早在2017年12月的時候，馬自達宣布推出NA型初代Roadster的相關修復服務。截至今年8月，共計4臺Roadster重新煥發(fā)光彩并交到車主手中，對于車主自不用說，哪怕是對于那些深愛初代Roadster的車迷來說，都是件值得感動的事。

而就在前些天，第5臺修復完畢的Roadster也完成交付。從7月末車主將車送至馬自達處，到交收一共用了4個月。那么這4個月，馬自達都干了什么？

廢話，當然就是修復了。按照車主的要求，這臺車的外觀、內(nèi)飾、底盤懸架以及動力傳動系統(tǒng)均經(jīng)過修復，只有輪胎和輪圈維持了車主剛送來時那個模樣（車主自己的改件）。

盡管車主多年來都沒怎么開過這臺車，一般情況下都是閑置（甚至車主原本還打算賣掉它），但這臺NA畢竟年事已高，有很多部件在經(jīng)年累月之下已不堪重負，所以馬自達的工作人員也在詢問車主后換上了全新的部件，當然，價格也貴了不少。另外，因為馬自達并沒有重新生產(chǎn)NA用的擋泥板，所以僅對原車的擋泥板進行了修補&重新涂裝。

最終，修好這臺紅色的Roadster花了車主485萬日元，折合人民幣大概是31萬1468元4毛6，這個價格，足夠你在日本買一臺馬自達的旗艦SUV車型CX-8，嗯，是頂配的，而且還有找。

如此高價，除了修復工序以外，相關的服務自然也要做足嘛，譬如在取車時，“Roadster大使”山本修弘先生（此君也是NA型的開發(fā)負責人）會與負責修復的工作人員一起，為車主舉行一個極盡詳細的修復說明會等等，也難怪車主除了抱怨修復時長超出預期以外（參考馬自達官網(wǎng)，修復期為2個月），對馬自達的工作其實是相當滿意的。

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關于Roadster修復服務的那些趣事：

?起初馬自達推出這項服務時便收到了大量的申請。但因為他們的審查制度非常嚴格，所以最后符合要求的，僅剩下一臺Roadster，也就是之后的1號車。這個審查制度里面最詭異的一點是：不會接受需要修復鈑金的車子。原因也非常搞笑：工廠沒有取得相關的鈑金認證。后來馬自達發(fā)現(xiàn)，申請的Roadster大多需要鈑金，所以他們還是想辦法取得了相關的認證，并放寬了審查制度。用山本先生的話來說就是，如果他們沒有取得認證，這個修復服務基本就是“修完一號車就要完蛋了”。

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服務僅針對NA6系（也就是搭載1.6L機器的前期型），目前馬自達也在考慮是否將服務范圍擴大至NA8系。

原本馬自達僅打算提供修復服務，后來在粉絲的熱烈訴求以及山本先生的帶動下，馬自達也開始售賣部分NA用的經(jīng)典部件，并提供更換服務。

譬如上面這個表面質(zhì)感特殊的原裝輪圈。為了重現(xiàn)這種不光滑的感覺，他們找到了當時負責代工生產(chǎn)這款輪圈的ENKEI，據(jù)說ENKEI還特意祭出了當年使用過的的噴砂機，以營造更好的效果。