穿過宜昌老城（2）

二、宜昌的擴大

宜昌開埠以后，洋人蜂擁而至，那個英國人李約翰在他的那篇《宜昌十年報告（1881-1891）》里第一次向世人留下了對宜昌的真實而直白的印象。那個原宜昌海關署稅務司的司長對當時宜昌城內(nèi)的印象很糟糕："唯一使用的下水道系統(tǒng)比沒有下水道還要糟糕。下水道沿街平行地鋪著，根本不往深處埋，并且四處漏水，它們經(jīng)常被堵，完全成了污物的儲物箱。除非下大雨，從來無人沖洗。""一條狹窄、及其骯臟、臭氣熏天的小街，沿街都是江邊破爛的小屋。"

他在那篇厚厚的《十年報告》里也描寫了當時被他們看中的一馬路到二馬路一帶的情況："這塊地前面連著長江，后面是一大塊荒廢的土丘和雜草遍地的中國人的墳地，在這里，居民可以躲開城里那種由于衛(wèi)生設施惡劣所引起的令人討厭的臭氣。"也許，這就是他們將海關、郵局、洋行、輪船公司、碼頭都建在宜昌城外的理由之一。

不管怎么說，隨著川漢鐵路的修建，宜昌城的范圍就從東門擴大到鐵路壩（夷陵廣場）；隨著外國人的要求和提議，到了1917年，宜昌商埠局（相當于現(xiàn)在的城建委）開始修建路寬17米、磚渣泥結路面的通惠路（解放路）和一馬路、二馬路；到1919年又先后修筑了泥結路面的中山路、懷遠路（紅星路）、隆中路（隆康路）、福綏路、云集路等道路，這些都是新興的商埠區(qū)；同時在懷遠路和福綏路之間還修建了同春里、中憲里、強華里等一些小街小巷，成為外國商人、中國買辦和船長、富商的高級住宅區(qū)。

據(jù)史料記載，到了民國十八年（1929年），那個保定軍校畢業(yè)、來自沔陽的趙鐵公就任宜昌縣長，他應該是我國最早領會"要致富、先修路"其中深刻內(nèi)涵的官員。于是，他在1930年開始轟轟隆隆的開始了宜昌市政建設：一是拆除殘留的城墻，修建了環(huán)城路；二是削去南湖崗邊土，填塞部分南湖，擴修了康莊路；三是修筑了沿長江邊從一馬路到天官橋溪口的一段馬路，倒也博得宜昌那個叫穆子斌的吹捧和贊譽，將一馬路到天官橋溪口的那段馬路命名為大公路，將修建在天官橋溪口的公路橋，也改名為大公橋，自然好評如潮。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

可是趙鐵公因為拆除城墻可以賣磚，填平壕溝、填塞南湖都會增加地皮賣給商人修房子，何況在征收**附加稅款的同時，也得借辦這樣的公益事業(yè)的機會才能貪污受賄、中飽私囊，這和如今那些貪官的一些做法簡直就是異曲同工之妙。據(jù)《宜昌文史資料》回憶，在任三年，至少有六、七十萬銀元落入趙鐵公的腰包，也是"三年清知府，十萬雪花銀。"趙鐵公不過就是一名縣官，也是與時俱進、生財有道了。

多行不義必自斃，宜昌士紳們對他的貪污檢舉揭發(fā)一直沒停止過，可是都不了了之。后來因為趙鐵公涉及到一樁命案才被撤職查辦。不過，同樣和現(xiàn)在的做法一樣，最后不了了之。據(jù)說他上上下下打點一共用了三四十萬銀元，終于脫出牢獄之災，去找?guī)е硗獾乃氖f浮財、躲避到廣東去的三姨太，不想她已經(jīng)是別的男人的女人，自然雞飛蛋打。有人抗戰(zhàn)前在武漢見過趙鐵公，當然今不如昔，已經(jīng)破落得不像樣子了。

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