君威GS，即君威車系中定位最為運動的車型，相比普通版，它的視覺效果更為張揚，并且在配置及駕駛氛圍方面也頗有些許性能車的味道。雖然君威GS往往是車系中的中高配車型，理論上并非主銷車型，但其獨特的定位依舊能俘獲不少年輕消費者的芳心。畢竟要在這個價位，能與它直接構(gòu)成競爭關(guān)系的車型也并不多，足以見得它是多么特別。

全新君威GS延續(xù)了上一代車型極具攻擊性的前臉視覺效果，前保險杠下方造型與普通版有著極大差異，氣場完全不同。飛翼式中網(wǎng)的外圈采用了亮黑色飾條，取代了普通版車型的鍍鉻色，淡化了豪華感，但卻增強了運動氣質(zhì)。

車身尺寸方面，君威GS的長寬高分別為4909mm×1863mm×1461mm，軸距2829mm，相比普通版車型長了7mm，其余完全一致。

君威GS的后方造型也極具辨識度，線條相比普通版更為豐富，看起來也更為飽滿。另外，車身側(cè)面底部增加了側(cè)包圍，可以有效降低視覺重心。

中控臺設(shè)計與普通版本沒有任何區(qū)別，只是君威GS只提供全黑內(nèi)飾，并帶有紅色縫線處理，這也是典型的運動車型內(nèi)飾風(fēng)格，能淡化內(nèi)飾色彩對駕駛者的干擾。

液晶儀表盤的樣式與普通版高配車型完全一致，只是時速表的表底為300km/h，并增加了GS標(biāo)識。抬頭顯示控制按鍵位于方向盤左側(cè)，這套全新的HUD系統(tǒng)的可視尺寸很大，能夠顯示的信息也相當(dāng)豐富。

中控8英寸彩色屏幕支持觸控，人機交互系統(tǒng)也是通用旗下最新的產(chǎn)品，GPS導(dǎo)航，CarPlay等功能一應(yīng)俱全。

擋把前方為駕駛模式選擇，由于車輛配備了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，因此相比普通版車型增加了TOUR旅行模式，可以讓懸架阻尼變得更軟些，從而提升舒適性。而SPORT運動模式也能使懸架變得更硬，提升操控性。

真皮運動座椅是這臺君威GS內(nèi)飾中最大的亮點，不僅支持常規(guī)的四向電動調(diào)節(jié)、座椅記憶等功能，肋部兩側(cè)的支撐也同樣可根據(jù)需求調(diào)節(jié)。

前排的兩張座椅還帶有AGR認(rèn)證，這在同級別中并不多見?？破找幌翧GR為 Aktion Gesunder Rücken的縮寫，即德國脊背健康協(xié)會。該協(xié)會主要負(fù)責(zé)審核及推薦對于脊背健康有益的產(chǎn)品，包括汽車座椅、家用床墊、健身器械等等。

空間方面，身高187cm的體驗者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)節(jié)至最低狀態(tài)后，頭部空間為2指，考慮到體驗者身高較高，這個表現(xiàn)其實不錯。此時來到后排，頭部空間依舊為2指，腿部空間則為1拳+4指，由此可見換裝了運動座椅后對空間的影響并不大。

后排座椅支持4:6比例放倒，但是后備廂與座椅靠背之間有一道坎，不是很規(guī)整。

動力方面采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為261馬力，峰值扭矩350牛·米，動力調(diào)校方面與君威28T車型完全一致。與發(fā)動機匹配的9速手自一體變速箱也與28T車型相同。與普通版完全一致的動力總成或許讓有些人覺得遺憾，但此前實測的加速成績?yōu)?.49秒，已經(jīng)足夠快了。

懸架方面，采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架。另外還配備了上文提到的CDC主動液力減振系統(tǒng)。

君威GS延續(xù)了以往車系中顏值擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?，視覺效果比普通版君威帥氣不少，并且配置也同樣是最高的：換擋撥片、Brembo剎車、運動座椅、自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)等等都是28T尊貴型所沒有的。而3萬元的價格差其實也在情理之中，畢竟在后期要自行改裝花費也將遠(yuǎn)超這個差價。

不過作為車系中的頂配車型，君威GS勢必不會成為主銷車型，并且目前剛上市尚無市場優(yōu)惠的它也與凱迪拉克ATS-L的終端售價有一定重合。然而我認(rèn)為這并不會對君威GS造成太大影響，畢竟在30萬內(nèi)，要找一臺比它更帥氣更拉風(fēng)的中型車似乎并非易事。相信預(yù)算充足的消費者只要一旦被它打動，勢必會義無反顧的拿下。