這幾年汽車圈，熱門度最高的話題，除了新能源之外，或許就是三缸了。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)從80年代紅遍大江南北，然后逐漸被車企拋棄，到近幾年又在家用車上回歸，就如同在開歷史的倒車一般。而這幾年，不少車企因?yàn)槿锥嚒?/p>

英朗曾經(jīng)是轎車領(lǐng)域一款常青樹車型，2016年和2017年，英朗的月均銷量達(dá)到了3萬輛以上，獲得了轎車領(lǐng)域前三的好成績。但是這之后，別克就開始作死了。2017年，英朗取消四缸，全系換成三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后在2018年和2019年，英朗的銷量開始斷崖式下跌，相比換裝三缸之前，英朗每年的銷量跌了10萬輛以上。2020年，英朗換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是也再也難以回到巔峰。

與之類似的還有福特?？怂?，曾經(jīng)也是轎車市場的一款熱門車型，但是2018年，第六代福克斯開始全系只提供三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致?？怂沟匿N量一蹶不振。

而最近因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)“作死”的就是奇駿了，本來是SUV市場一款熱銷車型，但是換代之后只提供一款1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，日產(chǎn)堅(jiān)信自己的VC-TURBO技術(shù)可以很好解決三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問題，但是后來的結(jié)果大家都看到了，日產(chǎn)不得已復(fù)活四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是為時(shí)已晚，日產(chǎn)奇駿的銷量已經(jīng)暴跌到每月不足2000臺。

當(dāng)然，三缸必死的定律不是必然的，但是市面上賣得好的三缸車就兩款，一款是理想ONE，三缸機(jī)和電機(jī)的組合，一定程度上掩蓋了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的短板，再加上理想ONE在六座奶爸車這個(gè)細(xì)分市場，沒有多少的競爭對手，這才造就了理想ONE的熱銷。另一款車型就是吉利的繽越了，月均銷量超過1萬輛，但是它的價(jià)格低于10萬元，對于這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者來說，三缸不三缸似乎也沒那么重要了。

也許是眾多車企都在三缸上翻車，讓很多車企終于清醒了。最新一批工信部目錄上，一大批車型開始換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

首先是福克斯，它即將換特翼虎以及蒙迪歐上的那款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的升級版，是一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為130kW，可能會和目前的三缸版本同堂銷售，坦白說，福特的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能是目前市面上表現(xiàn)最好的三缸機(jī)，但是沒辦法，國人對于三缸機(jī)接受度很低。

吉利旗下的“三缸天團(tuán)”——繽越、繽瑞和ICON都將換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)申報(bào)信息，繽越2022款的改款車型，將搭載一款1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。繽瑞的2022款車型，也將換裝四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣是1.5T。同樣換裝四缸的還有吉利的ICON，原本它全系都只有一款三缸的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這下子也撐不住了。

而理想旗下的新車型，理想X01也將換裝一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我們之前就說過，這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是它最大的短板，熱效率較低，抖動(dòng)較大，嚴(yán)重影響了這款車的能耗表現(xiàn)和冬季行駛質(zhì)感。

雖然眾多車企放棄了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這不代表著三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在中國市場就此沉寂。在嚴(yán)苛的排放政策下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)或許還會搭載在混動(dòng)車型上卷土重來，畢竟排放壓力就像懸在車企頭上的達(dá)摩克利斯之劍，終究會有落下的一天。