現(xiàn)在一提到五菱就會(huì)想到秋明山神車、慣性漂移過彎、樓房補(bǔ)漏、豪車貼五菱車標(biāo)等，五菱已經(jīng)成了“神車”、“信仰”。在五菱面前，思域也只能當(dāng)晚輩，畢竟五菱爆紅網(wǎng)絡(luò)可比思域要早得多。五菱的梗各位都知道，今天咱們聊點(diǎn)不一樣的五菱，從縱向歷史觀的角度來看五菱的發(fā)展里程。

企業(yè)初創(chuàng) 柳州動(dòng)力機(jī)械廠

五菱的前身為始建于1958年的柳州動(dòng)力機(jī)械廠，它是從柳州機(jī)械廠分出來的，主要搞船用大型柴油機(jī)。但由于當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)困難，國家基本沒有船舶生產(chǎn)需求，所以柳州動(dòng)力機(jī)械廠沒得到很好地發(fā)展。之后為響應(yīng)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的號(hào)召，1961-1962年柳州動(dòng)力機(jī)械廠開始轉(zhuǎn)產(chǎn)，試制拖拉機(jī)。

1964年9月，拖拉機(jī)試制成功。1965年豐收牌拖拉機(jī)通過專家鑒定被列為國家定型產(chǎn)品。1966年1月，拖拉機(jī)通過國家鑒定，柳州動(dòng)力機(jī)械廠正式更名為柳州拖拉機(jī)廠。70年代中期，柳州拖拉機(jī)廠年產(chǎn)量達(dá)到5000輛，該廠也進(jìn)入到全國8大拖拉機(jī)廠行列，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)扭虧為贏。

由于拖拉機(jī)的銷售屬于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，拖拉機(jī)廠不管營銷。在1978年，十一屆三中全會(huì)召開，國家進(jìn)行體制改革，工業(yè)產(chǎn)品也不再包銷。1980年，工廠積壓拖拉機(jī)1713臺(tái)，全年虧損，面臨困境。

“以雜養(yǎng)?！本S持生存、開始研制微型車

為了求生存、求發(fā)展，拖拉機(jī)廠開始“以雜養(yǎng)?！?，一方面轉(zhuǎn)產(chǎn)多功能縫紉機(jī)和1515型自動(dòng)換梭棉織機(jī)維持生存，一方面開始研制微型汽車。

1982年1月，工廠用手工敲打和靠模等方法研制的第一臺(tái)微型貨車LZ110試制成功，實(shí)現(xiàn)了在微車制造領(lǐng)域零的突破。同年9月廣西壯族自治區(qū)決定柳拖轉(zhuǎn)產(chǎn)微型汽車。1983年，工廠被國家計(jì)委和機(jī)械工業(yè)部指定為中國四大微車定點(diǎn)生產(chǎn)廠家之一。

1984年10月，柳州拖拉機(jī)廠生產(chǎn)的“五菱牌”LZ110微型貨車，通過國家技術(shù)鑒定。當(dāng)年投放市場2300多輛，很受用戶歡迎。1985年，工廠實(shí)際生產(chǎn)汽車4224輛，工業(yè)總產(chǎn)值7323萬元，超額完成了“小貨車達(dá)到3000輛，工業(yè)總產(chǎn)值6000萬元”的五年調(diào)整設(shè)想。同年，柳州拖拉機(jī)廠正式改名柳州微型汽車廠，成功轉(zhuǎn)型微車。

轉(zhuǎn)型微車后，柳州微型汽車廠通過對(duì)外合作和三期圍繞汽車生產(chǎn)四大工藝的技術(shù)改進(jìn)，擁有了現(xiàn)代化生產(chǎn)線，制造能力、產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，產(chǎn)品線逐漸豐富，產(chǎn)能逐漸擴(kuò)大。1995年，其年產(chǎn)銷達(dá)到5萬輛，規(guī)模效益初顯，并以每年近20%的速度提升；同年，五菱汽車進(jìn)入世界屋脊——西藏市場。

成立柳州五菱汽車有限責(zé)任公司

1996年2月28日，柳州五菱汽車有限責(zé)任公司成立。

1996年7月8日，五菱汽車與日本大發(fā)汽車株式會(huì)社簽訂技術(shù)援助合同。同年，雙方聯(lián)合開發(fā)的LZW6370A首批10臺(tái)下線。1997年3月，該車在釣魚臺(tái)國賓館首次公開亮相。

由于車身降低加之車頭前移，整個(gè)外型一改方正的造型，變得更加流暢動(dòng)感。該車采用日本大發(fā)1.3L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為54千瓦。此外，其三排座椅均可調(diào)節(jié)角度，后排座椅可進(jìn)行折疊以增大載物空間，是當(dāng)時(shí)公用及家用較為理想的車型。

以合資求發(fā)展 困境中找尋出路

1998年12月，五菱汽車的產(chǎn)銷量達(dá)到10萬輛，位居國內(nèi)微車行業(yè)第一。1999年7月13日，柳州五菱汽車股份有限公司掛牌成立。同年8月23日，五菱汽車第50萬輛下線，雖然產(chǎn)量數(shù)字很光鮮，但是市場占有率已經(jīng)從原來的20%以上，下降至15%。

當(dāng)時(shí)國企改革已發(fā)展到了企業(yè)重組、引進(jìn)外資和技術(shù)的新階段，市區(qū)政府和廠領(lǐng)導(dǎo)也開始向這方面努力。隨后五菱開始對(duì)管理、質(zhì)量、技術(shù)進(jìn)行改革與提升。

質(zhì)量控制上，9月份順利通過ISO9001質(zhì)量體系權(quán)威第三方認(rèn)證，成為國內(nèi)首家通過此項(xiàng)認(rèn)證的微車企業(yè)；技術(shù)方面，五菱汽車投入巨資建立技術(shù)中心，并與清華大學(xué)、武漢汽車工業(yè)大學(xué)等著名院校以及國外大公司聯(lián)合開發(fā)新產(chǎn)品。走上了一條“產(chǎn)、學(xué)、研”集成資源自主研發(fā)之路。

在尋求對(duì)外合作的過程中，五菱不斷探索合作方式，當(dāng)時(shí)有不少國內(nèi)汽車廠商都跟外國著名廠商合資，四川昌河就是先行者。五菱也有意向和通用談合資，不過由于通用已經(jīng)和兩個(gè)國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行了合資（當(dāng)時(shí)中央規(guī)定一個(gè)外國公司最多只能和兩個(gè)國內(nèi)企業(yè)搞合資），所以五菱只有先加入上汽集團(tuán)，才能以上汽的身份來跟通用合作。

2001年7月，五菱汽車以核心企業(yè)柳州五菱汽車股份有限公司（資產(chǎn)）劃撥的形式，與上汽集團(tuán)形成戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)了 “做大”的第一步。

2002年6月，五菱汽車與上汽集團(tuán)、美國通用汽車公司達(dá)成合作，成立了三方合資的“中中外”汽車公司——上汽通用五菱汽車股份有限公司（簡稱SGMW，上汽占股50.1%，通用占股34%，五菱占股15.9%），并于當(dāng)年11月18日正式掛牌。

至此，五菱汽車集成了上汽集團(tuán)與美國通用汽車在資金、技術(shù)、管理等各方的資源與優(yōu)勢，站到了一個(gè)全新的起點(diǎn)，踏入了高速發(fā)展階段。

三方合作 快速發(fā)展期

2001年五菱之光開始研發(fā)，并于次年11月18日下線并正式上市。2003年6、7月，五菱之光的銷量已經(jīng)往上走了。到現(xiàn)在為止，五菱之光已經(jīng)走過了十幾個(gè)春秋，它曾以全球94.3萬輛的成績榮膺2011年全球銷量排行榜第三名。

2005年6月1日，投資超過20億元的柳州發(fā)動(dòng)機(jī)工廠奠基，這一國際先進(jìn)、國內(nèi)一流的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，為上汽通用五菱的快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持，對(duì)全面提升市場競爭力具有非常重要的意義。

2005年6月2日，上汽通用五菱和頤中（青島）運(yùn)輸車輛制造有限公司在青島舉行了資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓簽字儀式，這標(biāo)志著上汽通用五菱已在青島安營扎寨，建立起直接面向北方市場的生產(chǎn)基地。2006年1月1日，上汽通用五菱年產(chǎn)銷量突破46萬輛，重新取得微車行業(yè)銷量第一的位置。

2007年9月12日，歷時(shí)兩年打造的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)下線，其采用了采用通用全球發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)，由SGMW技術(shù)中心參與研發(fā)，結(jié)合國內(nèi)市場特點(diǎn)需求獨(dú)立制造。B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是：成本低、油耗低、功率大。

2008年4月北京車展上，上汽通用五菱正式發(fā)布自主研發(fā)、搭載B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的五菱榮光，并于同年6月3日上市。次年3月，青島發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投產(chǎn)，至此青島分公司已擁有整車和發(fā)動(dòng)機(jī)兩大制造工廠，產(chǎn)品線也得到擴(kuò)展。2009年12月18日，上汽通用五菱年度第100萬輛微車——新五菱之光下線，上汽通用五菱由此成為國內(nèi)首家年度產(chǎn)銷突破百萬輛汽車的單一車企。

重要的2010年

2010年，“樓房補(bǔ)漏”、“漂移過彎”、“秋明山神車”——五菱宏光上市了。五菱宏光的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和實(shí)用性都超越了普通的微面產(chǎn)品，同時(shí)又具備較高的性價(jià)比，很好的滿足了二三線市場用戶的實(shí)際需求。

2010年，擅長制造爆款的乘用車品牌——寶駿正式發(fā)布。這標(biāo)志著上汽通用五菱開始全面進(jìn)入乘用車領(lǐng)域。其首款產(chǎn)品寶駿630在2011年8月上市。

之后上汽通用五菱的發(fā)展各位就比較熟悉了，推出各種新產(chǎn)品。五菱品牌推出了五菱宏光S、五菱榮光S、五菱宏光S3；寶駿品牌推出了MPV產(chǎn)品寶駿730，SUV產(chǎn)品寶駿560、寶駿510、寶駿530，小型車寶駿310，緊湊型車寶駿310W等產(chǎn)品，這些產(chǎn)品可以說是叫好又叫座。

接下來著重說說寶駿，寶駿2017年總銷量達(dá)到了96.16萬輛，同比2016年增長了26.43%。具體到產(chǎn)品，除了E100和寶駿630之外，其余的寶駿510、寶駿730、寶駿310和寶駿560都是能夠讓競爭者望而卻步的狠角色，尤其是寶駿510，只用十個(gè)月就突破了月銷5萬輛的門檻，要知道這個(gè)過程哈弗H6用了三年時(shí)間。

今年五菱和寶駿的銷量應(yīng)該還能再漲，因?yàn)樯掀ㄓ梦辶庖恢痹诓季中庐a(chǎn)品，并且精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位一直是它的強(qiáng)項(xiàng)，五菱宏光S3、寶駿530、寶駿360等產(chǎn)品將會(huì)是上汽通用五菱的新增長點(diǎn)。

總結(jié)

從新中國成立初期的“建設(shè)社會(huì)主義”大生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)開始，“五菱”便開始了它的發(fā)展歷程。期間經(jīng)歷過艱苦時(shí)期、遇到過困難壓力，也隨著中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場的需求完成了三次大的轉(zhuǎn)型。

而今天三方合資的上汽通用五菱在商用車和乘用車領(lǐng)域都有著驕人的成績和不錯(cuò)的發(fā)展勢頭。希望上汽通用五菱能夠繼續(xù)保持快速發(fā)展，給消費(fèi)者帶來更多更棒更實(shí)惠的車型。