相信好多人心中都有個(gè)跑車夢(mèng)吧，而且，還是敞篷的那種。

我們幻想著打開敞篷，身邊坐著自己心愛的人，在海邊愜意的馳騁，溫暖的海風(fēng)吹拂著面頰，這是種什么感覺？這是幸福的感覺！

不過(guò)，想要擁有這樣的幸福，要付出的可并不簡(jiǎn)單，大幾十萬(wàn)的車價(jià)，讓很多人望而卻步，買個(gè)二手？對(duì)一部分人來(lái)說(shuō)可以接受，但是對(duì)好多人卻并不是最合適的選擇……

其實(shí)，早在海的那邊，就已經(jīng)有人在琢磨這件事了，怎樣才能花不貴的錢，就能開上敞篷小跑車呢？

在我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于敞篷小跑車還沒什么概念的時(shí)候，上個(gè)世紀(jì)的70年代，一位美國(guó)記者就向馬自達(dá)提出建議，希望推出一款輕量級(jí)的敞篷跑車，而且價(jià)格還不能貴，要接地氣。

馬自達(dá)一想，這事兒可不錯(cuò)啊，這樣的跑車肯定有人買！于是，80年代中期，馬自達(dá)美國(guó)公司和馬自達(dá)日本總部就開始合作開發(fā)這款小跑車，雖說(shuō)起初對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)布局的設(shè)計(jì)理念有一些分歧，但是最終還是達(dá)成了共識(shí)，采用前置后驅(qū)這一布局形式。

最終這款跑車被定義成可以使用軟頂或硬頂敞篷車，其中很多設(shè)計(jì)靈感來(lái)自1962年款的英國(guó)路特斯Elan跑車。

要知道在那個(gè)年代大部分汽車廠商還都處于苦心研發(fā)大力發(fā)展階段，想要從零設(shè)計(jì)出一款出色的汽車是一件非常困難的事情，所以當(dāng)馬自達(dá)設(shè)計(jì)這款敞篷跑車時(shí)借鑒了“前輩們”所推出過(guò)的經(jīng)典汽車。1986年，馬自達(dá)確定這款敞篷跑車的生產(chǎn)計(jì)劃，開始進(jìn)行路試、碰撞實(shí)驗(yàn)等工作最后完成車輛細(xì)節(jié)部分的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。

于是，在1989年2月，馬自達(dá)就將研發(fā)成型的跑車在芝加哥車展進(jìn)行了展出，同年5月份，量產(chǎn)車在美國(guó)率先發(fā)布，9月份在日本本土發(fā)布。這，就是初代的MX-5，代號(hào)NA。

從車身造型和尺寸上看，初代MX-5是一臺(tái)相當(dāng)有英式風(fēng)情的小跑車，它的車身尺寸為3950×1675×1230（mm），軸距2265mm，整備質(zhì)量955公斤。前期車型動(dòng)力部分搭載了1.6升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115馬力，峰值扭矩135牛·米，配合5速手動(dòng)變速箱（90年增加了4速自動(dòng)變速箱），0-100km/h加速時(shí)間為9.3秒，不過(guò)，你可不能只看這些數(shù)據(jù)就認(rèn)為這是一輛很平庸的車，MX-5底盤前后采用了雙叉臂獨(dú)立懸架配備防傾桿，配合小尺寸低矮的車身，開起來(lái)真的是游刃有余，暢快極了。

值得一提的是，初代MX-5采用了跳燈的設(shè)計(jì)，真的是萌翻了有木有？不過(guò)受限于法規(guī)和安全性，我們是再也見不到跳燈這樣的設(shè)計(jì)了。

1994年，馬自達(dá)MX-5迎來(lái)第一次改款，廠商針對(duì)消費(fèi)者反應(yīng)動(dòng)力不足的情況，增加了一款排量為1.8L雙頂置凸輪軸的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至130馬力，152?！っ追逯蹬ぞ?，但車身重量增加了30公斤 ，5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱改變了主減速比。此外，馬自達(dá)還在歐洲市場(chǎng)推出了“云母藍(lán)色”油漆涂裝顏色來(lái)“刺激”當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)MX-5的熱愛。

受90年代日本經(jīng)濟(jì)泡沫破裂影響，馬自達(dá)實(shí)施多品牌發(fā)展戰(zhàn)略，其中一個(gè)名為“M2”的子公司在日本負(fù)責(zé)生產(chǎn)MX-5車型，該品牌在1995年關(guān)閉之前為日本市場(chǎng)生產(chǎn)了多款不同版本的MX-5跑車。

截止到1997年11月，第一代代號(hào)NA的馬自達(dá)MX-5就此停產(chǎn)，8年期間這款出生在美國(guó)的小型日本敞篷跑車獲得了北美、歐洲、日本汽車市場(chǎng)的認(rèn)可，向全世界證明了自己獨(dú)有的魅力，成為了全球經(jīng)典汽車中的一員。

盡管大家十分惋惜，但是也不能改變初代MX-5停產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)，不過(guò)，讓大家欣慰的是，在隨后的1997年10月，馬自達(dá)終于在東京車展上展出了大家期待已久的新款MX-5跑車。1998年2月，由美國(guó)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的代號(hào)NB第二代馬自達(dá)MX-5正式發(fā)布銷售，當(dāng)時(shí)在美國(guó)起售價(jià)格為19770美元。

第二代MX-5車身尺寸在長(zhǎng)度和寬度及重量上相比初代都有小幅度增加，外觀上的變化最重要的就是取消了翻燈設(shè)計(jì)，改為普通樣式前大燈，車頭部分變得更加圓潤(rùn)，車尾部分樣式?jīng)]有沒有太大改變。整體來(lái)講第二代MX-5外觀設(shè)計(jì)突出了一些輪廓，除了前大燈其它變化不大。

2005年8月，代號(hào)NC的第三代MX-5在日本發(fā)布，這一次新車外觀由日本設(shè)計(jì)師重新創(chuàng)作了一番，車頭部分發(fā)動(dòng)機(jī)蓋變得更扁平?jīng)]有往下延伸，前保險(xiǎn)杠尺寸更大與中網(wǎng)、車標(biāo)部分連為一體，整體與前翼子板輪眉結(jié)合，前輪眉造型相比前兩代車型更加突出具有力量感，前大燈組變得細(xì)長(zhǎng)。

車尾部分變化不大，主要是尾燈組的樣子更加精細(xì)尺寸也更小，整個(gè)外觀造型飽滿了許多有很強(qiáng)的現(xiàn)代感。而這一代的MX-5，也就是我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者開始熟知的那一代MX-5，現(xiàn)在還能在市面上看到這一代的二手車型。

內(nèi)飾方面變化同樣很大，整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)的比老款車型更精致、豪華，與馬自達(dá)其它車型風(fēng)格類似但還稱不上家族統(tǒng)一化。

全新的儀表盤指針刻度非常明顯營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母杏X，全新樣式三輻真皮方向盤增加了多功能按鍵，馬自達(dá)車標(biāo)依然鑲嵌在中間位置，另外配置方面還增加了自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)，自動(dòng)擋車型配有方向盤換擋撥片，門板設(shè)計(jì)了水杯架，并且可選擇豪華棕色皮質(zhì)內(nèi)飾。

2006年7月，馬自達(dá)在英國(guó)國(guó)際車展上公布了MX-5小改款車型，其目的就是推出三段式硬頂敞篷車型，同時(shí)車名改為“MX-5 Roadster Coupe”（歐洲），Miata Hard Top（北美）。車頂收起或者打開速度僅為12秒，是當(dāng)時(shí)展開/收起速度最快的硬頂敞篷車。當(dāng)大家普遍認(rèn)為全新一代MX-5更適合硬頂敞篷時(shí)，馬自達(dá)官方在短時(shí)間內(nèi)采取了消費(fèi)者的意見。

2009年6月，第三代馬自達(dá)MX-5正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，上市車型為硬頂敞篷代號(hào)NC2款式，售價(jià)為29.98萬(wàn)元。國(guó)內(nèi)只有一個(gè)配置車型動(dòng)力系統(tǒng)為2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，沒有引進(jìn)駕駛樂趣更高的手動(dòng)擋車型。

這款全球性敞篷跑車事隔20年終于在中國(guó)上市，但較高的售價(jià)和車型的特殊性沒有贏得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，而且大家對(duì)于敞篷跑車的熱愛程度遠(yuǎn)沒有達(dá)到其他國(guó)家的狀態(tài)。

2012年5月，馬自達(dá)與意大利菲亞特汽車集團(tuán)旗下阿爾法·羅密歐簽署合作協(xié)議，雙方共同研發(fā)設(shè)計(jì)全新一代馬自達(dá)MX-5敞篷跑車。2013年消息進(jìn)步得到確認(rèn)，兩個(gè)汽車廠商即將合作的敞篷跑車準(zhǔn)備在馬自達(dá)總部日本廣島工廠進(jìn)行生產(chǎn)，但是使用各自的動(dòng)力系統(tǒng)不通用。

2014年4月，馬自達(dá)在紐約國(guó)際車展上公布了第四代MX-5使用SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的底盤結(jié)構(gòu)，幾個(gè)月后全新一代馬自達(dá)MX-5在日本、美國(guó)和西班牙同時(shí)公布，并在巴黎車展和洛杉磯車展上進(jìn)行展出。2015年，代號(hào)ND的第四代MX-5正式在全球汽車市場(chǎng)推出。

第四代MX-5脫離了前三代車型的設(shè)計(jì)從里到外變化了很多，工程師將發(fā)動(dòng)機(jī)移到了前軸后面車輛前后重量分布達(dá)到了理想的50:50比例分布，車身結(jié)構(gòu)上使用了大量鋁合金與超強(qiáng)度鋼材，相比上代車型重量減少了將近100公斤。

而且，第四代車型更換了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，采用馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)1.5L排量和2.0L排量?jī)煽畎l(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)使用6速手動(dòng)或者是6速自動(dòng)變速箱。

第四代MX-5重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾相比上一代車型更加豪華，但是沒有丟失運(yùn)動(dòng)基因。引人注目的三輻真皮方向盤有很好的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，金屬與皮革材質(zhì)搭配的恰到好處，并且配有豐富的多功能按鍵。轉(zhuǎn)速表放置到儀表盤最中央的位置上突出車輛的運(yùn)動(dòng)基因，這也是日系運(yùn)動(dòng)性能車一直以來(lái)的做法。

娛樂系統(tǒng)增加了中控彩色大屏，高配車型一如既往的裝備了BOSE音響，而且還在裝備的RECARO賽車座椅上放置了兩個(gè)揚(yáng)聲器，讓駕駛者在敞篷狀態(tài)下可以更好的享受音樂。

2016年底，馬自達(dá)又推出了一款新的MX-5車型名為MX-5 RF，特點(diǎn)是可伸縮式硬頂敞篷車，與普通硬頂車型不同的是該車只可將車頂部分收回，C柱和后擋風(fēng)依然保留，這樣的設(shè)計(jì)可以保證車輛敞篷的狀態(tài)下仍具有一定的剛性，外觀上也更新穎，空氣動(dòng)力學(xué)也更好。

MX-5 RF車頂收放時(shí)間僅為13秒，工程師巧妙的設(shè)計(jì)保證了該款車型可觀的后備廂空間，除此之外，這款MX-5在配置方面幾乎與其他款式?jīng)]有區(qū)別。

中國(guó)市場(chǎng)方面，馬自達(dá)為我們帶來(lái)了第四代MX-5的RF版本車型，雖然新款MX-5格外惹人喜愛，不過(guò)這一次馬自達(dá)吸取了第三代車型在中國(guó)市場(chǎng)的教訓(xùn)并改變了銷售策略，以限量500臺(tái)的方式在國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售，意向者需要在官網(wǎng)提交申請(qǐng)才可購(gòu)買。

所以，如果對(duì)于情懷黨或是真正喜歡這種Roadster小跑車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，MX-5可能是他們實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想最快的方式之一了，雖然它的價(jià)格沒有那么昂貴，但是它卻保留了那純粹的駕駛樂趣，即使它沒有渦輪增壓，即使它動(dòng)力沒有那么強(qiáng)勁，但是，我們還是愛它。

還有一個(gè)值得驕傲的事情，2000年，吉尼斯世界紀(jì)錄宣布馬自達(dá)MX-5成為全球最暢銷的敞篷跑車，截止到2016年，該車總產(chǎn)量達(dá)到了100萬(wàn)臺(tái)。這款敞篷跑車不是憑借著加速和極速性能取勝的，短小的車身尺寸，優(yōu)秀的外觀樣式，再加上出眾的操控，給駕駛者帶來(lái)了與眾不同的駕乘感受。我相信擁有一輛MX-5后會(huì)改變你的生活態(tài)度，它已經(jīng)超越了一輛汽車本身的意義。