本田CB400X是今年國內(nèi)摩托車市場最具人氣的“拉力摩托”之一，為什么要打上引號，這個后面在說！CB400X的到來打亂了原有的市場局面，同時也間接的讓不少品牌對價格變得無比敏感，雖然目前國產(chǎn)中量級拉力摩托車市場，并沒有出現(xiàn)大幅度的價格調(diào)整，不過很多人相信這種矜持會在本田CB400X產(chǎn)能正常之后而開始出現(xiàn)。

其實，也并不是所有人都喜歡本田，更不是所有人都愿意去排隊等單，本田的品牌雖然很過硬，但是CB400X也并非無懈可擊，作為一款產(chǎn)品它依然有著明顯的短板，這種短板其實在對上國產(chǎn)同價位車型之后，就變得無比明顯！比如和最新崛起的摩托莫里尼X-CAPE比較！

本田CB400X的售價為49,700元/46,500元，摩托莫里尼X-CAPE的售價為45,880元/48,880元，雖然并不處于一個排量級別但是價格比較接近。這種情況下不少人會從中糾結(jié)，如果你也剛好考慮這兩款，不妨看下關(guān)于它們的優(yōu)劣勢分析！

本田CB400X的優(yōu)勢

首先，本田最大的優(yōu)勢其實是多年營造出來的品牌力，不管是在國外還是國內(nèi)，本田二字堪稱“金字招牌”，國內(nèi)市場上的五羊本田和新大洲本田，多年以來一直深耕在家用摩托車領(lǐng)域，質(zhì)量過硬是他們給國人最大的印象，久而久之已經(jīng)成為業(yè)界標(biāo)桿。

其次，本田擁有多年造車經(jīng)驗，技術(shù)嫻熟功底扎實，更有著自己一套完善的體系，品控和質(zhì)量是本田另一把利劍，即便是之前NSS350曝出做工粗糙的問題，實際上根本沒有辦法動搖本田的地位，本田質(zhì)量好這種根深蒂固的形象深入人心。

本田CB400X的劣勢

文章開頭筆者將本田CB400X“拉力”二字打上引號，其實是想說CB400X的定位并不算拉力，更多的算是多功能旅行車，說難聽點就是“偽拉力”，非鋪裝路面、甚至越野路況下的表現(xiàn)并非它所擅長。

僅有156mm的最小離地間隙，807mm的座高，前后17寸的鋁輪，原廠配備的也是公路胎，即便是摩旅版也只是加上了三箱和護杠。種種配置表明，本田并沒有打算將其打造成一臺ADV車型，如果需要用CB400X去完成ADV的任務(wù)，后期需要做大量改裝。

進口車型和合資車型的配置向來不如同價位的國產(chǎn)車型，這點在本田CB400X上依然適用，值得一提的亮點配置只有滑動離合器、全液晶儀表、雙通道ABS、Nissin剎車卡鉗僅此而已。

摩托莫里尼X-CAPE的優(yōu)勢

國產(chǎn)車型面對同價位的進口車型或者合資車型，最大的優(yōu)勢就是排量壓制和配置碾壓，這兩點同樣適用于摩托莫里尼X-CAPE。二者差不多的價格，本田CB400X只有399cc的排量，而X-CAPE有著649cc的排量，排量上的優(yōu)勢直接影響到性能。

本田CB400X的輸出數(shù)據(jù)為33kw/37Nm，X-CAPE的輸出數(shù)據(jù)為45kw/56Nm，數(shù)據(jù)上的差異最終直接體現(xiàn)在最終的騎行感受上，對于有動力方面需求的消費者而言，排量大就是王道。

配置方面的優(yōu)勢就更明顯了，7寸TFT全彩儀表具備多人藍牙連接、智能投屏、導(dǎo)航通話、胎壓顯示報警等功能?？烧{(diào)節(jié)的風(fēng)擋單手即可完成操作，馬祖奇的前叉，KYB的后避震都具備可調(diào)節(jié)功能，還有前后Brembo的剎車卡鉗，滑動離合器，以及可關(guān)閉的ABS等等。

而且，X-CAPE的定位是正宗的硬派ADV，810mm/835mm的座高，前19寸后17寸的輪圈規(guī)格，提供鋁輪也提供條幅輪，同時也有倍耐力的全地形蝎子胎。另外，該車油箱的設(shè)計參考純正的拉力賽車，收窄的線條更適合站立騎行。

摩托莫里尼X-CAPE的劣勢

本田的優(yōu)勢是品牌，這剛好是摩托莫里尼的缺乏的，作為一個成立于1937年的意大利品牌，雖然在歐洲擁有非常高的知名度，但是摩托莫里尼之前并沒有涉及中國市場，在國內(nèi)知名度有待提升。消費者對摩托莫里尼還需要一個認(rèn)知和熟悉的過程，摩托莫里尼想要打開局面還得用產(chǎn)品說話。

其次，同樣因為是一個新品牌，大家對摩托莫里尼的了解甚少，對質(zhì)量和可靠性心存疑慮。雖然見到過實車的人對摩托莫里尼的做工表示認(rèn)可，不過想要與本田抗衡還有很長的路要走。然后又因為選擇了春風(fēng)的發(fā)動機，引起了一些不小的爭議，甚至讓一些人誤以為摩托莫里尼徒有其表。實際上他們更擅長大排量發(fā)動機，而這種偏激的認(rèn)知將會在摩托莫里尼推出大排量車型之后不攻自破。

國產(chǎn)摩托車崛起之勢不可擋

品牌之間的角逐在任何行業(yè)都存在，本田雖然是世界級的大佬，但也不能夠做大在哪個行業(yè)當(dāng)中做到一人獨享。本田中排量策略其實也是從側(cè)面反映了國產(chǎn)品牌的崛起，本田開始在價格方面做文章也說明國產(chǎn)摩托車對它的威脅越來越大。國產(chǎn)車型和這些大品牌車型沒有什么不能比的，只是看你接不接受而已。

實際上，本田對中國市場還是抱有一定的輕視態(tài)度，不管是汽車還是摩托車，減配以及雙標(biāo)的情況時有出現(xiàn)。雖然現(xiàn)在迫于國產(chǎn)摩托車崛起的壓力開始打價格牌，但是在面對像摩托莫里尼這種，國際品牌加上中國制造的策略，本田并不能占據(jù)壓倒性的優(yōu)勢。摩托莫里尼作為一個被中能全資收購的意大利品牌，或許能帶來不一樣的局面，同時也會給國產(chǎn)品牌帶來更多的可能性。