在硬派SUV范疇內(nèi)，北京BJ40極具個(gè)性的設(shè)計(jì)、優(yōu)異的越野性能以及相對(duì)親民的售價(jià)，讓它有著不少忠實(shí)擁躉，很多車主也都是通過這款車圓了越野夢(mèng)。最近BJ40又新增了一款柴油動(dòng)力的車型，柴油機(jī)的輸出特性很適合硬派SUV的用車環(huán)境，燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有很大優(yōu)勢(shì)，BJ40柴油版會(huì)是BJ40家族的重要補(bǔ)充嗎？

柴油版的外觀與汽油版基本一致，方正粗獷的造型有著相當(dāng)高的回頭率。五孔式的進(jìn)氣格柵已成為北京汽車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，

夸張的輪拱造型，高高在上的車身姿態(tài)，這些都是BJ40最鮮明的性格特征。

造型原始的車門拉手，裸露在外的車門鉸鏈，這也都是BJ40標(biāo)榜的細(xì)節(jié)。無鑰匙進(jìn)入？想都別想。

尾部最具有特點(diǎn)的，當(dāng)然就是這側(cè)開式尾門和外掛式備胎了。

以BJ40的自身特質(zhì)，配這樣一套內(nèi)飾合情合理。碩大的方向盤讓人印象深刻，粗枝大葉的造型也配得上它的外觀，但手感只能說湊合。平直的線條，全塑料的中控臺(tái)和門板，關(guān)于BJ40的內(nèi)飾，有吐槽的，也有說就喜歡這種糙勁兒的。

220V電源是2.3T車型才有的配置，柴油版上也配備了，還是挺厚道的，畢竟買這車的人出去自駕游的幾率要大很多，這個(gè)功能很必要。

BJ40柴油版搭載的是一臺(tái)來自玉柴的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率是150馬力，最大扭矩為350?！っ?。柴油版目前只有一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱可選，由此可見，柴油版車型更著重于非城市路況。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩難稱充沛，尤其是1、2擋時(shí)，動(dòng)力來的很不情愿。都是手動(dòng)擋，但BJ40柴油版跟汽油版的變速箱卻不一樣。這臺(tái)變速箱的1擋和倒擋的齒比要比普通的民用車都高一些，目的就是更好的釋放低扭。變速箱的擋位還是比較清晰的，但換擋手感偏重，好在離合器踏板的寬容度還不錯(cuò)，行程不算長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)也比較寬容。

開慣了汽油車，柴油機(jī)噠噠噠的噪音并不悅耳。作為一臺(tái)柴油機(jī),這臺(tái)柴油機(jī)的最大扭矩要到1800rpm才能釋放，動(dòng)力實(shí)在是來得有點(diǎn)晚。加速動(dòng)作慢，超車乏力就是最常見的現(xiàn)象，此時(shí)最好還是趕緊降擋，別老想著那350?！っ椎淖畲笈ぞ兀胂胨?090kg的車重吧。

看到非承載式車身，就別指望它有城市SUV級(jí)別的公路性能了。大體重、高重心，這就需要一套支撐有力的懸架，BJ40確實(shí)也是這么做的，支撐是有了，對(duì)于顛簸的過濾自然就不行了。至于轉(zhuǎn)向，虛位偏大，跑快了需要時(shí)不時(shí)修正方向，好在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來還算線性，習(xí)慣就好。

BJ40柴油版的四驅(qū)系統(tǒng)與汽油版的一樣，不具備2.3T環(huán)塔版上的后橋伊頓限滑差速鎖，不過分時(shí)四驅(qū)+低速四驅(qū)這樣的配置其實(shí)也夠用了。據(jù)了解，許多BJ40車主后期也會(huì)自己加裝后橋差速鎖。那么BJ40的越野能力又怎樣呢？

這次試駕所體驗(yàn)的路面是非鋪裝盤山路，路比較窄，遍布急彎，整條路上的石塊都很多，也有一定的坡度。初段在較為平緩的路面時(shí)，BJ40即使不開四驅(qū)模式也足夠用，AT胎抓地力十足，優(yōu)秀的接近角、離去角以及較大的懸架行程都是干貨，BJ40通過性的下限已經(jīng)很高了。在壓過石塊和小坑時(shí)，車身沒什么特別大的動(dòng)作，底盤很穩(wěn)健，新手也能輕松駕馭。

隨著進(jìn)山的深入，路況也越來越差，路面上車轍形成的坑洼多了起來，附著力明顯變差，如果再遇上爬坡，兩驅(qū)不一定能應(yīng)付，這時(shí)就要開啟四驅(qū)模式了。

BJ40的四驅(qū)能力雖然足夠，但由于海拔升高、動(dòng)力下降，再加上這臺(tái)柴油機(jī)低扭并不充足的特點(diǎn)，若是車低速行駛在坡上時(shí)，即便是1擋、2擋也會(huì)有乏力的現(xiàn)象，停車再啟動(dòng)時(shí)也會(huì)讓人緊張。所以，適當(dāng)時(shí)候就可以掛上最強(qiáng)的低速四驅(qū)擋，此時(shí)1擋的扭矩能放大2.5倍，牽引力提升一大截，行車非常從容。

全文總結(jié)：

作為全新的動(dòng)力補(bǔ)充，BJ40柴油版的靜態(tài)部分與汽油版大致相同，差異只在動(dòng)力總成。BJ40汽油版車型已經(jīng)有2.0T和2.3T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，算上柴油版，BJ40車系現(xiàn)如今已經(jīng)有三種動(dòng)力可選。在這三種動(dòng)力中，吃粗糧的柴油版除了相對(duì)省油、使用成本低，似乎也沒什么優(yōu)勢(shì)了。所以，如果你喜歡BJ40、用車環(huán)境不是非得要買柴油車，那還是踏踏實(shí)實(shí)買汽油版吧。