如果說2016年是國產(chǎn)ADV車型集中爆發(fā)的一年，那經(jīng)過兩年沉淀后的2018年，可以說是國產(chǎn)ADV的進(jìn)階之年。貝納利TRK502X與珠峰凱越500X的橫空出世，將各種“偽拉力”甩在身后，憑借著成熟的動(dòng)力系統(tǒng)和出色的行走系統(tǒng)，再配以前19寸后17寸的輻條輪圈，令許多國內(nèi)消費(fèi)者大呼過癮，當(dāng)然最令消費(fèi)者過癮的不只是車輛的自身素質(zhì)，還有合理的售價(jià)。經(jīng)過越野性能大幅強(qiáng)化后的TRK502，廠家指導(dǎo)價(jià)為4.48萬元，而堪稱國貨之光的凱越500X，起售價(jià)則為3.28萬元，而就是這樣兩款看上去定位相似，且售價(jià)在3-4萬元區(qū)間的車型，在不經(jīng)意間扛起了國產(chǎn)硬派ADV精品的大旗。

貝納利TRK502/珠峰凱越500X售價(jià)表車型售價(jià)（萬元）貝納利 TRK5024.48珠峰 凱越500X 標(biāo)準(zhǔn)版3.28珠峰 凱越500X 探險(xiǎn)版3.78

TRK502X基本沿用了TRK502的外觀設(shè)計(jì)，除了貼花的變化外，基本找不到任何差異，但由于輪圈規(guī)格的變化，讓TRK502X看上去更加飽滿硬朗。

凱越500X有著拉力車標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素，探險(xiǎn)版是國內(nèi)首款搭載真空輻條輪圈的車型，這也讓它較標(biāo)準(zhǔn)版有著更適應(yīng)爛路行駛的能力。

貝納利十分擅長于把旗下產(chǎn)品“做大”，排量為500cc的TRK502X擁有超越同級(jí)車型的尺寸，2200*915*1480mm的尺寸已經(jīng)完全超越凱越500X，相比之下，凱越500X的長寬高只有2150*890*1450mm。

TRK502X外觀設(shè)計(jì)十分成功，寬大的油箱部分和原廠自帶的黑色護(hù)杠讓整車看上去十分飽滿，但凱越500X則正相反，纖細(xì)的車身讓它看上去具有更強(qiáng)的通過性，少了細(xì)小的板件組合，讓凱越500X的維修成本更低。

搭載前19寸后17寸輻條輪圈和鋁合金三箱的TRK502X看上去ADV范兒更足，不過凱越500X也可選裝三箱配置，而且三箱由國內(nèi)知名改裝廠提供，不但同樣具有躲排氣設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物空間較TRK502X更大。

TRK502X/凱越500X車身規(guī)格對(duì)比車型TRK502X凱越500X長2200mm2150mm寬915mm890mm高1480mm1450mm軸距1505mm1450mm干重213kg178kg離地間隙220mm230mm

TRK502X的大燈采用了貝納利家族的經(jīng)典“螳螂頭”造型，大燈下方還加了兩條LED日行燈以增加辨識(shí)度；凱越500X的大燈造型與本田CB500X有幾分神似，整體風(fēng)格簡約樸素，但圍繞大燈一圈的LED日行燈亮度不足，白天的效果并不明顯。

TRK502X雖然作為2018款產(chǎn)品出現(xiàn)，但廠家未對(duì)其光源進(jìn)行升級(jí)，在LED流行的當(dāng)下，大燈遠(yuǎn)近光均為鹵素光源，而凱越500X則采用了全LED光源，看上去更具科技感。

在風(fēng)擋部分，這兩款國產(chǎn)車都將風(fēng)擋面積做大，免去了消費(fèi)者的后期改裝煩惱，但TRK502X的風(fēng)擋不可調(diào)整，而凱越500X的風(fēng)擋則可以通過工具進(jìn)行高低調(diào)整。

TRK502X的風(fēng)擋雖然不具備調(diào)節(jié)功能，但貝納利的設(shè)計(jì)師們充分考慮到了風(fēng)阻保護(hù)的需求，主風(fēng)擋下方加入了兩塊組合風(fēng)擋。

TRK502X與凱越500X采用了相似的分體式座墊設(shè)計(jì)，但TRK502X的座墊表面顆粒感更強(qiáng)，填充也更為充足。

在輪圈方面，兩款車型均采用輻條輪圈，但TRK502帶有內(nèi)胎，而凱越500X則采用了在高端進(jìn)口車型中才使用的真空輻條輪圈，巧合的是，兩款車型還使用了相同型號(hào)的輪胎。

TRK502/凱越500X輪胎規(guī)格車型TRK502X凱越500X輪胎型號(hào)象牌TOURANCE象牌TOURANCE輪胎規(guī)格前：110/80 R19 后：150/70 R17前：110/80 R19 后：150/70 R17RK502X/凱越500X外觀對(duì)比

TRK502X的操控把位置和高度依然維持了TRK502的設(shè)定，塑料護(hù)手的出現(xiàn)可以在一定程度上減小駕駛員的手部受風(fēng)，也可以在倒車時(shí)保護(hù)牛角。

凱越500X較高的車把為站立騎行提供了不錯(cuò)的體驗(yàn)，并且在常規(guī)姿態(tài)下也較為舒適，但對(duì)于公路的舒適度而言，TRK502X的感覺更令人放松一些。

TRK502所使用的機(jī)械液晶組合式儀表，雖然外觀沒有太多新意，但行車信息簡單易讀，凱越500X同樣為機(jī)械液晶組合式儀表，但就功能上而言，凱越500X可以通過儀表按鍵來選擇行車模式，或者控制后輪ABS的開啟和關(guān)閉。

兩款車型均安裝了12V的充電接口，不過凱越500X還多設(shè)置了一個(gè)12V的點(diǎn)煙器接口，可以使用便攜氣泵等電器設(shè)備。

容量為20L的大油箱可以讓TRK502X擁有300km以上的續(xù)航能力。

凱越500X 21L的油箱容量保證了足夠長的續(xù)航里程，長途休旅需求同樣無壓力。

TRK502X的高位排氣賦予了它更強(qiáng)的涉水能力，造型也比標(biāo)準(zhǔn)版的TRK502看上去更加硬朗；凱越500X的排氣設(shè)計(jì)十分飽滿，但防燙板面積稍顯不足。

鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板可以有效降低車輛托底時(shí)異物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害，對(duì)于TRK502X與凱越500X來說這項(xiàng)配置非常實(shí)用，不過可以看出凱越500X的護(hù)板面積要略大一些。

TRK502X與凱越500X的前剎車系統(tǒng)均為浮動(dòng)盤搭配單向雙活塞卡鉗，但凱越500X卡鉗系統(tǒng)由NISSIN（日信）提供，TRK502X為工廠自產(chǎn)，兩者性能上不會(huì)有明顯差別，且兩均標(biāo)配ABS。

TRK502X的座高為830mm，身高187cm的體驗(yàn)者可以勉強(qiáng)全腳著地，820mm座高的凱越500X則可以輕松著地，可以看出兩款車的座高明顯是為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者所做出的妥協(xié)。

TRK502X/凱越500X細(xì)節(jié)及空間對(duì)比

TRK502X使用貝納利慣用的鋼管編織車架，而凱越500X則使用雙翼梁車架，兩者并沒有明顯的好壞之分，均可兼顧強(qiáng)度和輕量化需求。

TRK502X的鋼管后搖臂，在滿足輕量化需求的前提下，也滿足了強(qiáng)度需求，不過與凱越500X更注重強(qiáng)度和輕量化的鋁合金后搖臂相比顯得單薄了一些。

TRK502X所使用的倒立式前叉的行程為140mm，雖然不具備調(diào)節(jié)功能，但應(yīng)對(duì)普通的非鋪裝路面還是游刃有余的，而凱越500X則使用了國產(chǎn)車中難得一見的195mm行程的KYB倒叉，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況具有更強(qiáng)的適應(yīng)性。

預(yù)載可調(diào)的氣囊減震提升了TRK502X的娛樂性和操控性，145mm的減震行程也能應(yīng)對(duì)一些非鋪裝路面行車；凱越500X的后減震行車為200mm，具備預(yù)載調(diào)節(jié)功能。

凱越500X后減震的多連桿結(jié)構(gòu)將讓它擁有更強(qiáng)的路面適應(yīng)性。

在動(dòng)力方面，TRK502X依然沿用了TRK502的動(dòng)力系統(tǒng)，這款排量為500cc的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以帶來35kW（48Ps）/8500rpm的最大功率，與45Nm/5000rpm的最大扭矩。

凱越500X搭載一臺(tái)由隆鑫提供的雙缸水冷DOHC 8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為KE500，采用博世電噴，實(shí)際排量為471cc，最大功率37kW（50Ps）/8500rpm、最大扭矩43Nm/7500rpm。
TRK502X/凱越500X動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比車型TRK502X凱越500X排量500cc471cc最大功率35kW（48Ps）/8500rpm37kW（50Ps）/8500rpm最大扭矩45Nm/5000rpm43Nm/7500rpm電噴系統(tǒng)博世博世

總結(jié)：

經(jīng)過對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，這兩款國產(chǎn)ADV在側(cè)重點(diǎn)上各有不同，首先說TRK502X，作為TRK502的越野強(qiáng)化車型，更換了懸掛系統(tǒng)和輪圈搭配，在外觀上變得更加硬朗，但由于車架部分未做明顯修改，減震行程也相對(duì)較短，整體來看還是不太適合高強(qiáng)度的穿越騎行，但走走爛路問題不是很大。反觀凱越500X，廠家宣稱它是國產(chǎn)ADV中越野能力最強(qiáng)的一款車型，我們通過車架及懸掛部分也可以看出，設(shè)計(jì)師們?cè)谂浼氖褂蒙洗_實(shí)考慮到了越野騎行，200mm的長行程懸掛是最基礎(chǔ)的保障，而真空輻條輪圈和可關(guān)閉后輪ABS的設(shè)置，也確實(shí)讓人找到了一些進(jìn)口ADV的感覺。

相比TRK502X，凱越500X面臨的最大難題就是裝配和售后問題。所以這里可以給出一個(gè)結(jié)論，TRK502X比凱越500X強(qiáng)在了品牌、外觀、口碑這三個(gè)方面，而凱越500X則強(qiáng)在了價(jià)格和越野性能上，具體如何選擇，還需要消費(fèi)者根據(jù)自身駕駛習(xí)慣或具體用途而定。

TRK502X/凱越500X基本參數(shù)車型TRK502X凱越500X發(fā)動(dòng)機(jī)并列雙缸 水冷 DOHC 8氣門雙缸 水冷 DOHC 8氣門缸徑*行程69*66.8mm-排量500cc471cc最大功率35kW（48Ps）/8500rpm37kW（50.3Ps）/8500rpm最大扭矩46Nm/6000rpm43Nm/7500rpm壓縮比11.5:111.5:1啟動(dòng)方式電啟動(dòng)電啟動(dòng)供油方式電噴電噴變速箱6擋6擋前減震類型倒立式減震器?140mm行程倒立式 41mm直徑 195mm行程后減震類型單筒減震器?45mm行程中央單筒多連桿 200mm行程前剎車類型320mm雙浮動(dòng)盤 單向2活塞卡鉗300mm雙剎車盤 單向雙活塞卡鉗后剎車類型260mm 單盤 單活塞卡鉗240mm單剎車盤 單活塞卡鉗輪圈類型輻條真空輻條前輪胎規(guī)格110/80 R19110/80 R19后輪胎規(guī)格150/70 R17150/70 R17長*寬*高2200*915*1480mm2150*890*1450mm最小離地間隙220mm230mm座高830mm820mm油箱容積20L21L軸距1505mm1450mm干重213kg178kg電子配置ABS 防抱死剎車系統(tǒng)可關(guān)閉后輪的ABS系統(tǒng)