在2021年,天際汽車推出了增程式A+級SUV天際ME5來豐富其產(chǎn)品線。上市之后,受到廣大新能源愛好者的好評,市場反響強烈。很多消費者對比了同級別其它車型,認(rèn)為天際ME5這款車型在數(shù)據(jù)方面優(yōu)勢明顯，但實際駕駛體驗如何還不清楚，所以，近期小編完成了天際ME5的試駕體驗。

動力上,這臺天際ME5使用的是天際汽車自主研發(fā)的iMES智慧增程系統(tǒng),其核心部分搭載東安動力M15KE增程系列產(chǎn)品，它曾獲第二屆中國源動力潛力先鋒、2020年黑龍江省科學(xué)技術(shù)成果等業(yè)界獎項，贏得行業(yè)及客戶的一致認(rèn)可。該產(chǎn)品是全球首款批量生產(chǎn)上市的飛輪轉(zhuǎn)子一體式增程器。

天際ME5的動力分兩種模式：純電優(yōu)先模式和、油電混合模式。純電模式下，ME5的起步很輕快，完全是電動車的駕感。低速時，幾乎聽不到來自電機(jī)和發(fā)動機(jī)的聲音，只有法規(guī)要求的蜂鳴聲。急加速時，也沒有聽到讓人意外的聲音。過減速帶或坑洼時，震感過濾充分，車身的起伏比較柔和。剎車比較線性，轉(zhuǎn)彎半徑也小，對新手非常友好。整體看，ME5的調(diào)校還是以舒適為主，適合城市日常代步。如果調(diào)到運動模式，方向盤會變得明顯偏重，駕駛感受也會硬朗一些。

虧電后的表現(xiàn)才是對增程式汽車的真正考驗，當(dāng)選用油電混合擋位時，有的增程車會出現(xiàn)噪音像拖拉機(jī)、油耗驟增、甚至跑高速拋錨的情況。天際ME5表現(xiàn)則有點出乎意料，當(dāng)發(fā)動機(jī)充當(dāng)一臺發(fā)電機(jī)時，持續(xù)給電池供電，再由電機(jī)驅(qū)動車輛，駕駛感受依然還是一輛電動車。駕駛者能夠感受到發(fā)動機(jī)開始工作，但整車并沒有多余的抖動和噪音，此時的動力供給稍稍下降，但完全可以滿足日常生活駕駛。

續(xù)航方面，這臺增程發(fā)動機(jī)通過緊湊化機(jī)電耦合設(shè)計和運行策略優(yōu)化，實現(xiàn)增程系統(tǒng)在整車行駛?cè)^程始終運行在高效區(qū)，相比于傳統(tǒng)燃油車，整車油耗降幅高達(dá)47%，通過獨到的性能調(diào)校，使發(fā)動機(jī)熱效率再創(chuàng)新高,搭載天際ME5整車綜合續(xù)航里程達(dá)到1012公里，徹底告別純電汽車的充電焦慮、里程焦慮和地域氣候焦慮。

如果使用純電模式，天際ME5的電池能量是30.6kWh，純電續(xù)航為155km，估計實際能開100km左右。這在市內(nèi)可以滿足一天的通勤了。家里有樁的話，停好車一插，只花一分鐘，第二天就能滿電出發(fā)，算下來一公里成本不到一毛錢。

綜合來看，天際ME5的駕乘表現(xiàn)要優(yōu)于市面上絕大多是混合動力車型，尤其在續(xù)航表現(xiàn)上做到了混合動力車型幾乎滿分的水平。如今，新能源補貼進(jìn)一步下調(diào)，電池價格飆漲，混動的潛力被進(jìn)一步釋放。從天際ME5的iMAS智慧增程系統(tǒng)的能效水平不輸給國內(nèi)外任何一套混動系統(tǒng)，同時也說明了增程電動已經(jīng)完全具備與雙電機(jī)混動并駕齊驅(qū)的能力，甚至表現(xiàn)更好。