在飛機上，你永遠不知道會碰到什么奇葩事。而坐在俄羅斯人的飛機上，你永遠不知道駕駛艙里都坐著什么人...

戰(zhàn)斗民族真的是人有多大膽，地有多大產(chǎn)。最近一個被曝光的視頻，再次讓網(wǎng)友們對"俄羅斯為什么人少"這個課題得到了深刻的理解。

事情是這樣的：

這幾天，《西伯利亞時報》爆料了一個視頻，視頻是從一架客機的駕駛艙中拍攝的。

正在駕駛飛機的是一位穿著粉毛衣的年輕女性，女飛行員并不稀奇，乍看起來沒有什么不對。但不穿制服有點奇怪吧？

再往下看，著實把人嚇了一跳。這個正在操作飛機的女性，其實不會開飛機。坐在副駕駛位的她一邊掌舵，一邊接受著機長，同時也是視頻拍攝者的指導。

“往右回，現(xiàn)在往左打，然后回方向盤...”

然后，這位女士還指著導航顯示屏問旁邊的飛行員：“為什么我們不能飛去那？”

飛行員表示，我也不知道為什么...

這淡定自如的指導，不說以為在駕校學車。而操作飛機的粉衣服女士神情緊張，緊握方向盤，猶如練倒車入庫怕被教練罵的學員。

而媒體后續(xù)的調查就更嚇人了，這位在天空上上演現(xiàn)實版“飛行模擬器”的姑娘名叫安娜。

年僅20歲，這輩子沒有受過任何飛行相關的訓練，更沒有飛行執(zhí)照。

在她旁邊教她開飛機的是名為Kirill S（化名）的民航飛行員，據(jù)說與作者名女性是好朋友的關系。

他們現(xiàn)學現(xiàn)開的飛機也不是私人飛機，而是是民航客機...

根據(jù)俄羅斯5-tv的調查，這架飛機屬于俄羅斯民航，伊爾庫茨克航空航空公司（IrAero），主要業(yè)務集中在西伯利亞地區(qū)。

這個被當做教練機的航班，是從雅庫茨克飛往巴塔蓋的Antonov-24型號客機。如果按照正常的飛行計劃，飛機上可能有50名乘客。但具體人數(shù)仍在調查。

可氣的是，這個跟著飛行員朋友混進駕駛室，學開飛機的姑娘也絲毫不知道低調。她在降落后，馬上發(fā)了ins大秀了一把。

自拍+視頻全部安排，還對那位飛行員表示了感謝：“哇塞這次體驗真的太酷了，謝謝”

也是多虧了她的ins，這件事情終于被曝光。只是開飛機的時間是8月31日，但視頻前幾天才被扒出來。

也就是說要不是有人發(fā)現(xiàn)了這個教學視頻，乘客們永遠沒法發(fā)現(xiàn)，當天自己居然冒著生命危險當了一次陪練。

真的是有夢想誰都了不起，有勇氣就敢無照開飛機....

萬幸是本次沒有任何人員傷亡。盡管現(xiàn)代飛機在飛行過程中的危險系數(shù)已經(jīng)小了很多，這名女性也只是坐在副駕駛位，但如果真出來點什么事，那跟著殞命的可是一飛機無辜的乘客。

網(wǎng)友們認為，那位飛行員就算膽子再大，技術再熟練也不能一點職業(yè)道德都沒有，拉著一飛機人練手，這也太扯淡了。

現(xiàn)在女子的ins賬戶已經(jīng)被她刪除了，IrAero航空公司和交通監(jiān)察部正在全力調查此事，這位叫Kirill S的飛行員應該也會被停職。

不知道大家看到這個新聞是不是有種似曾相識的熟悉感？是的，類似的情況在30多年前就上演過，只不過那次，所有人都死了。

1994年3月23日，俄羅斯國際航空Aeroflot 593次航班墜機，造成飛機上63名乘客和12名機組人員全部喪生。

這件事居然是因為機長庫德林斯基在駕駛艙教孩子開飛機造成的。這位大哥帶著12歲的女兒和16歲的兒子，讓他們現(xiàn)場體驗駕駛飛機的快感。

電視紀錄片還原案發(fā)現(xiàn)場

他讓兒子和女兒坐在駕駛位，打開了自動駕駛功能，他認為孩子的力氣很小，在小幅度短時間的操縱下，自動駕駛功能不會受影響。

誰能想到，小女兒玩膩了，換了大兒子上場。男孩這次長時間用力扳動操縱桿，導致自動飛行模式取消，其實這時機艙已經(jīng)響起警報。但飛行員仍然沒有注意。

此后飛機出現(xiàn)了幾次險情，再加上飛行員應對危機的處理方法不當，導致飛機失速，脫離航線，并最終與相當高的時速垂直墜毀。

喪生的無辜乘客中，還有中國同胞。

這樣的大型事故在安檢和飛行安全都不是非常嚴格的1940-1990年代實在是數(shù)不清，匪夷所思的操作更是很多。

下面來一起回顧一下，俄羅斯人那些年因為迷惑操作，開毀的飛機：

1.在暴風雪中堅持要起飛——墜毀，神奇的是飛機上的3個人居然都沒事

2.遇到狂風堅持起飛，中途擅自改道，被閃電干擾無法與地面通信，最終墜毀——23人全部喪生。

3.天氣不好仍堅持起飛，撞上控制塔的塔臺——22人全部喪生

4.一名乘客上前駕駛飛機，使自動飛行功能被取消——飛機失控，36人全部喪生

5.開飛機迷路找不到機場決定返回出發(fā)地，半路遇到惡劣天氣無法降落，本來還可以堅持到回去，結果工程師當天忘記給飛機加油。所有引擎不久后全部熄滅——墜毀。

6.在機艙里抽煙，當時機艙中有易燃氣體——爆炸

7.機長喝多了，突然上飛機開始低空特技飛行表演，飛機墜毀還把列寧紀念碑撞爛了——所幸機組人員和乘客還沒來得及登機，只有他一人喪生。

8.上面的這類事，一年后又發(fā)生了一次。喝多了要表演特技，卒。

9.上面的這類事，5年后又又發(fā)生了一次....酒駕只有一次和無數(shù)次，直到90年代醉酒的飛行員還在因為表演特技墜機，究竟是對表演特技有什么執(zhí)念?。?？？

10.出發(fā)前飛行員喝了幾杯伏特加，騷擾女乘客后，喝了更多伏特加，對副駕駛的飛行技術指指點點，非要做示范導致飛機失控俯沖——由于副駕駛的極限救援，航班無人傷亡。

11.發(fā)動機著火了，沒有一個人發(fā)現(xiàn)，最終偏離航線并墜毀——25人全部喪生

還有個非常彪悍的：

飛機起飛半小時后，一名乘客宣布劫機?？战阃ㄟ^紙條告訴機長，機長馬上把機艙門鎖住，并且不知道從哪找出來一把槍。

劫機者破門而入，被機長射中幾槍。機長把槍交給機械師，轉身開飛機準備緊急降落。機械師一槍把歹徒斃命。

更神的是飛機上有人不知道開火了，點了根煙（那時候飛機不禁煙），然后飛機剛脫離劫持又著火了...

好在飛機及時降落，除了劫機者沒有任何人員傷亡...這什么魔幻的展開。

在俄羅斯飛機失事的記錄上，絕大部分是因為極端天氣和當時的飛行技術不夠發(fā)達造成的，進入千禧年，俄羅斯人開飛機的迷惑事跡已經(jīng)收斂了很多。

不過這“膽大包天”的毛病是從來都沒改過。

可能大家還記得。前幾年"燦鴻"臺風席卷中國時，浦東機場各種航班延誤或直接取消。

當天偏偏一架俄羅斯航空班機不信邪，冒著強風把乘客從莫斯科拉到上海，回莫斯科那班也正照常起飛...

就是這個SU208

北京大霧能見度不到200的時候，一架俄航飛機還是要飛。最后飛是飛了但是沒法落地，在內蒙古上空盤旋了8圈，直到霧散了才降落...

"燦鴻"臺風時的浦東機場

這種不羈的作風，也不知道該說是勇敢還是粗暴了。這次陪練開飛機的視頻，又一次讓大家回憶起了被俄羅斯人開飛機支配的恐懼。

小李子坐了都會瞳孔地震，你說你怕不怕：

隨著飛行科技的不斷發(fā)展和航空安全法的完善，在客觀條件上，飛行事故一定會減少。

但就像這次被曝出視頻的事件一樣，在硬件設施幾乎穩(wěn)定條件下，松散的管理也許仍會是空難的“萬惡之源”。

畢竟沒有人希望自己做的航班上，開飛機的是個未經(jīng)訓練的普通人吧？