今天的這位主角，我相信一提起它的名號(hào)可謂無(wú)人不知無(wú)人不曉。畢竟十年前大部分車(chē)的設(shè)計(jì)還中規(guī)中矩時(shí)，它便是搶眼的“精神小伙”。不過(guò)近幾年，大部分車(chē)型都在往年輕化發(fā)展，它反而像個(gè)看客。這不，今年的它終于坐不住了，整理好情緒走向擂臺(tái)。你猜出它是誰(shuí)了嗎？

它就是全新一代起亞K5凱酷，基于與第八代索納塔相同的第三代i-GMP平臺(tái)打造?？吹剿牡谝谎郏彝蝗挥X(jué)得：十年彈指一揮間，歸來(lái)仍少年。

東風(fēng)悅達(dá)起亞-K5凱酷

家族式的虎嘯中網(wǎng)進(jìn)一步進(jìn)化，變得更寬了，與兩側(cè)大燈相連。下包圍中間的格柵加上兩側(cè)的“小獠牙”，視覺(jué)沖擊力足夠強(qiáng)。整體看上去，層次感豐富而且又寬又低矮，是個(gè)充滿殺氣的姿態(tài)。

大燈的造型極具辨識(shí)度，設(shè)計(jì)師說(shuō)它的靈感來(lái)自心率圖曲線，但我覺(jué)得更像皮卡丘的尾巴，AKA十萬(wàn)伏特，再加上透鏡和LED光源，小眼睛顯得特別精神。

側(cè)面線條是標(biāo)準(zhǔn)的溜背造型，這也是K5凱酷最大的變化。一條鍍鉻條從A柱延伸到后風(fēng)擋，視覺(jué)重心也上升到車(chē)頂。另外，K5凱酷的軸距達(dá)到了2900mm，相比現(xiàn)款K5有著不小的提升。

車(chē)尾的精彩程度一點(diǎn)也沒(méi)有減弱，側(cè)面的鍍鉻條完全與車(chē)尾相連，從后備箱蓋上面貫穿，這樣的設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低后備箱長(zhǎng)度，營(yíng)造出超短尾的視覺(jué)效果。

貫穿式尾燈很俗套？那示廓燈上斷點(diǎn)虛線狀的設(shè)計(jì)絕對(duì)讓你覺(jué)得很有特點(diǎn)，連兩側(cè)的轉(zhuǎn)向燈也是與示廓燈設(shè)計(jì)相貼合的斷點(diǎn)樣式。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，運(yùn)動(dòng)、個(gè)性的感覺(jué)還是降低了，更突出的是檔次和科技感。除了中控的鋼琴烤漆飾板和木紋裝飾外，整個(gè)儀表臺(tái)基本都是由軟性材質(zhì)包裹，質(zhì)感出色。

換用雙12.3英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)后，內(nèi)飾的科技感瞬間提升。液晶儀表盤(pán)也可以根據(jù)不同的駕駛模式變換顯示風(fēng)格。車(chē)機(jī)變成了百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0系統(tǒng)，QQ音樂(lè)、喜馬拉雅等App還有百度CarLife足夠滿足娛樂(lè)需求。

這次試駕的K5凱酷1.5T車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了CVVD技術(shù)，也是首款配備CVVD技術(shù)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。至于這個(gè)CVVD技術(shù)直譯過(guò)來(lái)就是連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)開(kāi)啟時(shí)長(zhǎng)，顧名思義，這個(gè)技術(shù)主要實(shí)現(xiàn)的功能就是縮短或延長(zhǎng)氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)在燃油經(jīng)濟(jì)性、排放和動(dòng)力方面的優(yōu)化。

在印象當(dāng)中，以前的韓系車(chē)開(kāi)起來(lái)總有一種還沒(méi)正經(jīng)踩油門(mén)車(chē)就竄出去的感覺(jué)，各種控制單元都偏靈敏。而全新K5凱酷與老款車(chē)型相比穩(wěn)重多了。

起步初期，油門(mén)響應(yīng)會(huì)“謙遜”一下，有短暫的渦輪遲滯感。之后發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出足夠有力，整個(gè)起步加速過(guò)程，動(dòng)力輸出非常順滑連貫。就算是舒適模式下，你也會(huì)感受到它充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，加速超車(chē)也能完成的干脆利索。如果你喜歡追求“速度感”，那一定不要錯(cuò)過(guò)運(yùn)動(dòng)模式，渦輪遲滯現(xiàn)象會(huì)有不小的改善，油門(mén)響應(yīng)也會(huì)更加靈敏。

1.5T的車(chē)型匹配7擋雙離合變速箱，說(shuō)實(shí)話，這臺(tái)雙離合的表現(xiàn)真的讓我驚喜。變速箱升降擋邏輯足夠聰明，多擁堵、多紅綠燈的市內(nèi)路段也不會(huì)有非常明顯的頓挫感。你不信？快去預(yù)約個(gè)試駕體驗(yàn)一下吧！

底盤(pán)的調(diào)校舒適中帶點(diǎn)硬朗，小的顛簸路段過(guò)濾的不錯(cuò)，遇到減速帶時(shí)整臺(tái)車(chē)的姿態(tài)很沉穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)那種連續(xù)的彈跳，解決的比較干脆利落。

K5凱酷的靜謐性是讓我最有好感的部分，它可以很好地隔絕掉風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，80km/h巡航時(shí)車(chē)內(nèi)相對(duì)安靜，這也增加它的駕駛高級(jí)感。

一天的相處，讓我打消了對(duì)它的刻板印象。設(shè)計(jì)上確實(shí)很有殺傷力，在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型里是很有個(gè)性的角色，1.5T新發(fā)動(dòng)機(jī)足夠日常家用，7速雙離合也不會(huì)讓你太鬧心，調(diào)校方面也比老款K5更穩(wěn)重。面對(duì)前有二線豪華品牌的“價(jià)格戰(zhàn)”，后有大眾本田豐田等車(chē)型的“硬口碑”，全新K5凱酷的銷(xiāo)量成績(jī)會(huì)如何呢？反正感受下來(lái)，我愿意為它點(diǎn)個(gè)贊！