1981年8月，寶雞市紛傳一樁新聞：某工廠一名工人騎著一輛自行車遍游了全國(guó)一百多個(gè)城市，游歷了不少名山大川，行程達(dá)一萬(wàn)多里。我聞之頗感興趣，立即找到這個(gè)工人進(jìn)行采訪。他叫張紀(jì)堂，就職于寶雞化工機(jī)械廠，中等身材，性格豁達(dá)。當(dāng)我說(shuō)明來(lái)意時(shí)，他拿出一本記錄著他行程見聞的筆記本說(shuō)：“我要說(shuō)的都在這個(gè)筆記本上。”以后幾天，我就埋頭在這個(gè)筆記本里。說(shuō)實(shí)在的，可能是游程匆匆，張紀(jì)堂的字跡密密麻麻非常難認(rèn)，但出于對(duì)這個(gè)新聞的濃厚興趣，我還是一字一句地讀完了這些記錄。經(jīng)過(guò)醞釀思考，我寫成了一篇通訊，通過(guò)新華社“特稿”發(fā)出，在國(guó)內(nèi)產(chǎn)生了較大影響。這篇報(bào)道全文如下：

萬(wàn)里騎車記

今年7月4日，天津日?qǐng)?bào)有一篇題為《寶雞一工人騎行萬(wàn)里抵津》的消息，報(bào)道了寶雞市化工機(jī)械廠青年工人張紀(jì)堂只身一人騎著天津生產(chǎn)的紅旗牌自行車走遍了祖國(guó)的三山五岳，暢游了大半個(gè)中國(guó)，行程多華里。當(dāng)張紀(jì)堂騎車到達(dá)天津自行車二廠時(shí)，受到了職工們的熱烈歡迎。

張紀(jì)堂今年27歲，中等身材，身體健壯。早在1975年他就有了騎車到祖國(guó)各地進(jìn)行一次旅游的打算。為了實(shí)現(xiàn)這一愿望，他從去年開始，便堅(jiān)持長(zhǎng)跑，鍛煉身體，同時(shí)他積累了一些倒休假。騎車行萬(wàn)里，需要選擇一個(gè)合適的車子。他研究了各地生產(chǎn)的自行車特點(diǎn)：一類是永久、鳳凰——他叫它南方型，輕便靈巧；一類是飛鴿、紅旗——他叫它北方型，堅(jiān)實(shí)耐用。經(jīng)過(guò)比較，他選用了后一種類型的自行車。就在去年8月，他買了一輛堅(jiān)實(shí)耐用又輕便靈巧的紅旗牌28型輕便車。今年春節(jié)，他騎著紅旗牌自行車從寶雞到西安作了一次往返八百里行程的試騎。今年4月30日正式啟程。張紀(jì)堂從寶雞出發(fā)，途徑湖北、湖南，再行北上，過(guò)河南，越山東，直奔河北，到達(dá)終點(diǎn)——天津；回程經(jīng)北京、山西，于7月18日完成了預(yù)定計(jì)劃，返回寶雞，行程9個(gè)省市，120多個(gè)縣城，歷時(shí)80天。

張紀(jì)堂從小就熱愛自然風(fēng)光，渴望游覽祖國(guó)的名山大川。這次，他飛車躍過(guò)雄偉的長(zhǎng)江大橋，領(lǐng)略了“不盡長(zhǎng)江滾滾來(lái)”的壯麗景色；驅(qū)車來(lái)到衡山，欣賞那被人稱為“祝融峰之高，方廣寺之深，藏經(jīng)殿之秀，水濂洞之奇”的南岳“四絕”；還有“七十二峰，峰峰都有名”的中岳嵩山，以及號(hào)稱“天下第一險(xiǎn)”的西岳華山；玲瓏剔透、明媚秀麗的北岳恒山；一瀉千里的滔滔黃河，都給他留下了深刻的印象。

但是，給張紀(jì)堂印象最深的還是東岳泰山日出時(shí)的迷人景色。他在6月16日零時(shí)登山，3時(shí)爬到中天門，仰望長(zhǎng)空，一輪明月，幾點(diǎn)寒星，頓覺暑氣全消。然后拾級(jí)而上，一口氣攀過(guò)三個(gè)十八盤，來(lái)到南天門，放眼四顧，一覽無(wú)余，真有上天出世之感。四時(shí)整，經(jīng)過(guò)玉皇頂，到達(dá)日觀峰。一會(huì)兒，天色漸明，東北方云呈三色，下黑中紅上白。不久，黑色變淡，紅色漸黃。將近五點(diǎn)，黑色層中出現(xiàn)一個(gè)小紅點(diǎn)，跳躍搖擺，越來(lái)越大，顯出日出輪廓，日輪冉冉上升，逐漸放射出刺目光芒。這時(shí)，張紀(jì)堂雖然四肢都凍得麻木了，他依然沉浸在極度興奮之中，完全忘卻了夜寒。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

張紀(jì)堂說(shuō)：“大自然的壯麗景色固然使人流連忘返，但是，祖國(guó)燦爛的文物古跡和社會(huì)主義建設(shè)成就，對(duì)我這個(gè)年輕人的教育更深?！币宦飞?，張紀(jì)堂參觀了五個(gè)省、十二個(gè)地市博物館，百余處古建筑、古遺址和幾十處現(xiàn)代化重大建設(shè)工程。少林寺、云岡石窟、岳陽(yáng)樓、山海關(guān)、八達(dá)嶺……等等，都留下了他的車輪轍跡。張紀(jì)堂接著說(shuō)，同古色古香的文物相比，那些象征著祖國(guó)社會(huì)主義建設(shè)偉大成就的建設(shè)工程更給人們以鼓舞和信心。5月10日，他路經(jīng)宜昌時(shí)，特意驅(qū)車參觀了萬(wàn)里長(zhǎng)江第一壩——葛洲壩水利樞紐工程，長(zhǎng)達(dá)五華里的巍巍大壩和高聳入云的巨大閘門等建筑物，如不親眼目見，很難相信是人工所能造就。據(jù)說(shuō)整個(gè)工程完成后，每年發(fā)電量等于1949年全國(guó)發(fā)電量的三倍多，這是多么了不起?。?/p>

當(dāng)談到旅途上的艱苦和困難時(shí)，張紀(jì)堂感慨地說(shuō)：這是一場(chǎng)體力、意志和毅力的考驗(yàn)。除去參觀，每天平均要騎車190多里，時(shí)間在12小時(shí)以上，有時(shí)路不好，只得扛著自行車走。有時(shí)，一天之中，寒風(fēng)、大雨、饑餓，同時(shí)襲來(lái)，極度艱苦。然而，都被張紀(jì)堂一一戰(zhàn)勝了。

這次騎車旅游，既考驗(yàn)了人，也檢驗(yàn)了車。雖經(jīng)重重困難，人和車終于都勝利地到達(dá)目的地。如果要評(píng)價(jià)紅旗牌自行車的質(zhì)量，他認(rèn)為，其優(yōu)點(diǎn)是堅(jiān)固耐用，其缺點(diǎn)是外觀粗糙，尚需改進(jìn)。他提出，如果在后車架上加上一個(gè)負(fù)重裝置，把重心放低，就更適于長(zhǎng)途旅行了。

（新華社陜西分社）

這篇稿件發(fā)出一段時(shí)間之后，讓我沒有想到的是，竟然給我?guī)?lái)了意外的驚喜。不久之后，我突然收到我的同族堂妹寶鳳要結(jié)婚的喜訊。這時(shí)，我才得知，堂妹夫就是這個(gè)《萬(wàn)里騎車記》的主角張紀(jì)堂。張紀(jì)堂和寶鳳原來(lái)就在同一個(gè)車間工作，當(dāng)時(shí)他們就有著良好的關(guān)系。我這篇報(bào)道對(duì)他們喜結(jié)連理，無(wú)意之中起到了撮合和促進(jìn)作用。也緣于這篇報(bào)道，張紀(jì)堂和新聞行業(yè)結(jié)緣，他隨后報(bào)考了電視大學(xué)新聞專業(yè)，刻苦學(xué)習(xí)新聞知識(shí)，終于成為新聞專業(yè)的大專畢業(yè)生。他和我堂妹育有一子，家庭和睦幸福。我所以把這篇報(bào)道全文予以轉(zhuǎn)載，也帶有一種紀(jì)念的意思在內(nèi)。

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