永遠(yuǎn)風(fēng)行的掛旗船（14）

其實(shí)這是現(xiàn)在為了強(qiáng)調(diào)開放的重要性，一些御用學(xué)者刻意混淆視聽、歪曲事實(shí)編造出來的。因?yàn)槲覈c俄國商隊(duì)的陸路貿(mào)易口岸張家口從未關(guān)閉，俄國商隊(duì)三年一次來中國的貿(mào)易始終在進(jìn)行，這也能說是閉關(guān)嗎？而且，所謂的“一口貿(mào)易”禁令的對象僅僅只是針對開著戰(zhàn)艦前來的英國海上霸主和荷蘭海盜之類的西方國家，對于日本、朝鮮，以及東南亞國家的商船仍然可以在江海關(guān)（江蘇）、浙海關(guān)（浙江）、閩海關(guān)（福建），也就是云臺山、寧波、漳州等地進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易，這難道也能說是閉關(guān)嗎？

除了中國商人一直可以從四大海關(guān)順利出海，到各國進(jìn)行海外貿(mào)易外，即便是“一口貿(mào)易”禁令施行后，英國對華貿(mào)易并未受到影響。數(shù)據(jù)表明乾隆二十三年（1758年）、就是禁令施行的第二年至道光十八年（1838年），前往粵海關(guān)（廣州）貿(mào)易的商船共5107艘，平均每年為63．8艘。其中英國的商船最多，乾隆五十四年（1789）為58艘，占外商船總數(shù)的67％；道光六年（1826年）為85艘，占外商船總數(shù)的82％；道光十三年（1833年）為107艘，占外商船數(shù)的80％。數(shù)據(jù)才是真實(shí)的，空口說白話大多是誤導(dǎo)。

由此可見，乾隆二十二年（1757年）發(fā)布的那個“一口貿(mào)易”的禁令，與與所謂的閉關(guān)鎖國完全沒有半點(diǎn)關(guān)系，應(yīng)當(dāng)被看作一個東方大國對自己海關(guān)和海外貿(mào)易進(jìn)行調(diào)整和管理的一個象征，更是國家關(guān)稅自主的一個標(biāo)志，與現(xiàn)在的教科書上灌輸?shù)乃^“野蠻黑暗”的閉關(guān)鎖國毫無關(guān)聯(lián)。歷史之所以常常被一些史學(xué)家歪曲篡改，其司馬昭之心路人皆知。因此話題敏感，不再贅言。

眾所周知：創(chuàng)業(yè)難守業(yè)更難，毛澤東曾經(jīng)評價說：“清朝開始的幾位皇帝都很有本事的，尤其是康熙皇帝。”有人說的更為簡略：“就是前幾個英才后幾個廢物?！闭且?yàn)?a target="_blank">愛新覺羅家里的那幾個廢物，道光二十年（1840年）鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)；兩年后，也就是英國使團(tuán)首次訪華的半個世紀(jì)之后，清朝政府與英國簽訂了喪權(quán)辱國的《南京條約》。用當(dāng)時西方報刊的評論說，就是乾隆時期英國使團(tuán)想得到而沒有得到東西，英國軍隊(duì)用堅(jiān)船大炮終于得到了。

對于海關(guān)而言，不僅僅是一個主權(quán)國家保護(hù)本國民族經(jīng)濟(jì)的門戶，按照本國政府的意圖對過境商品征稅的手段，更是通過進(jìn)出口貿(mào)易這種方式對本國貿(mào)易實(shí)行國家保護(hù)的機(jī)構(gòu)。所以，即便是在開創(chuàng)屈辱歷史的中英《南京條約》和繼之而來的中美《望廈條約》、中法《黃埔條約》及其附約中，清政府和各有關(guān)締約國談判的時候，依然強(qiáng)調(diào)規(guī)定他們的駐華領(lǐng)事要參與監(jiān)督各國來華商船的報關(guān)和結(jié)關(guān)手續(xù)，以杜絕走私。但來華淘金的老外本來就是冒險家，外國使節(jié)的任務(wù)就是保護(hù)他們的切身利益，于是他們自然會把目標(biāo)集中到海關(guān)的掌控權(quán)上來。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

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