閑話“國(guó)人的勤勞、勇敢和貧窮”（四）

陳宣章

6.汽車大發(fā)展：表面上這是社會(huì)經(jīng)濟(jì)繁榮的結(jié)果，實(shí)際上是整個(gè)社會(huì)的高能耗以及由此產(chǎn)生的土地能源的供應(yīng)不足。它無(wú)法掩飾中國(guó)人口眾多，人均資源偏低的國(guó)情。為了便于出行，應(yīng)付社會(huì)高節(jié)奏運(yùn)轉(zhuǎn)，獲得更高的速度而買車；私車越多交通越擁堵，我們反而失去了效率和速度。于是，修更多的公路，建更多的停車場(chǎng)，占更多的土地，浪費(fèi)更多的能源，加上越來越多的交通事故，這就形成整個(gè)社會(huì)交通方面的逆反效應(yīng)。

北京2011年突破500萬(wàn)輛，到2015年將突破700萬(wàn)輛。相反，公共交通的不通暢導(dǎo)致全國(guó)乘客每年因等車?yán)速M(fèi)時(shí)間，浪費(fèi)才力、人力，這是無(wú)法計(jì)算的天文數(shù)字。隨著有車族的不斷增加，更多城市將出現(xiàn)車滿為患的情景。國(guó)外，車比人走得慢的現(xiàn)象也不少。

另外，除買車錢外還有牌照費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、燃油費(fèi)、購(gòu)置稅、一條龍服務(wù)收費(fèi)約500元（個(gè)人辦理約373元，其中工商驗(yàn)證、出庫(kù)150元、移動(dòng)證30元、環(huán)?？?元、拓號(hào)費(fèi)40元、行駛證相片20元、托盤費(fèi)130元）?，F(xiàn)今，上海市牌照費(fèi)將近10萬(wàn)。有人質(zhì)疑：這些錢最終都流向何處？還有，大量發(fā)展汽車和交通擁堵是PM2.5來勢(shì)洶洶的重要因素，對(duì)人體健康和大氣環(huán)境影響巨大?，F(xiàn)今，停車難已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

公安部最新數(shù)據(jù)顯示，2012年9月30日至10月7日，中國(guó)共發(fā)生道路交通事故起，涉及人員傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失1325萬(wàn)元。全年呢？1951年道路交通事故5922起，造成852人死亡、5159人受傷；2007年道路交通事故起，造成人死亡、人受傷；2012年道路交通事故起，造成人死亡、人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.3億元。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

中國(guó)汽車保有量不斷增長(zhǎng)，汽車燃油消耗量不斷上升，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到2.5億噸，石油對(duì)外依存度不斷提高，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)70%。國(guó)際石油價(jià)格不斷上漲對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響表現(xiàn)為直接影響和間接影響兩個(gè)方面。油價(jià)上漲也將對(duì)我國(guó)能源政策產(chǎn)生較大影響。

7.人口大遷徙：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《2011年我國(guó)農(nóng)民工調(diào)查監(jiān)測(cè)報(bào)告》：我國(guó)農(nóng)民工總量達(dá)萬(wàn)人，其中>50歲的農(nóng)民工占14.3%，首次突破3600萬(wàn)。此前，因欠薪、工作環(huán)境差等問題突出，養(yǎng)老困局未得到普遍重視；隨著農(nóng)民工年齡遞增，第一代農(nóng)民工“退休”后的養(yǎng)老問題將會(huì)日益凸顯，而30年來農(nóng)民工福利拖欠累積的問題，將在5年內(nèi)集中爆發(fā)。

“農(nóng)民工”這個(gè)稱號(hào)應(yīng)改為“一線工人”。我們應(yīng)該關(guān)注的不是農(nóng)民工，而是那些拿著最低收入從事生產(chǎn)一線的工人。他們加班加點(diǎn)拿著最低工資，從事最累的活。農(nóng)民工中，文盲占1.5%，小學(xué)文化程度占14.4%，初中文化程度占61.1%，高中文化程度占13.2%，中專及以上文化程度占9.8%。以受雇形式從業(yè)的農(nóng)民工，由雇主或單位提供宿舍的占32.4%，在工地或工棚居住的占10.2%，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所居住的占5.9%，與他人合租住房的占19.3%，獨(dú)立租賃住房的占14.3%，有13.2%的外出農(nóng)民工在鄉(xiāng)鎮(zhèn)以外從業(yè)但每天回家居住，僅有0.7%的外出農(nóng)民工在務(wù)工地自購(gòu)房。

農(nóng)民工問題成為中國(guó)的社會(huì)奇觀。當(dāng)致富成為人們第一需求和追求目標(biāo)時(shí)，城市人占有各種政策的抉擇領(lǐng)導(dǎo)地位、占有意識(shí)領(lǐng)先的統(tǒng)治地位、占有生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)化成貨幣的掌控權(quán)等等，而處在兩眼墨黑最封閉的鄉(xiāng)村的農(nóng)民進(jìn)城務(wù)工時(shí)，自然會(huì)對(duì)他們制造出許多政策限制，強(qiáng)加給一些莫須有的罪名，賦予一些帶有歧視性的概念、名詞，把臟亂差工作留給他們。

在調(diào)查的農(nóng)民工中，被克扣和拖欠過報(bào)酬的農(nóng)民工分別占兩成。相反，企業(yè)對(duì)農(nóng)民工的管理重心放在如何防范農(nóng)民工的犯罪行為上，放在“嚴(yán)查、嚴(yán)管”上（甚至像防賊一樣），而對(duì)農(nóng)民工利益、情感需求等精神世界問題很少過問?！胺婪妒焦芾怼睂?dǎo)致許多弊端：⑴農(nóng)民工利益、情感需求一旦被忽視，無(wú)法訴求，就有可能成為一些過激行為和違法犯罪的誘因；⑵防范式管理有諸多副作用，尤其當(dāng)少數(shù)素質(zhì)低下的管理人員借管理之名為自己或小團(tuán)體謀取私利時(shí)，這種管理方式蛻變?yōu)榍址竿鈦砻窆ず戏?quán)益的工具。⑶由于精神世界的因素，在一定條件下，造成自殺傾向，例如：深圳富士康曾經(jīng)發(fā)生“十連跳”事件。

農(nóng)民工生活質(zhì)量普遍低：1.生活、衛(wèi)生條件差。大部分農(nóng)民工的月消費(fèi)幾乎全部用于住宿和食品消費(fèi)；生病時(shí)，僅少數(shù)人會(huì)選擇去正規(guī)醫(yī)院，大多選擇自己購(gòu)藥治療或去個(gè)體診所。2.居住環(huán)境差。近四成農(nóng)民工居住在工棚或集體宿舍，地方狹窄擁擠，室內(nèi)骯臟零亂，除了被褥衣物，幾無(wú)他物。3.子女受教育難、就業(yè)服務(wù)和職業(yè)技能培訓(xùn)不到位、農(nóng)民工從事的職業(yè)技術(shù)含量低且工資水平低。

春運(yùn)問題是每年年末、年初的大問題。以春節(jié)為中心，共40天左右，由國(guó)家經(jīng)貿(mào)委統(tǒng)一發(fā)布，鐵道部、交通部、民航總局進(jìn)行專門運(yùn)輸安排的全國(guó)性交通運(yùn)輸高峰叫做春運(yùn)?！按哼\(yùn)”被譽(yù)為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類大遷徙。2013年春運(yùn)有34億人次的人口流動(dòng)，占世界人口（約70億人）將近1/2，超過全國(guó)人民進(jìn)行兩次大遷移。春運(yùn)規(guī)模之大以致中國(guó)大陸交通難以承受。為解決春運(yùn)問題，政府每年都要提前部署，但仍無(wú)法滿足春運(yùn)要求。而農(nóng)民工的交通支出占收入的較大比例。2007年前，鐵路春運(yùn)車票漲價(jià)，更加重農(nóng)民工的負(fù)擔(dān)。春運(yùn)乘客排隊(duì)買票，站立候車，負(fù)重暴走，負(fù)重原地站立n小時(shí)，真是艱難的長(zhǎng)途跋涉。獲利者：鐵道部，車站內(nèi)部人員，黃牛。

由于農(nóng)民工戶口問題，春運(yùn)方向單一：年末是從大城市向外擴(kuò)散；年初是向大城市集中也就是反向基本空白。所以，春運(yùn)對(duì)整個(gè)社會(huì)的消耗無(wú)法估量。

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