我們對瑪莎拉蒂的印象可能多集中于優(yōu)雅的外形、迷人的聲浪、高雅的品味等維度當(dāng)中，然而悠久的賽車經(jīng)歷同樣是瑪莎拉蒂發(fā)展歷程中不可或缺的一環(huán)。這其中最被人熟知的便是瑪莎拉蒂M(fèi)C12，從2005年開始這臺(tái)極具統(tǒng)治力的賽車斬獲諸多賽事大獎(jiǎng)，而它的“精神繼任者”也于上周正式露面，取名“MC20”。

MC20意義非凡

瑪莎拉蒂和法拉利的特殊關(guān)系不用過多介紹，從21世紀(jì)初期開始，瑪莎拉蒂新車發(fā)動(dòng)機(jī)的制造、車身成型都在法拉利工廠完成，斬獲賽事大獎(jiǎng)的瑪莎拉蒂M(fèi)C12也同樣是借鑒了法拉利Enzo的底盤結(jié)構(gòu)與動(dòng)力總成，堪稱“換殼版Enzo”，躍馬的烙印難以抹去。

秘密武器：瑪莎拉蒂創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室

MC20的獨(dú)立研發(fā)離不開瑪莎拉蒂的一個(gè)核心部門：創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室成立于2015年，位置坐落于意大利摩德納，實(shí)驗(yàn)室中不僅有超過1100名工作人員，將近一半員工的年齡都在35歲以下，創(chuàng)新浪潮十分強(qiáng)勁。實(shí)驗(yàn)室的功能主要有三項(xiàng)：動(dòng)態(tài)模擬、靜態(tài)模擬以及用戶體驗(yàn)開發(fā)，在這幾項(xiàng)數(shù)字化模擬技術(shù)應(yīng)用之后，車輛的研發(fā)效率大大提升，對于MC20的推進(jìn)起到了重要作用。

簡簡單單才是真

還記得奔馳S剛發(fā)布的時(shí)候，全世界都為其大膽而獨(dú)到的簡約理念而驚嘆，按照奔馳設(shè)計(jì)師的構(gòu)思，未來汽車都將向著更為純粹的方向前行，以往我們崇尚的豐富線條感、復(fù)雜的立體型面似乎都將被時(shí)代所淘汰。

瑪莎拉蒂M(fèi)C20為了凸顯車身優(yōu)雅動(dòng)感的比例，去掉了諸多不必要的線條裝飾，上白下黑的雙色車身對比鮮明，大面積裸露的黑色碳纖維足夠兇悍，同時(shí)也帶來了更好的抗扭轉(zhuǎn)和抗彎剛度，賽道表現(xiàn)更佳。最“花哨”的部分可能就是車型提供的6種配色了，每種顏色都有著特殊的含義，例如絕塵黃將思緒帶回摩德納，神秘灰讓人想起汽車的“裸露車身”，烈焰紅則是受到火山巖漿的啟發(fā)，每一款都魅力十足。

家族化特征明顯

家族化的設(shè)計(jì)語言是彰顯車型品牌形象的重要一環(huán)，可如果廠商想更直接一點(diǎn)，那就像MC20一樣吧——直接把LOGO元素大面積應(yīng)用在車身之上，輕松成為圍觀群眾的焦點(diǎn)。

3.0T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)之上采用的是玻璃發(fā)動(dòng)機(jī)罩覆蓋，散熱孔的設(shè)計(jì)正好構(gòu)成了瑪莎拉蒂三叉戟的LOGO圖案。

20英寸的鍛造鋁合金輪圈造型同樣與三叉戟LOGO遙相呼應(yīng)，前六后四的陶瓷碳纖維剎車系統(tǒng)同樣是頂級(jí)配置。

優(yōu)雅的三角形尾燈是瑪莎拉蒂極具識(shí)別度的特征之一，相比較旗下車型的閉環(huán)式燈帶設(shè)計(jì)，MC20采用了更為簡約的上下兩條分體式燈帶勾勒，家族化意味明顯。

要速度，更要科技感

未來的跑車內(nèi)飾會(huì)是什么樣？瑪莎拉蒂給出了自己的理解，以往彰顯力量與戰(zhàn)斗氣息的機(jī)械感元素被果斷拋棄，取而代之的則是完全數(shù)字化的內(nèi)飾，大屏幕成為主宰。

可定制的10.25英寸TFT儀表盤以及10.25英寸的互聯(lián)信息娛樂中控屏顯示效果上佳，也絕對符合當(dāng)下消費(fèi)者對于檔次感與豪華感的追求。

彰顯賽道元素的Alcantara與碳纖維元素同樣在車內(nèi)貫穿始終，經(jīng)典永不過時(shí)。值得一提的是，MC20是世上首款選配Sonus Faber High-Premium Audio System高端音頻系統(tǒng)的汽車，聽感可能比瑪莎拉蒂引以為傲的聲浪還要迷人。

F1技術(shù)背書

MC20搭載的是全新“Nettuno海神”發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)630馬力，最大扭矩730?！っ?，同時(shí)搭載了來自于F1技術(shù)的“雙火花塞預(yù)燃室燃燒系統(tǒng)（通過副燃燒室實(shí)現(xiàn)湍流射流點(diǎn)火，實(shí)現(xiàn)氣缸內(nèi)更快速、更充分的燃燒效果）”，還符合歐六d和國六b的排放標(biāo)準(zhǔn)。

配合碳纖維單體殼車身，這臺(tái)MC20的0-100km/h加速時(shí)間僅為2.9秒，并且支持不限次數(shù)的彈射模式，極速超過325km/h。

總結(jié)

作為MC12的“精神繼任者”，MC20的表現(xiàn)足夠兇悍，脫離法拉利之后的獨(dú)立研發(fā)依舊交上了一份高分答卷，而未來MC20是否還會(huì)繼續(xù)推出輕量化版甚至是更為極致的賽道版本，我們一起拭目以待。