11月28日上午10時(shí)58分，深圳地鐵6號(hào)線支線正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。

地鐵6號(hào)線支線分為兩期建設(shè)，此次開(kāi)通的為一期工程，起自地鐵6號(hào)線光明站，止于深莞邊界。線路全長(zhǎng)6.13公里，共設(shè)4站4區(qū)間。通車后，將進(jìn)一步打通光明區(qū)域交通內(nèi)循環(huán)，同時(shí)，構(gòu)建了深圳主城區(qū)至東莞1小時(shí)交通圈，在深化深莞一體化建設(shè)上邁出實(shí)質(zhì)性步伐。

車輛檔案

深圳地鐵6號(hào)線支線車輛采用設(shè)計(jì)時(shí)速120公里4動(dòng)2拖的6節(jié)編組B型全自動(dòng)運(yùn)行地鐵列車，項(xiàng)目初期配置車輛共計(jì)5列。

深圳地鐵6號(hào)線支線車輛為全自動(dòng)駕駛列車，設(shè)計(jì)條件滿足GoA4全自動(dòng)運(yùn)行的相關(guān)要求，具備自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)、自主化決策、故障自愈、事件及時(shí)處置等功能。能夠有效提升運(yùn)營(yíng)安全性 、降低運(yùn)營(yíng)成本 、提升運(yùn)營(yíng)組織靈活性 、優(yōu)化人力資源配置、降低運(yùn)營(yíng)人員勞動(dòng)強(qiáng)度。車輛裝備走行部檢測(cè)系統(tǒng)、主被動(dòng)障礙物探測(cè)系統(tǒng)以及網(wǎng)軌隧綜合檢測(cè)系統(tǒng)，車載檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)在車輛上安裝基于機(jī)器視覺(jué)、紅外線、激光等傳感技術(shù)的檢測(cè)裝置，自動(dòng)檢測(cè)車輛的受電弓、轉(zhuǎn)向架等車輛自身設(shè)備狀態(tài)及接觸網(wǎng)、軌道、隧道狀態(tài)、軌行區(qū)障礙物等信息，并將此類信息通過(guò)以太網(wǎng)發(fā)送到數(shù)據(jù)服務(wù)器和監(jiān)控終端，除此之外網(wǎng)軌隧綜合檢測(cè)系統(tǒng)能夠綜合弓網(wǎng)、軌道、隧道的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合分析，有效支持車輛日檢作業(yè)，提高檢修工作效率。

來(lái)源：中車鋪鎮(zhèn)、深圳地鐵