穿過宜昌老城(2)

穿過宜昌老城(2)
二、宜昌的擴大
宜昌開埠以后,洋人蜂擁而至,那個英國人李約翰在他的那篇《宜昌十年報告(1881-1891)》里第一次向世人留下了對宜昌的真實而直白的印象。那個原宜昌海關署稅務司的司長對當時宜昌城內(nèi)的印象很糟糕:"唯一使用的下水道系統(tǒng)比沒有下水道還要糟糕。下水道沿街平行地鋪著,根本不往深處埋,并且四處漏水,它們經(jīng)常被堵,完全成了污物的儲物箱。除非下大雨,從來無人沖洗。""一條狹窄、及其骯臟、臭氣熏天的小街,沿街都是江邊破爛的小屋。"
他在那篇厚厚的《十年報告》里也描寫了當時被他們看中的一馬路到二馬路一帶的情況:"這塊地前面連著長江,后面是一大塊荒廢的土丘和雜草遍地的中國人的墳地,在這里,居民可以躲開城里那種由于衛(wèi)生設施惡劣所引起的令人討厭的臭氣。"也許,這就是他們將海關、郵局、洋行、輪船公司、碼頭都建在宜昌城外的理由之一。
不管怎么說,隨著川漢鐵路的修建,宜昌城的范圍就從東門擴大到鐵路壩(夷陵廣場);隨著外國人的要求和提議,到了1917年,宜昌商埠局(相當于現(xiàn)在的城建委)開始修建路寬17米、磚渣泥結路面的通惠路(解放路)和一馬路、二馬路;到1919年又先后修筑了泥結路面的中山路、懷遠路(紅星路)、隆中路(隆康路)、福綏路、云集路等道路,這些都是新興的商埠區(qū);同時在懷遠路和福綏路之間還修建了同春里、中憲里、強華里等一些小街小巷,成為外國商人、中國買辦和船長、富商的高級住宅區(qū)。
據(jù)史料記載,到了民國十八年(1929年),那個保定軍校畢業(yè)、來自沔陽的趙鐵公就任宜昌縣長,他應該是我國最早領會"要致富、先修路"其中深刻內(nèi)涵的官員。于是,他在1930年開始轟轟隆隆的開始了宜昌市政建設:一是拆除殘留的城墻,修建了環(huán)城路;二是削去南湖崗邊土,填塞部分南湖,擴修了康莊路;三是修筑了沿長江邊從一馬路到天官橋溪口的一段馬路,倒也博得宜昌那個叫穆子斌的吹捧和贊譽,將一馬路到天官橋溪口的那段馬路命名為大公路,將修建在天官橋溪口的公路橋,也改名為大公橋,自然好評如潮。( 文章閱讀網(wǎng):www.sanwen.net )
可是趙鐵公因為拆除城墻可以賣磚,填平壕溝、填塞南湖都會增加地皮賣給商人修房子,何況在征收**附加稅款的同時,也得借辦這樣的公益事業(yè)的機會才能貪污受賄、中飽私囊,這和如今那些貪官的一些做法簡直就是異曲同工之妙。據(jù)《宜昌文史資料》回憶,在任三年,至少有六、七十萬銀元落入趙鐵公的腰包,也是"三年清知府,十萬雪花銀。"趙鐵公不過就是一名縣官,也是與時俱進、生財有道了。
多行不義必自斃,宜昌士紳們對他的貪污檢舉揭發(fā)一直沒停止過,可是都不了了之。后來因為趙鐵公涉及到一樁命案才被撤職查辦。不過,同樣和現(xiàn)在的做法一樣,最后不了了之。據(jù)說他上上下下打點一共用了三四十萬銀元,終于脫出牢獄之災,去找?guī)е硗獾乃氖f浮財、躲避到廣東去的三姨太,不想她已經(jīng)是別的男人的女人,自然雞飛蛋打。有人抗戰(zhàn)前在武漢見過趙鐵公,當然今不如昔,已經(jīng)破落得不像樣子了。
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