近日，由中鐵十八局二公司承建的孟底溝水電站最大跨度跨江索道橋——4號臨時橋順利通車，標志著連接八孟公路和沿江公路的重要通道被打通，極大地方便了材料運輸和人員通行。

通車現(xiàn)場

孟底溝水電站是雅礱江流域中游水電開發(fā)承上啟下的戰(zhàn)略性支撐項目，電站裝機240萬千瓦，是雅礱江公司“十四五”開發(fā)建設(shè)的規(guī)模最大水電站。作為該項目的前期工程，二公司承建的孟底溝水電站對外交通沿江公路Ⅱ標總里程14.67公里，橋隧比例達到75.97%。

此次通車的索道橋?qū)賵鰞?nèi)交通跨江橋梁及其連接道路工程，位于雅礱江上，主跨222米，橋長249米，設(shè)計荷載單車40噸，橋面寬4.5米(車行道)+2×0.75米(雙側(cè)人行道)，建筑寬度13米。

通車前，項目只能通過船只運送物料

4號索道橋橫跨河谷兩岸，存在基巖坡度大、切割深度深、風化卸荷作用強烈等情況，施工難度極大。

施工中，由于兩岸索鞍高程差需控制在2厘米以內(nèi)，面對施工作業(yè)條件有限、精度要求高、橋下水流湍急等難題，項目測量團隊認真研究施工放樣方法，不斷提升測量精度及效率，嚴格控制兩岸橋臺軸線間距，確保橋臺軸線與橋軸線垂直。架設(shè)安裝前，在左岸上游或50米處設(shè)置測量控制點，控制整個橋梁的架設(shè)過程，為4號索道橋建成通車提供了精確的測量數(shù)據(jù)。

主索安裝施工

在橋面鋪裝施工過程中，項目團隊先后完成安裝定位索索鞍、主索索鞍、穩(wěn)定索鞍和拉緊器后，通過人工渡船將一根臨時索牽引到對岸，并引入卷揚機，利用臨時索，將兩根主索牽引到對岸，并錨固作為臨時工作索。在臨時工作索上安裝跑車，采用兩岸對牽的形式，將主索及人行道索牽引到對岸，并安裝到位。其中，左岸橋臺通過鋪設(shè)230米泵管完成泵送澆筑，為后續(xù)橋面施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

4號索道橋通車

一索飛兩岸，天塹變通途。二公司孟底溝水電站項目團隊將堅持以雅礱江公司“三高一創(chuàng)”基建3.0建設(shè)理念，立足于“卓越”目標和“領(lǐng)航”要求，不怕累、不怕苦，不懼懸崖峭壁和河水湍流，克服困難挑戰(zhàn)，保質(zhì)保量完成施工建設(shè)任務(wù)，在海拔3000米的雅礱江干流上抒寫鐵建贊歌。（文圖：董亞衛(wèi)、許可鋒、扈曉立）