因水而美（1）

一、因水而生

宜昌是一座因水而生的城市。

如果沒有那條蜿蜒數(shù)千里、沖破三峽險(xiǎn)阻的束縛，在南津關(guān)脫穎而出的川江，就沒有李太白的“山隨平野盡，江入大荒流”和郭老夫子的“峽盡天開朝日出，山平水闊大城浮”的豪邁意境；如果沒有原來存在過的那座沿江而建的宜昌古城，高高的城門漲水季節(jié)幾乎與江邊碼頭直接貫通，使城市跟水路碼頭連在一起，就沒有這種既可以保障城內(nèi)居民的安全，又可以方便各路客商進(jìn)行貿(mào)易的城市建筑的應(yīng)運(yùn)而生。

如果沒有那條“你從雪山走來，春潮是你的風(fēng)采。你向東海奔去，驚濤是你的氣概”的滾滾長江，就不會(huì)有西陵峽口這座“水至此而夷，山至此而陵”的江邊小城，就不會(huì)有歐陽修那個(gè)大詩人所贊嘆的“此地江山連蜀楚，天鐘神秀在西陵”，就不會(huì)有那個(gè)曾經(jīng)擔(dān)任過宜昌海關(guān)稅務(wù)司司長的英國佬李約德所推介的那些景致：“從這里往上游只有4英里便是著名的長江三峽的進(jìn)口，這里迷人的山峽溪谷，可怕的懸崖峭壁，激流飛瀑，小丘大山，組成了一幅動(dòng)人的風(fēng)景畫?！?/p>

雖然自從盤古開天地、三皇五帝到如今，宜昌的土著人就世世代代生活在這片土地上，可如果沒有川鹽濟(jì)鄂，宜昌成了川江與荊江交界的重要過載碼頭，就不會(huì)有“日有千人扶手（搖櫓）、夜有萬盞明燈（桅燈）”和江邊桅桿如林、百舸爭流、木舟渡江、市民挑水的三關(guān)八碼頭；如果沒有自明清以來逐漸繁榮起來的河街貿(mào)易，宜昌城里就不會(huì)有越來越多的居民，這座城市也就不會(huì)從而越來越聚集人氣，更沒有那首“城門城門幾丈高，三十六丈高。騎馬馬，帶大刀，走進(jìn)門來敲一敲”的童謠風(fēng)靡一時(shí)。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

如果沒有宜昌商業(yè)開埠，宜昌就不會(huì)成為川東鄂西最大的長江航運(yùn)樞紐，沒有自明清以來逐漸繁榮的河街貿(mào)易，從鄂西川東甚至云貴高原陸運(yùn)而來的山雜、毛皮、油脂、大米、煤、鹽、糖、煙葉、煙土、水果等就不會(huì)在宜昌過載，而由下游船只運(yùn)來的日用百貨、瓷鐵器、大米、糖、布匹和洋貨就無法進(jìn)入更遠(yuǎn)處的天府之國，就不會(huì)在原有的宜昌古城之外，又有了沿江而下的18個(gè)新碼頭和洋人的建筑物沿江綿延10余里，而那4000余名碼頭工人和6000多用宜昌話所說的“散扁擔(dān)”的“棒棒”就靠碼頭謀生。

因水而興的宜昌碼頭在解放后經(jīng)過長航宜昌辦事處的統(tǒng)一編排，就把上起大南門，下至楊岔路江段按照順序編為一到十四碼頭，以至于直到現(xiàn)在，在上世紀(jì)六十年代就改成的勝利一路依然被老宜昌人稱為九碼頭，那個(gè)光鮮的萬達(dá)廣場喊得震天響，可宜昌人更愿意叫那個(gè)地方為十三碼頭。到了被工人詩人黃聲孝形容為“左手搬來上海市，右手送走重慶城”的1958年，宜昌沿江共有碼頭48座，而到了長江航運(yùn)全盛期的1991年，城區(qū)光是碼頭泊位就有121個(gè)。

火紅的年代留給宜昌最大的記憶無疑就是長江第一壩的開工與建設(shè)，使得宜昌有了一個(gè)質(zhì)的飛躍；走向新時(shí)代留給宜昌的最大饋贈(zèng)就是隨著毛太祖期盼的“更立西江石壁，截?cái)辔咨皆?a target="_blank">雨，高峽出平湖，神女應(yīng)無恙，當(dāng)驚世界殊”的三峽大壩建成后，這座濱水而建的城市就被稱為了“世界水電城”，而“金色三峽，銀色大壩，綠色宜昌”就成為了這座城市的一張足以引以驕傲的城市名片，伴隨著那些大型工程接踵而至，電力充沛，除了半個(gè)中國都可以用上宜昌的電，更吸引了無數(shù)的企業(yè)落戶這座城市，隨著投資商的涌入，人口的迅速膨脹，城市的骨架擴(kuò)展，交通的更為便利，這座城市面貌的日新月異也就顯然可見。

所以說宜昌是因水而興。

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