4月1日，零跑汽車發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)。3月零跑汽車交付6,172輛新車，相比去年同期10,059輛的交付量下降38.64%，環(huán)比提升93%。在3月新能源汽車銷量排行榜中，零跑汽車排名靠后，相比理想、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力過(guò)萬(wàn)輛的交付成績(jī)?nèi)匀幌嗖钌踹h(yuǎn)。

整體來(lái)看，零跑汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)正出現(xiàn)回暖跡象，說(shuō)明月初采取的推出新品與降價(jià)減配策略有所成效，但整體仍未恢復(fù)到去年的表現(xiàn)，掉隊(duì)趨勢(shì)依然明顯，還未走出銷量疲軟狀態(tài)。

作為曾經(jīng)的造車新勢(shì)力“黑馬”之一，零跑汽車去年實(shí)現(xiàn)全年累計(jì)交付量11.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)154.1%。但進(jìn)入2023年以來(lái)，零跑汽車銷量每況愈下，今年一季度零跑汽車?yán)塾?jì)交付10,509輛，同比下滑51.3%。

對(duì)此，官方作出解釋，由于車型迭代，完成了2023款車型SOP(小規(guī)模量產(chǎn))及產(chǎn)線導(dǎo)入。據(jù)了解，在3月初舉辦的2023零跑新品發(fā)布會(huì)上，零跑汽車對(duì)旗下全系車型進(jìn)行換代，正式發(fā)布了零跑C11增程版、2023款C11純電、C01、T03四款車型。同時(shí)對(duì)新車進(jìn)行了降價(jià)減配，最高降幅達(dá)5.8萬(wàn)元。

不可否認(rèn)，降價(jià)減配策略對(duì)于刺激銷量確實(shí)起到了一定作用。據(jù)官方披露數(shù)據(jù)顯示，從新車整體訂單結(jié)構(gòu)來(lái)看，零跑C11車系單月鎖單10000+，C平臺(tái)系列新品訂單占比在80%左右。但在3月如火如荼的價(jià)格戰(zhàn)形勢(shì)下，眾多車企紛紛跟進(jìn)降價(jià)以搶占市場(chǎng)份額，此時(shí)零跑汽車堅(jiān)持的“全域自研”模式的性價(jià)比路線無(wú)法延續(xù)優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是，或由于“全域自研”模式伴隨而來(lái)的研發(fā)制造成本過(guò)高，導(dǎo)致零跑汽車陷入虧損擴(kuò)大與毛利為負(fù)的困局。

據(jù)3月底零跑汽車發(fā)布的2022年財(cái)報(bào)顯示，去年零跑汽車全年凈虧損51.089億元，較上一年同比擴(kuò)大近八成，而2022年毛利率為－15.4%。

對(duì)此，在2022年財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，零跑汽車高層強(qiáng)調(diào)，零跑將會(huì)在2023年實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正，但由于整體汽車市場(chǎng)正處于劇烈的變動(dòng)中，毛利轉(zhuǎn)正的具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)目前尚不能確定。

此外，研發(fā)層面的高投入，讓零跑汽車開(kāi)始“入不敷出”。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車2022年的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到14.11億元，同比增長(zhǎng)90.6%，零跑方面對(duì)此作出解釋，研發(fā)投入增長(zhǎng)的主要原因是研發(fā)人員數(shù)量增加。

毫無(wú)疑問(wèn)，就零跑汽車當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀來(lái)看，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)是擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模、提升銷量以減輕成本壓力，攤平制造和研發(fā)成本。零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明也在接受媒體采訪時(shí)表明，“預(yù)計(jì)當(dāng)公司銷量達(dá)到50萬(wàn)輛時(shí)，可通過(guò)規(guī)模效應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正。未來(lái)，零跑汽車會(huì)維持成本定價(jià)的策略，相較高毛利率水平，現(xiàn)階段的零跑汽車會(huì)更注重銷量水平，未來(lái)的產(chǎn)品也會(huì)更加年輕化。”

隨即，3月31日，零跑汽車和高通技術(shù)公司簽署進(jìn)一步深化雙方在汽車領(lǐng)域的合作協(xié)議。雙方將基于高通技術(shù)公司推出的最新一代驍龍座艙（SA8295P）平臺(tái)展開(kāi)戰(zhàn)略合作，零跑汽車將基于此打造全新一代智能座艙產(chǎn)品車型。同時(shí)零跑也將成為首批采用該平臺(tái)的汽車制造商，首款搭載智能座艙車型將于今年發(fā)布。

據(jù)零跑汽車規(guī)劃，未來(lái)將以每年一到三款車型的速度，至2025年底前推出7款全新車型，涵蓋多種尺寸的轎車、SUV及MPV并采取雙動(dòng)力策略，同時(shí)推出增程版及純電版。預(yù)計(jì)今年9月，零跑汽車將發(fā)布一款全新車型，定位中大型SUV（內(nèi)部代號(hào)為B11），基于高通8295平臺(tái)打造。

隨著新品的推出，零跑汽車能否成功搶占更多市場(chǎng)份額，重回新勢(shì)力第一梯隊(duì)尚不得而知，但可以確定的是在市場(chǎng)變化日新月異的形勢(shì)下，車企極易不進(jìn)則退，正如朱江明曾言，“如果零跑汽車2023年銷量上不去，那后面也就沒(méi)什么希望了。”