如果把政府機(jī)關(guān)亦或是其它大大小小的機(jī)關(guān)比作一架負(fù)重前行的“馬車”，那么前進(jìn)的動(dòng)力就是作用在“馬車”上所有力的合力。在這里，姑且用力學(xué)的原理對(duì)這架“馬車”進(jìn)行力的分解，作用于“馬車”上的力主要有五種：即拉力，掌控者“馬車”前行的方向和主力，是起到關(guān)鍵作用的力；推力，是“馬車”前行的輔助力，加快“馬車”前行的速度，具有推波助瀾的作用；阻力，是阻止、影響“馬車”前進(jìn)的力量；重力，是裝載在“馬車”上的貨物，也是產(chǎn)生阻力的一個(gè)重要根源；最后一種則是支持力，只有馬路始終如一的支持，駿馬才能蹄疾步穩(wěn)，“馬車”才能持續(xù)前進(jìn)。

那么，對(duì)于這架機(jī)關(guān)“馬車”來說，掌控方向的拉力就責(zé)無旁貸地落在了骨干力量的身上，他們中間有領(lǐng)導(dǎo)干部，好比轅馬，牢牢地把握“馬車”正確的前進(jìn)方向，具有引領(lǐng)力和驅(qū)動(dòng)力；他們中間有業(yè)務(wù)骨干，好比套馬，相對(duì)于轅馬是拉車的絕對(duì)主力，只有這些“套馬”們不遺余力、履職盡責(zé)地拉車，更加奠定了馬車沿正確方向前進(jìn)的動(dòng)力。說到推力，就是那些在機(jī)關(guān)算不上業(yè)務(wù)骨干，但還能夠發(fā)一點(diǎn)光，產(chǎn)一份熱，為加快“馬車”的行進(jìn)速度也有自己的貢獻(xiàn)。阻力顧名思義就是阻礙、妨礙“馬車”正常行駛的力量。阻力就是代表那些得過且過，不思上進(jìn)，甚至于當(dāng)一天和尚連鐘都撞不響，表面看起來按部就班地工作，實(shí)際上是懶于業(yè)務(wù)，是躺在這架馬車上的寄生蟲，反而加重了“馬車”的負(fù)重，有的不但不干事，反而干壞事，嚴(yán)重影響了工作效率。其實(shí)，說到底，裝載在馬車上的貨物則是推進(jìn)機(jī)關(guān)高效運(yùn)行的各項(xiàng)政務(wù)工作，有些是上級(jí)部門下達(dá)的，有些是本級(jí)政府創(chuàng)新的，有的是相關(guān)業(yè)務(wù)部門合作的等等，林林總總一大堆事都裝在這架馬車上，管它能不能承載，管它能不能拉動(dòng)，把所有的事情裝上去再說，大不了把馬車壓垮了，把拉車馬累死了重新來過……當(dāng)然，支持力對(duì)“馬車”的前行也至關(guān)重要，沒有這股力量，“馬車”將被置于空中樓閣，形同虛設(shè)，何談前進(jìn)呢？支持力有來自上級(jí)組織的關(guān)懷和幫助，來自于基層的鼎力相助，來自于兄弟部門及單位的通力合作等等，總之，看似無形卻十分重要的力量。

說到這里，驅(qū)動(dòng)這架機(jī)關(guān)“馬車”的力量就不言自明了。然而，要讓馬車按照既定的路線，高速高效前進(jìn)，必須使幾股力量形成的合力正向最大化。實(shí)際上，有時(shí)候負(fù)載過輕，大馬拉小車，盡管速度快，效率高，但不出成績(jī)、效果不明顯；有時(shí)候負(fù)載過重，小馬拉大車，速度慢，效率低，看起來要一口吃成個(gè)大胖子，但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，事與愿違，往往落得個(gè)勞民傷財(cái)?shù)谋瘎　５拇_，最佳的組合則是負(fù)載與動(dòng)力相匹配，處理好時(shí)間、速度和效率之間的關(guān)系，人盡其才，物盡其用，讓機(jī)關(guān)“馬車”的動(dòng)力處于最強(qiáng)勁狀態(tài)，在遼闊的疆土上縱橫馳騁，充分發(fā)揮示范表率和運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐作用。

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