我家的老爺賽馬最近怠速不太穩(wěn)，并且每當(dāng)?shù)娃D(zhuǎn)速同時油門過半的情況下，發(fā)動機(jī)會抖動很厲害，感覺就像缺缸（就是某個氣缸里面的油氣混合物沒有被點(diǎn)燃，沒有對外做功）。

缺缸大多數(shù)是高壓點(diǎn)火線圈或者是火花塞的問題，火花塞才用了3萬公里，還有2萬公里的壽命，應(yīng)該沒問題；而類似的故障以前20萬公里左右的時候已經(jīng)出現(xiàn)過。當(dāng)時是高壓點(diǎn)火線圈老化，更換之后就正常了。

那就先把點(diǎn)火線圈拆下來看看，順便清理干凈灰塵，避免接觸不良。

然后看了一下這個火花塞。發(fā)現(xiàn)第1缸的火花塞密封圈有滲漏，已經(jīng)滲入不少機(jī)油了，但還沒影響到火花塞的電接觸部分。

第2缸的火花塞干燥正常。

第3缸的火花塞也沒有問題。

看到第4缸下了一跳，這里滲漏進(jìn)去的機(jī)油幾乎把火花塞都淹沒了。

雖然機(jī)油是絕緣的，不會影響點(diǎn)火，但是還是必須清理干凈?；鸹ㄈ缀苌?，要用到噴墨打印機(jī)的長嘴加墨針筒，才能把機(jī)油吸出來，之后再注入純酒精，清洗干凈剩下的機(jī)油。

然后給滲漏的密封圈涂上了耐高溫硅膠，防止再次滲漏。另外檢查了發(fā)動機(jī)頂上的PCV單向閥，暢通無堵塞。PCV閥堵塞會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的機(jī)油腔正壓，機(jī)油會到處滲出。

處理好之后，發(fā)動機(jī)怠速恢復(fù)平穩(wěn)。但是還是會偶爾點(diǎn)火不良，大概一分鐘一兩次。測量火花塞缸線，這是帶電阻的，正常的阻值是2.5kΩ。

另外一條的阻值不穩(wěn)定，懷疑里面有斷線。從倉庫里找出一對高壓線，替換掉阻值不穩(wěn)的那條。稍微有所好轉(zhuǎn)。

查了一下維修記錄，發(fā)現(xiàn)這個高壓包是2015年33萬公里的時候更換的。到現(xiàn)在已經(jīng)用了7年12萬公里。懷疑是高壓包老化。在淘寶上買了一對拆車的電裝高壓包。

收到后看到成色還不錯，就是掉了一個硅膠套。那是套在火花塞上的，碰不到水，也沒關(guān)系。換上試車完全恢復(fù)正常。

去年年審的時候，尾氣數(shù)值在合格的邊緣。原車的氧傳感器已經(jīng)用了19年，清洗過幾次，現(xiàn)在清洗效果已經(jīng)不好了，干脆把它換新了。

新的氧傳感器。

換上之后直接去年審，尾氣一次過關(guān)。

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