凡爾賽C5X的加速抖動(dòng)事件還在繼續(xù)。

隨著凡爾賽C5 X的交付量增加，越來(lái)越多的車主反映自己的車遇到了加速抖動(dòng)問(wèn)題。有的車主選擇在投訴網(wǎng)站上進(jìn)行投訴，而更多的車主選擇在論壇上發(fā)帖反映，遇到加速抖動(dòng)的車主還成立了一個(gè)維權(quán)群，其中就包括車評(píng)人38號(hào)。而雪鐵龍廠家的做法，再次刷新了我們的三觀。

維權(quán)群進(jìn)來(lái)一位雪鐵龍品牌部的員工，它非但沒(méi)有解決問(wèn)題，并且在群里公開(kāi)抹黑38號(hào)，其中就包括“抖動(dòng)的問(wèn)題給38號(hào)解決了，最開(kāi)始就是因?yàn)闆](méi)有充值、技術(shù)專家過(guò)去了，先做的測(cè)試，專家也解答了，但是他就是不認(rèn)、而且38號(hào)的車不是他自己買的、38號(hào)的車新車下賽道，連夜開(kāi)到質(zhì)保期、一開(kāi)始他發(fā)預(yù)告的時(shí)候，沒(méi)有給他聯(lián)系充值等等”

而且還要求有抖動(dòng)問(wèn)題的車主在群里接龍，報(bào)上自己的真實(shí)姓名和車架號(hào)，意思是害怕有些人在里面渾水摸魚，要驗(yàn)證車主身份，這波騷操作令人大開(kāi)眼界，最終這位雪鐵龍員工不但沒(méi)有解決問(wèn)題，而且不聲不響退群了。

對(duì)此，38號(hào)給出了回應(yīng)：

1、經(jīng)過(guò)和廠家?guī)纵喌臏贤ǎ瑥S商的態(tài)度就是問(wèn)題普遍，解決不了。首次是告知1500KM后問(wèn)題會(huì)消失，但是1500公里之后問(wèn)題依然存在，給出了“建議車主讀說(shuō)明書”這樣的答復(fù)，簡(jiǎn)直是刷新三觀。

2、所謂的連夜開(kāi)到質(zhì)保期，是廠商技術(shù)人員表示1500公里后問(wèn)題就會(huì)消失，38號(hào)才連夜跑到1500公里的，但結(jié)果抖動(dòng)并沒(méi)有消失。而且誰(shuí)家的車子，1500公里就到了質(zhì)保期了？而一晚上跑1000公里車子就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)問(wèn)題，那么這輛車的質(zhì)量可想而知。而維權(quán)群里其他車主可是沒(méi)有這樣的操作的，難道他們都得了帕金森嗎？

3、之前測(cè)試的媒體車，暴力駕駛都沒(méi)有抖動(dòng)的問(wèn)題，但是量產(chǎn)車卻有，而且38號(hào)之前測(cè)試其他車型，都是新車下賽道，為什么那些車沒(méi)有抖動(dòng)，凡爾賽就有呢？

4、車是38號(hào)自己買的，轉(zhuǎn)賬記錄都在，作為一位車主，38號(hào)不過(guò)是想解決問(wèn)題，但是卻被公開(kāi)抹黑攻擊，這不就是想解決提出問(wèn)題的人嗎？

關(guān)于凡爾賽加速是不是有抖動(dòng)的問(wèn)題，我也想談?wù)勛约旱目捶ǎ紫?，這個(gè)抖動(dòng)問(wèn)題，看起來(lái)確實(shí)存在。如果還有人為這件事洗地的話，確實(shí)是有點(diǎn)嘩眾取寵了。

有人說(shuō)，我8擋2000轉(zhuǎn)時(shí)速都120了，你3擋踩到3000轉(zhuǎn)，時(shí)速不奔著200去了？3擋3000轉(zhuǎn)，不應(yīng)該是很正常的工況？難道你沒(méi)有大腳油門加速過(guò)？車輛出現(xiàn)問(wèn)題，首先不去質(zhì)疑車企，讓車企解決問(wèn)題，反而上來(lái)就是潑臟水，這不是精神股東是什么？

東風(fēng)雪鐵龍另外一款車型C3X也存在明顯的加速抖動(dòng)問(wèn)題，在這方面的投訴也不少，總不能都是車主在黑法系車。

而且車企的工作人員對(duì)于抖動(dòng)問(wèn)題，其實(shí)都已經(jīng)承認(rèn)了，他們的說(shuō)法“這是新車的緣故，發(fā)動(dòng)機(jī)存在自學(xué)習(xí)過(guò)程，若行駛里程過(guò)1500公里之后，抖動(dòng)現(xiàn)象就會(huì)消失?！痹偃ハ炊秳?dòng)不存在，是有些人硬黑法系車，就顯得有些胡攪蠻纏了。

這時(shí)候很多人又開(kāi)始顧左右言其他，什么哪輛車沒(méi)問(wèn)題？這個(gè)價(jià)位你找一臺(tái)沒(méi)有問(wèn)題的車給我？這個(gè)價(jià)位你找一臺(tái)比凡爾賽性價(jià)比高的車來(lái)？

加速抖動(dòng)是質(zhì)量問(wèn)題，而不是其他問(wèn)題，車企有責(zé)任解決，這是其一，如果其他車型出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，該批判就得批判，而不是像你們這樣護(hù)犢子。其次，出問(wèn)題只要車企積極解決就行，但是從這起凡爾賽抖動(dòng)事件，暴露出東風(fēng)雪鐵龍廠家嚴(yán)重的不負(fù)責(zé)任、傲慢，在公關(guān)方面的低能表現(xiàn)，想一想大V的維權(quán)都如此難，如果是普通人呢？

實(shí)際上法系車從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，一路呈現(xiàn)高開(kāi)低走的情況，不是沒(méi)有原因的，高峰期的法系車，年銷量曾經(jīng)突破70萬(wàn)輛，但是2020年跌落到不到5萬(wàn)輛，2021年因?yàn)榉矤栙惖耐瞥雎杂谢嘏?，但是也只是曇花一現(xiàn)，這家車企所暴露出的不僅是在技術(shù)層面、產(chǎn)品力層面的全面落敗，更是在營(yíng)銷、產(chǎn)品品控、公關(guān)和售后方面的諸多問(wèn)題，這樣的法系車，能夠賣得好才怪了！