①最新研究：自動剎車系統(tǒng)可減少81%碰撞事故

據(jù)外媒報道，最新的一項研究顯示，先進(jìn)的安全系統(tǒng)能夠顯著降低車輛發(fā)生碰撞的概率。密歇根大學(xué)交通研究所對道路上行駛的2013-2017年生產(chǎn)的20種不同品牌通用車輛進(jìn)行了調(diào)查。

研究結(jié)果顯示，帶有前方碰撞警報功能的自動緊急剎車系統(tǒng)，讓追尾事故的發(fā)生率降低了46%。在變道事故方面，研究發(fā)現(xiàn)帶有側(cè)方盲區(qū)預(yù)警功能的車道變更警示系統(tǒng)，能夠減少26%的碰撞事故。同樣，帶有車道偏離警報功能的車道保持輔助系統(tǒng)，能夠?qū)⑴c車輛偏離車道相關(guān)的事故減少20%。

此外，配備了倒車自動剎車系統(tǒng)的車輛，事故發(fā)生率最低。該系統(tǒng)包含后視攝像頭、倒車泊車輔助和后方十字路口警示功能，在車輛倒車時，它能夠?qū)⑹鹿实陌l(fā)生率降低81%。上述系統(tǒng)也可單獨(dú)使用(在某些情況下)，它們可將碰撞率降低21%-52%。

評：此前就已經(jīng)有新聞報道稱，歐盟和日本將強(qiáng)制汽車制造商為新出廠的車輛標(biāo)配自動剎車系統(tǒng)等主動安全配置。這也反映出汽車安全思想的改進(jìn)，過去汽車廠商都在絞盡腦汁讓汽車更“耐撞”，但如今，如何避免事故已經(jīng)成為了新的焦點。

②語出驚人：新能源技術(shù)路線再惹爭議　磷酸鐵鋰將重返巔峰？

在今年泰達(dá)論壇上，中國工程院院士楊裕生表示，目前中國大力發(fā)展的長續(xù)航純電動汽車并不節(jié)能減排，通過對長里程純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、微小型純電動汽車、增程式電動汽車五種新能源車型分析，他認(rèn)為，增程式混動才是未來，即便是目前大火的氫燃料電池汽車都無法做到節(jié)能減排的效果。

楊裕生解釋，之所以表示長續(xù)航純電動車不減排，基于它的電能主要來自燃煤情況之下，雖然不耗油，但盲目追求高續(xù)航里程及高性能，只能導(dǎo)致車輛能耗只增不減，在充“火電”的情況下，并不能做到真正的節(jié)能減排。

中國國際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會專家、工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬里對這一觀點表示認(rèn)同?！霸陔p積分政策引導(dǎo)下，增程式混合動力汽車將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的主角?！彼谘葜v中表示，在后補(bǔ)貼時代，企業(yè)從市場狀況出發(fā)，一定要考慮降低成本，減少電池用量，降低續(xù)駛里程的指標(biāo)。

評：關(guān)于新能源汽車技術(shù)路線的爭議從來就沒有間斷過，但不管是電動汽車還是混動汽車亦或是增程式電動汽車，都已經(jīng)不是什么新鮮事物，幾十年前就已經(jīng)在軍艦、坦克等軍用設(shè)備上開始使用。新能源汽車最應(yīng)該考慮的是造價，如何才能接近甚至達(dá)到當(dāng)前同級別燃油車的水平。

③寒冬蔓延：國內(nèi)汽車零部件上市企業(yè)七成凈利下滑

車市“寒冬”之中的汽車零部件企業(yè)，七成公司凈利潤下滑，創(chuàng)下近年來的新低。截至9月5日，滬深股市A股中約130家國內(nèi)汽車零部件上市公司已經(jīng)發(fā)布了上半年財報。其中，凈利潤同比下滑的公司有95家，占比約73.08%。

從上半年財報的凈利潤指標(biāo)看，包括零部件行業(yè)一些細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)的數(shù)據(jù)也不太好看。其中，八菱科技凈利潤虧損1280.51萬元，同比下降219.57%；路暢科技凈利潤虧損4396.06萬元，同比下降316.82%；特爾佳凈利潤虧損542.59萬元，同比下降346.25%。

業(yè)界人士分析認(rèn)為，上半年零部件企業(yè)凈利潤下滑的原因：一方面是因為整車銷售下滑，直接導(dǎo)致零部件特別是一些傳統(tǒng)零部件市場收縮，如八菱科技的車用暖風(fēng)機(jī)產(chǎn)品銷量下降33.15%、特爾佳的汽車緩速器銷售減少等。二是因為新產(chǎn)品研發(fā)剛剛上馬，研發(fā)投資增加，導(dǎo)致短期內(nèi)資金緊張。其實，這方面更深層次的原因是前些年車市紅火，傳統(tǒng)零部件幾乎供不應(yīng)求，也很少有企業(yè)去著眼長遠(yuǎn)，進(jìn)行先進(jìn)技術(shù)開發(fā)。三是由于企業(yè)本身一些費(fèi)用增加、成本上升等原因所致。

評：車市下行，影響的不僅僅是主機(jī)廠，供應(yīng)鏈和銷售網(wǎng)絡(luò)也深受影響。在這樣的大環(huán)境下，不僅僅是主機(jī)廠要思考如何活下去，恐怕經(jīng)銷商和供應(yīng)商也不得不思考這個問題。

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