汽車、火車、飛機(jī)和輪船都是供人出行的水陸空交通工具，但出行的方式用途不同，行走的時速不同，人們的選擇使用也不同，因事因時因地而宜。汽車、火車是陸地運(yùn)輸，飛機(jī)是空中運(yùn)輸，只有輪船才能在水上運(yùn)輸。在我人生走過的將近60年中，出行坐得最多的自然是各類汽車，其次是火車，再之就是飛機(jī)和輪船。因?yàn)槲疑L在黃淮大平原，既不靠山也不傍水，所以，對坐輪船也很奢望，只有外出公差或旅游才能碰巧遇上幾次，那也是主動而為之，至今回憶起來還饒有風(fēng)趣。可以毫不夸張地說，青少年時期很少見到船，更別說坐了，真正第一次和船有零距離的接觸還是1985年5月，那年我28歲。

那是一個“五一”剛過初夏的一個周末，我當(dāng)時正在楊埠鄉(xiāng)政府工作，進(jìn)縣城和鄉(xiāng)計生專干溫開完半天的會，憑著一股子年輕人的沖動和激情想去60公里外的駐馬店玩玩，看看火車，開開眼界。到了火車站才下午三點(diǎn)，在火車站轉(zhuǎn)了幾圈，看有鄭州至武昌的火車要南下，當(dāng)即我們決定到信陽玩玩，因?yàn)闆]去過，一個多小時的路程就到了信陽，下了車，在火車站附近第一次喝了杯毛尖綠茶，吃了晚飯，逛了兩道街。聽人說武漢是僅次于北京上海廣州的大城市，關(guān)鍵是有聞名世界的長江和大橋，運(yùn)氣好的話，還能坐輪船，這里離它最近，天明就可到，我們都沒去過，周日何不去玩一天，夜里坐車再回來，不耽誤周一上班向領(lǐng)導(dǎo)匯報開會精神。說去就去，機(jī)不可失，等到武昌終點(diǎn)下車天剛微明，晨曦初露。沒出站先買好兩張返程的火車票和一張武漢三鎮(zhèn)城區(qū)圖，經(jīng)研究后決定重點(diǎn)先看長江和長江大橋，再登南岸的黃鶴樓，最后坐市內(nèi)公交車隨便逛逛，到晚上按點(diǎn)坐火車返家。

我倆懷著極其激動的心情，從熙熙攘攘的火車站出來步行，首先來到武漢長江大橋的近處，放眼望去：呀，一眼望不到邊的江面上晨霧蒙蒙，滔滔江水洶涌澎拜，江中無數(shù)的輪船點(diǎn)點(diǎn)，上溯下行，忙忙碌碌。一會兒，身披朝霞的一列火車呼嘯著，從江北駛向江南，宛如一條巨龍橫臥在長江大橋上，由遠(yuǎn)及近，由低到高，咣當(dāng)咣當(dāng)咣當(dāng)，聲響震耳，一眨眼的功夫，穿過鐵路橋，駛向了武昌站。南來北往的公路橋面汽車川流不息，早起的人們都開始忙碌起來。而離大橋不遠(yuǎn)的東邊是渡口，幾只輪船正在那里擺渡，我們何不趁機(jī)會坐坐輪渡，體驗(yàn)一下是啥滋味呀？想到此，我們?nèi)讲⒆鲀刹叫?，來到碼頭，只見售票處排著隊(duì)伍在購票，大約是兩角錢一張，擺渡到對岸大約10分鐘。我們先購票，后上船。船分上下兩層，一次可容納上百人。頭次坐輪船，看哪哪新鮮，至今留在記憶里的是四句話：輪船要拋錨，航行走斜線，船小好掉頭，浪高行船險。為什么說呢？這是因?yàn)?，錨是輪船賴以停下栓牢和起航時的必需工具，船停穩(wěn)全靠錨，起錨才能開船；風(fēng)急浪大，輪船要行至對岸，不能走直線距離，只能走斜線或拋物線，這是江水的沖力所致；船只小，在水中阻力就小，故掉頭才會容易；一浪高過一浪，行船時隨時都有被打翻的危險。正是因?yàn)闆]坐夠，上午我們從武昌到漢口坐一個來回，體驗(yàn)不過癮，下午我們登過黃鶴樓后再往返一次，等于一天坐船過江四次，看到碧綠的江水拍打著船幫，一次次險些把浪花載進(jìn)船艙，人們隨之也會發(fā)出一陣陣驚恐的尖叫聲，感到非常刺激，好玩，這一幕幕是在陸地上永遠(yuǎn)看不到的，怎能不讓我流連忘返呢？這正是因?yàn)槲覀兡翘斓寞偼嫣v，以至于返程時在火車上我們攜帶的行李包被偷而全然不知，還好，我倆在武漢長江大橋拍照的彩照合影兩張仍保存完好，也是我首次拍彩照，至今被珍藏在相冊里，成了第一次去武漢永久地紀(jì)念。

真正第一次長途坐輪船還是1991年的春天。記得我當(dāng)時正在縣委辦工作，因在信陽參加省委辦公廳舉辦的全省黨委系統(tǒng)秘書培訓(xùn)班，結(jié)束時以地市為單位組織短期旅游（黨的十八大以前都是這樣，以到外地辦培訓(xùn)班為名，摻雜著公款旅游），我們都是從事文字人員，整年累月“爬格子”，沒出過遠(yuǎn)門，這次我地區(qū)十幾位參會人員選擇去安徽黃山和杭州西湖，本來可以坐火車到黃山，由于絕大多數(shù)沒長途坐過輪船，機(jī)會難得都想體驗(yàn)一下，最后一致決定，先從信陽坐火車到武漢，再連夜轉(zhuǎn)乘武漢到安徽池州的輪船。由于是下行，當(dāng)晚8點(diǎn)坐船，老天已漆黑一團(tuán)，只見江面燈火點(diǎn)點(diǎn)，江水視而不見；只聽輪船的汽笛聲、滔滔的水浪聲不斷，一夜行駛順利，次日天明就到了池州，我們買的是三等艙，每人都有一個像火車上的硬臥，可坐可躺。輪船上又甲板，站在上面能感受到江風(fēng)習(xí)習(xí)，拂面涼爽，給我留下的最深印象是船速快，幾百公里的水路只嫌距離短，乘坐比較平穩(wěn)舒適，沒暈船現(xiàn)象。至于古代文人所描述的"長江滾滾天上來，奔騰到海不復(fù)回”的雄偉氣勢一點(diǎn)兒也沒感受到，留下了一大遺憾。

為了彌補(bǔ)白天沒有長途坐船的缺憾，我和妻在1994年的10月中旬，利用去云南邊貿(mào)考察返程之機(jī)，接受一位同學(xué)的姐夫（在昆明二炮當(dāng)兵，經(jīng)我同學(xué)介紹接待了我）的建議，從昆明乘坐一個小時的飛機(jī)到重慶（也是我頭次坐飛機(jī)），再坐三天三夜的輪船到武漢，算是過足了坐輪船的癮。因?yàn)槟莻€時候三峽大壩正在修建，人們輿論輪船過往的原三峽兩岸的美景將被淹沒，故趁尚沒淹沒之際在領(lǐng)略一下不愧是明智的選擇。記得那次坐輪船是買的三等艙，巨大的客輪分五層，三等艙在第三層。白天，站在甲板上，極目四望，遠(yuǎn)處的群山如黛，田疇阡陌，江面漁帆點(diǎn)點(diǎn)，江水浩渺，一艘艘巨輪身披霞光劈波斬浪，在按照自己的航線自由地航行；近處，兩岸風(fēng)景如畫：峽谷萬仞宛如刀劈斧砍，碧水藍(lán)天恰似湖光映照，稻米飄香金風(fēng)送爽菊花艷，浮光掠影碼頭如潮乘客忙。這處處美景盡收眼底，那晚間夜色燈火閃爍，只有江水濤濤聲聲入耳，浪花朵朵趁著夜幕掩護(hù)企圖偷襲船艙，惹得乘客們一陣陣驚叫不已。記得同船有和我們坐一個艙位的是兩位年輕漂亮的重慶籍姑娘，好像是哪個工廠的職工，她們結(jié)伴到武漢旅游，由于沒去過武漢，所以，坐船當(dāng)天認(rèn)識后就和妻交談得很投機(jī)，三天下來已很熟絡(luò)，無話不談，以至于到武漢下船時難分難解，最后互留通訊地址，攝下美好的倩影，并邀請我們下次到重慶一定要找她們玩。

從那以后，我再也沒有遇到長途坐輪船的機(jī)會，不過，坐短途輪渡的機(jī)會還是有的：1994年底，我在地委黨校學(xué)習(xí)兩個月后，曾經(jīng)到海南、廣東旅游時乘船澳門環(huán)島游；1997年夏從東北黑河赴俄羅斯邊境城市游；2000年元旦去廈門鼓浪嶼旅游、2010年10月太湖游、2014年夏赴青島日照旅游、2015年三亞全家游等都先后坐船或輪渡，在不同的海域賞景弄水、浪遏飛舟，多次的坐船使我這位典型的“旱鴨子”與水有了親密接觸，對大江大海湖泊河流有了更至深的了解，對祖國的山川秀美江河妖嬈有了更切身的感受，同樣，也使我不斷地開闊眼界，增長知識，賞心悅目，陶冶情操，至今提起，我是多么地懷念那年輕瀟灑的歲月，憶及那乘坐輪船的點(diǎn)點(diǎn)滴滴！( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

32年彈指一揮間，坐船的歷史漸行漸遠(yuǎn)，游山玩水的興致愈老愈烈。正式退休后，我和老伴計劃，趁手腳還利索，資金還寬裕、時間還富裕，一年要外出旅游幾次，為了延年益壽，乘火車、搭飛機(jī)、坐輪船，走遍祖國的所有省份，欣賞人間美景，踏上異國樂土，領(lǐng)略大好河山，傳播中華文明，盡享晚年幸福，百年之后，死無遺憾矣！

首發(fā)散文網(wǎng)：http://www.277762.cc/subject/3940797/