秋雨綿綿， 滿目蕭肅。駐足于小鎮(zhèn)火車站的站臺(tái)，已不見昔日的繁華，迎來送往。遙望南北延伸的鐵軌，霧天蒙蒙，仿佛置身于歲月的長(zhǎng)河，雖看不到鐵馬冰河，激流跌宕，卻能感覺歷史的震顫。這里是淮南鐵路支線（水蚌線）上的一個(gè)小站。上世紀(jì)三十年代初，因淮南產(chǎn)煤外運(yùn)，由國(guó)民黨建設(shè)委員會(huì)勘定礦區(qū)、鐵路，負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)開發(fā)。后讓與宋子文財(cái)團(tuán)的中國(guó)建設(shè)銀行公司，成為私營(yíng)企業(yè)，名稱“淮南路礦公司”。其董事會(huì)成員有宋子文、張靜江、程士范和杜月笙等十二人。鐵路線北起淮南田家庵，南止蕪湖裕溪口，全長(zhǎng)兩百一十四公里。一九三六年通車。一九三八年七月，全線淪于日寇之手。迨后一九四一年，日軍將水家湖至裕溪口段軌道器材拆除，移建水家湖至蚌埠支線（水蚌線），與津浦路接軌，于當(dāng)年通車。修橋筑路的苦力，全由沿線百姓承擔(dān)，而日軍使用的是刺刀和鞭子。這期間日本人通過此路運(yùn)出大量煤炭，至一九四五年日軍投降，再由國(guó)民黨吳竟清胡衛(wèi)中經(jīng)手，成立“ 淮南鐵路局”，本站線共六十一公里，一九四六年修復(fù)勉強(qiáng)通車。一九四九年一月蚌埠淮南解放。收歸國(guó)有，并入蚌埠鐵路分局。十年不到，這段鐵路歷經(jīng)數(shù)次兵燹人禍，洪澇災(zāi)害，損毀殆盡。又經(jīng)幾次大修，方可通車。

從解放到兩千一零年，爐橋火車站，為小鎮(zhèn)居民的出行和本鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了巨大的作用。改革開放前后若干年，鎮(zhèn)周邊幾乎無路外通，僅有一條沙子路勉強(qiáng)往返幾十公里外的縣城，逢天陰澇雨或要停運(yùn)。所以主要的交通線路便是“水蚌線”。通過車皮運(yùn)出糧食，運(yùn)進(jìn)化肥建筑材料等。出門辦事或做點(diǎn)小生意，主要乘“淮南小票”（綠皮慢車）?，F(xiàn)在車站已停止客運(yùn)，而鎮(zhèn)上居民每每談及爐橋火車站，總會(huì)流露出對(duì)“淮南小票”那割不斷的千千情結(jié)。

上世紀(jì)五十年代中期（1956），安徽省在爐橋擬建一省屬企業(yè)“安徽省八一農(nóng)業(yè)機(jī)械拖拉機(jī)站”。時(shí)年九月份，省農(nóng)業(yè)廳派農(nóng)機(jī)處長(zhǎng)仇廣發(fā)，帶領(lǐng)羅玉清、邢玉琴、吳開明等進(jìn)駐爐橋?？辈斓匦危I建機(jī)站。本年十一月從省直屬和海南島調(diào)來技術(shù)員和拖拉機(jī)駕駛員。十二月一日舉行建站典禮儀式。大會(huì)由邱廣發(fā)主持，副省長(zhǎng)王光宇出席大會(huì)并講話，參會(huì)的有農(nóng)業(yè)廳長(zhǎng)陳正亞，定遠(yuǎn)縣書記劉上同等。任命楊曉武為站黨委書記兼站長(zhǎng)。儀式由北京農(nóng)業(yè)電影制片廠駐皖攝影站拍了紀(jì)錄片。另一副省長(zhǎng)張凱帆題了站名。一九六三年擴(kuò)建為“安徽省拖拉機(jī)制造廠”。一九八三年改為“安徽八一齒輪廠”。據(jù)說建站總投資兩百一十三萬，其中華東軍區(qū)官兵捐資一百八十萬，省府撥款三十三萬。當(dāng)年這筆錢無疑是巨資?！拔母铩钡牡诙辏?967）四月份，在本廠大門口發(fā)生一起驚心動(dòng)魄的事件。從淮南經(jīng)水家湖開來一車皮全副武裝的造反派，爐橋火車站下車后直接圍攻本廠。護(hù)廠工人鄭群、鄭希環(huán)、鄭孝根被造反派用槍打死。其場(chǎng)面不亞于一場(chǎng)小規(guī)模的戰(zhàn)爭(zhēng)。現(xiàn)在冷眼相看，如果互為敵人，沒有政治經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土糾葛，充其量“派性”作祟。

上世紀(jì)六十年代末（1969），小鎮(zhèn)又有兩家縣辦企業(yè)落戶。一是爐橋化肥廠。二0一0年整體搬遷至“鹽化工業(yè)園”，改名為“安徽泉盛化工有限公司”，其規(guī)模擴(kuò)大原來的幾倍。另一爐橋染織廠。因效益不好，于上世紀(jì)九十年代關(guān)閉。

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