2021年12月23日，我的哈飛賽馬已經(jīng)19年，45萬多公里了。之前更換過的怠速馬達(dá)用了10多萬公里，已經(jīng)開始出現(xiàn)卡滯，怠速不穩(wěn)定，拆下來清洗過后又能正常工作（見《哈飛賽馬三菱系統(tǒng)6腳怠速馬達(dá)維修》《哈飛賽馬三菱系統(tǒng)6腳怠速馬達(dá)維修》）。但由于拆E卡的時候，不小心把塑料卡槽掰壞了，正常了幾天就卡死了。

哈飛車廠已經(jīng)倒閉了，我這臺賽馬還是最早期的三菱系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)很難買到全新的配件。就買了一個三菱發(fā)動機(jī)的東南菱帥的怠速馬達(dá)，看能不能代換。

兩者的體積差不多，連接插頭是完全一樣的，而且線圈的排列也一致，電阻都是30歐姆。

安裝面則是完全一樣，螺絲孔位置也是完全一致。機(jī)械上是可以直接替換安裝的。

閥帽形狀也基本一樣，密封面的尺寸完全一致。就是看上去閥桿伸出長短不一樣，您帥的稍微短一些。但這可能是閥桿初始位置不一樣所致，試試再說。

換上之后，怠速高達(dá)2400轉(zhuǎn)，完全失控。等了幾分鐘也沒有降下來的跡象（一般換新的怠速馬達(dá)，過幾分鐘轉(zhuǎn)速就會自動降下來）。嘗試斷開電池負(fù)極，復(fù)位發(fā)動機(jī)ECU，看ECU能不能重新學(xué)習(xí)，適應(yīng)新的怠速馬達(dá)。10分鐘后重新接上電池點(diǎn)火，怠速變成了600多，過了兩三分鐘之后慢慢升到750左右的設(shè)計值。

打開空調(diào)后怠速調(diào)到500多，發(fā)動機(jī)吃力的抖動起來，過了一兩分鐘，逐漸升到850的設(shè)計值。這個重置過程的反應(yīng)跟更換原廠的新怠速馬達(dá)是一樣的。初步看這次代換是成功了。

使用了幾天，工作完全正常。最后提醒一下，原裝進(jìn)口的三菱怠速馬達(dá)，價格不會低于400元一個。那些幾十上百元的，要么是翻新的產(chǎn)品，要么是所謂香港產(chǎn)臺灣產(chǎn)的，都是高仿貨。我把原廠產(chǎn)品的照片放在下面，供有需要的朋友對比。

現(xiàn)在已經(jīng)正常使用3個月。如果覺得有幫助，記得點(diǎn)贊、收藏、轉(zhuǎn)發(fā)哦，謝謝！?