永遠(yuǎn)風(fēng)行的掛旗船（31）

民國時(shí)期的《星槎周刊》曾經(jīng)連續(xù)用好幾期的篇幅刊登了唐賢軼翻譯整理、曾任川江巡江司的英國人蒲蘭田（W.G.Pitcairn）“因所受聘的民生公司航務(wù)處征集川江航業(yè)史料”而撰寫的《川江輪船航行小史》。按輪船入川的先后順序編號(hào)，從清光緒二十四年（1898年）立德樂的那艘利川小火輪入川開始，到民國十九年（1920年）捷江公司訂造的那艘宜昌汽船為止的三十二年間，曾經(jīng)行駛在川江上的大小商輪104艘的資料匯集起來，自然就對川江航運(yùn)史和“各輪沿革均得一詳確之記載焉。”摘錄其中筆者自認(rèn)為重要的幾艘如下，也是一種資料。

那艘長55英尺的英國利川號(hào)（S.L.Leechuan）小火輪的老板為重慶英商立德樂（Archibald Little），船長是英國人蒲蘭田（Plant），這也是蒲蘭田在川江駕駛的第一艘輪船；公司為揚(yáng)子江貿(mào)易公司（Yangtsze Trading Co.）?！跋敌旭傞L江上游之第一只輪船?！?898年2月15日離宜上駛，3月8日抵重慶。其中的說明有：“是船因馬力不足，沿途均須絞灘?！保ㄈ绻胫览ㄝ喪缀降钠D難險(xiǎn)阻，可以參看筆者的《永遠(yuǎn)第一的立德樂》）。第二年10月17日利川輪拖一掛子船由萬流（注：地名，疑為萬州）上駛，27日抵重慶；29日離渝下駛，11月1日抵宜昌：“實(shí)際行輪時(shí)間為三十二小時(shí)。輪船行駛川江不用人力拖絞，純用汽力，此實(shí)為第一次；不過此次系下水而已?！辈还茉趺凑f，這都是零的突破。

那艘長180英尺、寬60英尺、吃水6英尺、載重150噸、“激水輪系明輪，裝置于船之兩旁”、英國Denny of Dumbarton廠所造，在上海進(jìn)行組裝的肇通（S.S.Pioneer）小火輪同樣也是立德樂為船老板，蒲蘭田為船長，這也是蒲蘭田在川江駕駛的第二艘輪船。1900年6月間離宜上駛，僅七日即抵重慶。對自己駕駛過的肇通輪，蒲蘭田自然介紹的很詳細(xì)：“時(shí)拳匪（太平天國）亂作，遂英領(lǐng)事封差。旋售與英國政府，改為兵艦，更名金沙。約20年后復(fù)售與華商，民國十八年（1927年）尚在長江下游行駛?！?/p>

英國所宜（Thornycroft）廠所造、長115英尺、寬14.7英尺、馬力為550匹的蜀通號(hào)小火輪其實(shí)是由兩部分組成的，因?yàn)樗€有一個(gè)長115英尺、寬16英尺的拖駁（S.T.Shutung & Flat.），這是蒲蘭田在川江駕駛的第三艘輪船，也是川江上出現(xiàn)的第一艘真正意義上的商船。首航于1909年10月19日離宜上駛，27日抵重慶；實(shí)際行輪時(shí)間為65小時(shí)。其后一直在宜昌到重慶之間航行，直到1918年“旋售與英商太古洋行，改懸英國旗?！备臑樵谥貞c到宜昌、重慶到敘府（宜賓）、重慶到萬州之間行駛，“與行駛下游之隆茂輪取聯(lián)絡(luò)。”直到1927年再度轉(zhuǎn)售給華商。

那艘英國鴨絲廠（Yarrows of Glasgow）原造、在上海組裝，長190英尺、寬31.1英尺、吃水8英尺，“雙車葉暗車（車葉藏于船尾凹處內(nèi)）”，注冊噸數(shù)459噸、總噸數(shù)864噸，機(jī)器馬力2000匹，實(shí)際只有275噸、速率每小時(shí)14海里，也是蒲蘭田在川駕駛的第四艘輪船的蜀亨（S.S.Shuhung）小火輪屬于川江輪船公司。1914年投入使用，一直往來于宜渝和渝申之間進(jìn)行客貨運(yùn)輸。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

首發(fā)散文網(wǎng)：http://www.277762.cc/subject/3958676/