輪胎扎個釘，輪胎跟馬路牙子親密接觸....相信大多數(shù)車主經(jīng)歷過不止一次兩次。損傷小點(diǎn)還好說，補(bǔ)補(bǔ)繼續(xù)用。若是扎在輪胎側(cè)面，甚至胎側(cè)掉肉，為了安全起見，4S店和一些修理廠八成是得讓您換胎了。但對于這種無固定概率損壞事件，一次還好，要是新胎再來這么一下子，實(shí)在是燒包。到底輪胎修補(bǔ)有哪些方式？輪胎側(cè)面到底能不能補(bǔ)？

經(jīng)過長途跋涉，我們來到了一家已經(jīng)為數(shù)不多的熱補(bǔ)胎店，由于以前在這補(bǔ)過胎，看老哥忙完了就聊了起來，師傅今年快50多了，補(bǔ)了30多年的輪胎，沒事挨店里轉(zhuǎn)一圈，我們發(fā)現(xiàn)從車胎上拔下的釘子已經(jīng)集了滿滿一窗臺。關(guān)于胎側(cè)是否能補(bǔ)，各種補(bǔ)胎方式的好與壞，師傅今天跟咱們好好聊聊。

目前市面補(bǔ)胎方式大致分為兩種，冷補(bǔ)胎和熱補(bǔ)胎。

當(dāng)然還有一種“扎膠條 ”的修補(bǔ)方式，此方式也算冷補(bǔ)的一種。用錐子在輪胎不放氣的狀態(tài)下把非開放創(chuàng)傷擴(kuò)大，再把補(bǔ)胎膠條沿著擴(kuò)大的孔塞進(jìn)去以達(dá)到修補(bǔ)的效果。此法僅僅適用相對較小的損傷，效率極快，當(dāng)時補(bǔ)好也沒有什么問題，但可能會有一些后遺癥，如造成輪胎壽命縮短、動平衡失衡、漏氣等后果。

此方法90年代開始使用，由于當(dāng)時扒胎機(jī)沒有很好的普及，人工扒胎相對費(fèi)勁，由于此方式可以在不把輪胎扒下來的情況下從外側(cè)進(jìn)行堵漏，所以用的比較多。

注意！雖然網(wǎng)上有賣材料，但是不建議自己用這個方式補(bǔ)胎，要是輪胎扎了釘子可不要拔出來，釘子是開車是開不掉的，由于能夠堵住傷口，輪胎不不會馬上沒氣。用氣泵或者氣筒打氣接著走就是了。到有補(bǔ)胎的地方在進(jìn)行修補(bǔ)即可。由于現(xiàn)在的小車輪胎為低壓胎。你只要有用氣筒給自行車打氣的力氣，那給輪胎打氣也是不成問題的。

再說貼片補(bǔ)和蘑菇釘補(bǔ)胎，這兩種方式也屬于冷補(bǔ)胎

根據(jù)貼片與粘合劑的材質(zhì)不同價格幾十元不等。大家應(yīng)該都看過補(bǔ)自行車內(nèi)胎，一個原理，只不過現(xiàn)在的無內(nèi)胎輪胎是把貼片補(bǔ)在汽車輪胎內(nèi)側(cè)，異物是斜著扎進(jìn)去還是豎著扎進(jìn)去對修復(fù)方式基本沒有影響。氣密層完全依靠補(bǔ)胎片堵住。

缺點(diǎn)是在惡劣環(huán)境或長期行駛后膠片有可能開裂脫落、且輪胎原有的貫穿傷無法處理。

而使用蘑菇釘?shù)难a(bǔ)胎則可解決貫穿傷這個問題，蘑菇釘比貼片多出一根橡膠輥，可以完全堵住貫穿的傷口，橡膠棍和蘑菇頭堵住輪胎破損部位結(jié)合。

優(yōu)點(diǎn)：黏度可以，結(jié)實(shí)耐用不易開膠，壽命相對長。但需要注意的是如果異物是斜著插進(jìn)輪胎且有角度過大或不規(guī)則損傷，此方式就不適用了；

缺點(diǎn)：在操作前需要對非開放性損傷進(jìn)行二次打孔，造成輪胎二次損傷，簾子線有可能受到損傷且價格太貴，在北京正規(guī)修理廠這么一下沒有上百估計是拿不下來。

以上兩種方式在修復(fù)胎冠部位相對還好，但補(bǔ)漏強(qiáng)度跟貼片的質(zhì)量、行駛的環(huán)境有很大的關(guān)系，由于輪胎在行駛中發(fā)熱變形，貼片還是有可能掉落的。胎側(cè)就更不能使用這方法了。要是用非這方式補(bǔ)上，還是建議您把這輪胎用作備胎。

對于胎冠（輪胎與地面接觸的部分）的修補(bǔ)，冷補(bǔ)胎的方式完全可以修復(fù)。側(cè)面行不行？這就要簡單說下輪胎原理了。首先輪胎外部分為三部分，分別是胎冠、胎肩和胎側(cè)，他們的厚度、層數(shù)、強(qiáng)度、與變形均是不一樣的。

較厚的胎冠部分直接與地面接觸，為了保持輪胎的強(qiáng)度與充氣后的輪廓性，在胎面下方往往會有數(shù)層有足夠剛性的帶束層箍緊整個輪胎，以防止胎冠部伸張。也就是說在這些帶束層拉伸強(qiáng)度足夠大時，輪胎地面接地的長度、寬度、面積、基本不怎么變。所以胎冠部分的變形量只有上下起伏。修補(bǔ)的地方受理相對均勻，所以無論是貼片還是蘑菇釘，短時間相對不容易開裂或脫落。

而胎壁，也就是輪胎的側(cè)面厚度相對較薄，且沒有上述的帶束層，而僅僅靠簾布層支撐，（簾布層：是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強(qiáng)度及尺寸穩(wěn)定性）雖說簾布層起到輪胎骨架的作用。但在車輛行駛中，每接觸一次地面。輪胎胎壁由于車輛的自身重量還是會彎曲變形一次。在成千上萬次的變形中，貼片與蘑菇釘也會隨之變形，導(dǎo)致開膠，所以前兩種補(bǔ)胎方法應(yīng)用于輪胎側(cè)面的修補(bǔ)還是有一些弊端。

而熱補(bǔ)胎這種方式，完全能夠避免上述因素的影響，首先對已有的損傷部位進(jìn)行清潔處理。在釘子眼中塞入生膠并填滿，之后用硫化機(jī)對填膠部位進(jìn)行加壓加熱（低溫硫化基本不會影響本身橡膠使用壽命），通過熱硫化，可使橡膠的交聯(lián)鏈條鏈接起來，簡單說就是使補(bǔ)胎膠片與輪胎本身粘結(jié)成一體了，所以熱補(bǔ)過后的地方不開膠，不怕彎曲變形。這也是為什么熱補(bǔ)能夠修復(fù)輪胎胎壁的原因。輪胎掉肉同理。只要損傷不大完全可以進(jìn)行修復(fù)。

補(bǔ)完會不會爆胎呢？

這就跟上面提到了簾布層有關(guān)了，打個比方，不知道大家有沒有玩過足球。在允許壓力下打氣以后，怎么踢都是不會爆的，因?yàn)樽闱虻耐馄つ軌蚝芎玫陌炎冃喂潭ㄔ谠试S范圍內(nèi)，如果足球的外皮有裂口，我們會看到足球鼓起一個大包，甚至內(nèi)膽都會從裂口中突出來，這時在踢就有可能爆開。

輪胎也是同樣的道理，簾子線就像氣球外皮一樣，只要不被扎斷，輪胎的氣密層修補(bǔ)后同樣是可以繼續(xù)使用的。若簾子線有較多的斷裂，輪胎出現(xiàn)有鼓包。建議更換輪胎，因?yàn)檎娴臅サ摹?/p>

多大的側(cè)面損傷可以修復(fù)呢?

由于輪胎的側(cè)面只有徑向的簾子線，師傅根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)判斷在不斷線的情況下最大損傷不能超過5厘米，軸向最好不要超過5毫米，超過1厘米，造成多條簾線損傷的不建議修復(fù)，一般錐形釘子只是穿透氣密層而沒有傷及簾線，而如果是鈍器穿透，一定要仔細(xì)判別。

現(xiàn)在補(bǔ)輪店鋪大多會用冷補(bǔ)的方式進(jìn)行修復(fù)。而胎側(cè)損傷用冷補(bǔ)胎的方式進(jìn)行修復(fù)會有弊端。所以遇到胎側(cè)損傷一般的補(bǔ)胎店還是建議車主進(jìn)行更換。還有一個比較重要原因是熱補(bǔ)胎對師傅的操作手法，損傷的判斷有著較高的要求，沒有多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)一般不敢做。而且熱補(bǔ)修復(fù)時間相對冷補(bǔ)胎來說要長很多。如果找不到靠譜的熱補(bǔ)胎店，我們還是建議您該換就換，安全第一。

輪胎的修復(fù)方式有很多，誰好誰壞我們不在這對其妄加評斷。需要注意的是，我們應(yīng)該選擇適當(dāng)?shù)男迯?fù)方式，在能夠保證安全的前提下，盡量少花冤枉錢就好。