引言：被什么保護(hù)，就會(huì)被什么束縛。五菱品牌向上之路依舊道阻且長，沈陽、薛海濤們，有那個(gè)動(dòng)力與魄力嗎？

五菱×周迅，能擦出什么火花？

日前，五菱汽車官方宣布，經(jīng)過雙方深度溝通，基于“認(rèn)真做事”價(jià)值觀的高度一致，影星周迅正式成為五菱品牌全球代言人。

消息一出，雖說沒有引起想象中的刷屏效果，但議論還是有的。

有聲音認(rèn)為，作為影視圈昔日的頂流，今年已47歲的周公子，即便才華顏值出眾，但著實(shí)有些“老”了。

難以引起Z時(shí)代年輕消費(fèi)者的共鳴。

也有人驚嘆，這個(gè)節(jié)點(diǎn)上還敢如此高調(diào)請(qǐng)明星代言，五菱汽車真夠生猛。

況且結(jié)合過往種種公開信息來看，周公子跟小燕子關(guān)系非同一般。

在樂逗汽車看來，拋開這些偏“花邊兒八卦”的視角不談，五菱高調(diào)、高價(jià)聘請(qǐng)周迅來做代言人，背后的出發(fā)點(diǎn)與動(dòng)機(jī)同樣引人深思。

銷量大幅下滑，性價(jià)比路線沒有出路

擁有“認(rèn)真做事”價(jià)值觀的明星藝人一籮筐，五菱汽車為何偏偏選擇了周迅？

這究竟是五菱汽車市場營銷團(tuán)隊(duì)的全面綜合分析考量，還是相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的“拍腦門”決定，透過官方發(fā)布的有限信息，外界尚且無從得知。

但可以肯定的是，五菱這樣一個(gè)過去長期拼“性價(jià)比”、走中低端路線的車企品牌，不惜重金聘請(qǐng)周迅這樣的明星大腕來做代言人......

企圖通過“明星代言”這種既傳統(tǒng)又簡單粗暴的方式，來迅速拔高五菱汽車的品牌形象的意圖，不言而喻。

的確，隨著車市各細(xì)分市場的競爭日益慘烈，過去一路高歌猛進(jìn)戰(zhàn)無不勝的五菱汽車，低端和性價(jià)比路線，已經(jīng)越來越走不通了。

日前上汽集團(tuán)公布的官方數(shù)據(jù)顯示，旗下重要合資板塊——上汽通用五菱在剛剛過去的8月份，繼續(xù)延續(xù)了7月份的下滑頹勢(shì)，銷量為130057輛，與去年同期的148000輛相比，同比下降12.12%。

這還是在新能源板塊“神車”五菱宏光MINI EV，單月勁銷三萬多臺(tái)、連續(xù)一年多霸榜新能源汽車銷量排行榜的前提下，形成的整體成績。

一旦新能源領(lǐng)域失守，五菱的下滑幅度還會(huì)更大。

凱捷出師未捷，五菱品牌向上失利

眾所周知，伴隨著近年來的“消費(fèi)升級(jí)”大潮，上汽通用五菱旗下無論是五菱品牌，還是寶駿品牌，都面臨明星產(chǎn)品光鮮不再、銷量大幅下滑的囧境。

在此背景下，寶駿換標(biāo)、五菱啟用全球銀標(biāo)，無不希望通過品牌和產(chǎn)品向上升級(jí)，來應(yīng)對(duì)市場和大環(huán)境的變化。

其中，五菱汽車為其全球銀標(biāo)打造的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品——大4座MPV凱捷，騰空出世。

按照五菱的設(shè)想，凱捷的推出、全球銀標(biāo)的啟用，預(yù)示著過去更多的只靠，“五菱宏光”面包車揚(yáng)名天下的五菱汽車，將由此翻開品牌向上、及全球化的新篇章。

為了確保凱捷一炮打響，五菱方面在營銷上下足了功夫和本錢。

新車上市前后進(jìn)行了持久且密集的營銷傳播不說，抖音等平臺(tái)網(wǎng)紅達(dá)人，基本上一度被五菱請(qǐng)了個(gè)遍，對(duì)凱捷各種狂轟濫炸地好評(píng)推薦。

必須承認(rèn)，凱捷的名氣被徹底打響了，大4座MPV的概念也堪稱五菱凱捷首創(chuàng)。

對(duì)此五菱方面想的很明白，既然要品牌向上凱捷的價(jià)格必須提上來，不能再繼續(xù)跟自家兄弟寶駿730們搶飯碗。

但與此同時(shí)，由于同價(jià)位傳統(tǒng)的6座、7座MPV市場，已經(jīng)被一眾國產(chǎn)友商擠得水泄不通，正面硬碰硬五菱不占優(yōu)勢(shì)。

所以五菱的研發(fā)和營銷部門，另辟蹊徑搞出了個(gè)“大4座MPV”，希望夾縫求生甚至開辟出新的市場。

實(shí)踐證明，五菱汽車“寶”押錯(cuò)了。

凱捷上市的近一年來市場銷量表現(xiàn)并不理想，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到廠家起初的預(yù)期。

更要命的是，上市這么久了銷量依舊非常不穩(wěn)定，高點(diǎn)平均不過五六千臺(tái)，低的時(shí)候僅有三千臺(tái)的水平。

五菱和凱捷營銷包裝做的再好，市場和消費(fèi)者并沒有買賬，五菱品牌向上之路依舊道阻且長。

樂逗觀察：

人民需要什么，五菱就造什么。

這原本是一句非常走心和廣告語，但五菱汽車或許并未想到，以“人民的名義”造車和搞包裝，有時(shí)候也同樣會(huì)是一把雙刃劍。

人民太寬泛，且大多時(shí)候代表的是最普通、最平凡的普羅大眾，這從根本上決定了，五菱的品牌調(diào)性“高大上”不起來。

一個(gè)很骨干的現(xiàn)實(shí)問題在于：

當(dāng)初那些靠五菱宏光面包車一路奔小康、甚至發(fā)家致富了的工商個(gè)體戶小企業(yè)主們，真正“富裕”了之后，換車的時(shí)候縱使對(duì)你五菱再有感情，也會(huì)毅然決然跳出品牌桎梏，把票投給了更有逼格和面子的其它品牌。

說到底，五菱宏光們只是一個(gè)過客，人民對(duì)美好、及更加美好生活的向往，從不會(huì)止步。

這個(gè)時(shí)候，管你是請(qǐng)周迅，還是陳奕迅當(dāng)代言人，很難真正改變什么。

或許這就是人們常說的，“被什么保護(hù)，就會(huì)被什么束縛”。

五菱真想打破掣肘實(shí)現(xiàn)品牌躍遷，與時(shí)俱進(jìn)開創(chuàng)全新的智能電動(dòng)車高端品牌，或許是個(gè)艱難但又相對(duì)可行的戰(zhàn)略選擇。

沈陽、薛海濤們，有那個(gè)動(dòng)力與魄力嗎？