蓑衣嶺，一座在我去金口河之前幾乎毫無所知的山嶺，一座默默無聞卻必須在中國抗戰(zhàn)史上留下一頁的山嶺。

1939年8月至1941年12月，一條公路，準(zhǔn)確的說，在今天的人看來只能算一條簡易得不能再簡易的山區(qū)公路在樂山到西昌之間筑成。這條公路起于今天樂山的金口河區(qū)，橫跨青衣江、大渡河，翻蓑衣嶺，穿巖窩溝，再沿大渡河至石棉，越過拖烏山，經(jīng)冕寧、瀘沽，最后止于西昌，與西祥公路相連接，全長525公里。人們稱這條公路叫樂西公路。

如果在今天，要修建這樣一條山區(qū)公路或許根本算不了什么大困難，然而七十多年前，在這崇山峻嶺間要完成這樣一個(gè)筑路工程卻堪稱難如登天。正因如此，樂西公路不是一條用泥土和石子鋪成的普通公路，為這條道路奠基的是三萬多名彝漢筑路民工的血肉之軀。而蓑衣嶺，則是這條樂西公路修建中最主要的難關(guān)。

2018年初春的一個(gè)下午，沿著這條樂西公路，我來到了被人們稱為蓑衣嶺的地方。這里南達(dá)漢源縣城85公里，東距金口河50余公里，系當(dāng)年四川、西康兩省的界嶺。蓑衣嶺的山名源于此地的氣候。這一帶的山嶺平均海拔3000米，冰雪期長達(dá)5個(gè)月，氣候高寒，山險(xiǎn)巖危，其艱險(xiǎn)堪稱整條樂西公路之最。由于終年云霧彌漫，雨水無常，行人翻越此嶺必備蓑衣、斗笠，蓑衣嶺的山名便由此而來。

站在蓑衣嶺上舉目四望，四周愁云緊鎖，絕壁峭巖全為濃霧遮掩。陣陣山風(fēng)更讓我這事先沒有準(zhǔn)備厚衣服的人不禁冷顫連連。

公路邊的山坡上，一個(gè)巨大的石磙斜躺在那里，那是當(dāng)年筑路者碾壓路基使用過的原始工具。歷經(jīng)近百年的雨雪風(fēng)霜，這石磙的巨大與沉重依然令我驚嘆。望著這石磙，當(dāng)年那些衣不蔽體的人們哼著沉重的號(hào)子、踏著艱難的步履，拖著它在這蓑衣嶺上痛苦前行的情景，似乎在我眼前浮現(xiàn)出來。我用力推了推石磙，石磙紋絲不動(dòng)，其實(shí)在我心里，當(dāng)年那段歷史的沉重，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這石磙本身重量的千倍萬倍，這條用血肉筑成的樂西公路，每尺每寸都承載著一個(gè)民族的苦難與不屈。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

讓我們把歷史翻回到1939年，那是中華民族面臨生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻，日本侵略者的鐵蹄正在中華大地上肆意橫行，抗日戰(zhàn)爭進(jìn)入到了最艱難的相持階段。遠(yuǎn)在巴山蜀水間的陪都重慶也未能躲過日寇的襲擾，屢遭轟炸，危在旦夕。軍情似火，陪都告急。一旦重慶淪陷，中國抗戰(zhàn)的指揮中心將置何處？西昌，這座位于攀西高原的小鎮(zhèn)于是進(jìn)入了國民政府的視線。重慶一旦失守，國民政府將遷都西昌，作為戰(zhàn)時(shí)的又一個(gè)陪都。盡管1938年8月通車的滇緬公路已經(jīng)成為重要國際通道，但是，進(jìn)入四川，特別是進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)陪都重慶的物資運(yùn)送卻無一條直接通道，仍要繞道貴州。中國的抗戰(zhàn)，急需一條公路連接西昌，連接滇緬國際公路。就在這樣的一種形勢下，一份十萬火急的預(yù)案被迅速提上了國民政府的議事日程。于是，一項(xiàng)拯救中華民族的工程，一場用生命拼博的工程，一場與時(shí)間賽跑的工程，就在當(dāng)時(shí)川康地區(qū)的深山中，在近乎原始的人力筑路條件下，在極其緊迫的趕工嚴(yán)限前迅速展開。補(bǔ)給極為匱乏：“工、料、糧、運(yùn)、款”成為筑路工程的五大攔路虎，以筑路者的生活必需為例，每三人做工就需要一人去運(yùn)輸給養(yǎng)物資。以致有人深深慨嘆：“蓋成路之難，有非言語所能形容者矣！”盡管如此，決策者強(qiáng)調(diào)：“貽誤者，以軍法論處！”

朋友為我背出了一組讓人驚嘆的數(shù)據(jù)：當(dāng)年川康地區(qū)彝漢群眾組成的筑路大軍人數(shù)約24萬，清理土方850多萬方，鑿石240多萬方，架橋2600米，民工傷亡總數(shù)3萬余人。一段在懸崖峭壁上開鑿而成僅7公里長的漢源巖窩溝路段，筑路民工死亡即達(dá)1400多人，而就在我站立的這個(gè)蓑衣嶺，民工死亡更是達(dá)到了3000余人！

我毫不懷疑這組數(shù)據(jù)的真實(shí)性。因?yàn)閬泶酥?，在相關(guān)資料中，我也查到了類似的結(jié)果。位于金口河與烏斯河之間的蓑衣嶺，是樂西公路全段最危險(xiǎn)最艱苦的地段。在當(dāng)年自然條件惡劣、缺衣少食、安全與衛(wèi)生全無保障的工作環(huán)境和施工條件下，筑路者面臨的困難，實(shí)際遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象，生命所遭遇的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)更是達(dá)到了極限。

正因如此，人們稱樂西公路是中國抗日軍民用血肉之軀筑成的生命線，絕非夸張，而這條生命線建設(shè)者的歷史功績，也絕不亞于當(dāng)年在正面戰(zhàn)場上與瘋狂日軍浴血奮戰(zhàn)的抗日將士。

蓑衣嶺公路邊的一道斜坡前，豎立著兩塊石碑。這石碑沒有我們平常所見的紀(jì)念碑那樣高大雄偉，相反卻非常矮小普通。就好像是當(dāng)年隨意找來一塊山石略加雕琢便立在了那里。兩塊石碑一塊豎刻“蓑衣嶺”三字，一塊橫刻“襤褸開疆”四個(gè)大字。

或許是對歷史的偏愛讓我對這兩塊石碑產(chǎn)生了濃厚興趣。當(dāng)人群漸漸離去，我便獨(dú)自蹲在那里細(xì)細(xì)研讀起兩塊石碑上的文字來?！耙h褸開疆”碑長約3米、高0.6米，立于民國三十一年（1942年）九月。石碑除鐫“襤褸開疆”四個(gè)大字外，碑上還有幾行由趙祖康先生所撰的一段碑文：

“蓑衣嶺乃川康來往要沖，海拔二千八百余公尺，為樂西公路之所必經(jīng)，雨霧迷漫，巖石陡峻，施工至為不易。本年秋祖康奉命來此督工，限期迫促，乃調(diào)集本處第一大隊(duì)石工，并力以赴，其月之間，開鑿工竣，蠶蟲鳥道，頓成康莊。員工任事辛苦，未可聽其湮沒，愛為題詞勒石，以資紀(jì)念?！?/p>

“襤褸開疆”碑旁，有一今人所立的簡介碑，碑文如下：

“襤褸開疆碑，位于樂山市金口河區(qū)永勝鄉(xiāng)五池村蓑衣嶺，海拔2736米，為樂西公路通車紀(jì)念碑，極具價(jià)值。

樂西公路全長525公里，于1939年8月開工興建，歷時(shí)18個(gè)月，近30萬人浴血奮戰(zhàn)，死傷2萬余人，蓑衣嶺為全線工程最艱巨，傷亡3000多人，是鮮血和生命筑成的抗戰(zhàn)血路。I940年12月，樂西公路通車時(shí)，中國交通工程三杰之一，交通部公路總管理處處長趙祖康親筆題寫襤褸開疆，并于1942年立碑，意將史詩永載中國筑路史，激勵(lì)后人?！?/p>

碑文中提到的趙祖康，早年畢業(yè)于交通大學(xué)唐山學(xué)校，是我國著名公路工程與市政工程專家，一生以“致力工程，為民服務(wù)”為宗旨。上世紀(jì)30年代初，趙祖康從事于中國公路的創(chuàng)建事業(yè)，為我國現(xiàn)代公路發(fā)展奠定了基礎(chǔ)?？箲?zhàn)爆發(fā)后，趙受命組織力量赴前方搶修公路，籌劃西北和西南國際補(bǔ)干線公路的修筑，不停地奔波于蜀道天險(xiǎn)之間和黃土高原之上，督導(dǎo)施工，不遺余力，終因勞累而致疾。病中的他仍以“久愿風(fēng)塵殉祖國，寧甘藥餌送余生”的詩句表達(dá)自己的愛國情懷。1939年8月，為修樂西公路，國民政府專門成立了國民政府交通部公路總管理處工程處，地點(diǎn)就在樂山城，蔣介石委任趙祖康擔(dān)任這個(gè)工程處的處長，負(fù)責(zé)樂西公路的修筑。為修這條公路，趙祖康可謂殫精竭慮，鞠躬盡瘁，實(shí)際僅用一年半的時(shí)間就完成了艱難的筑路任務(wù)。

“襤褸”者，衣衫破爛不堪之意，“開疆”者，本意為占領(lǐng)擴(kuò)大領(lǐng)土，而此處意思我意應(yīng)是開山辟地，修筑公路?！耙h褸開疆”四字可以說把當(dāng)年修建樂西公路的困苦艱辛十分形象地勾畫出來，讓我們感受到了筑路者的精神風(fēng)貌?？粗@“襤褸開疆”四字，一股悲壯之氣不禁油然升起于胸中。

我們采風(fēng)隊(duì)伍在山頂逗留了大約半個(gè)小時(shí)，漫天大霧始終不肯散去，讓我沒法細(xì)細(xì)觀察這座山嶺全貌，也沒有機(jī)會(huì)在山上尋找到更多與蓑衣嶺及修建樂西公路的歷史遺跡。好在網(wǎng)絡(luò)上的一篇文章給我提供了一段珍貴史料，這篇文章的作者發(fā)現(xiàn)并摘錄下來的這段史料，就是1942年9月12日樂山《誠報(bào)》頭版刊登的《追悼修筑樂西公路死難員工大會(huì)啟示》。可惜我沒法找到啟示的全部原文，只能將作者摘錄的部分轉(zhuǎn)抄于此：

“……移山填壤，聲震山谷。邊遠(yuǎn)石工，星夜趕到。轟山炸石，天地變色……期間疾病相侵，瘴嵐為災(zāi)?；蚴ё阌趹已?，粉身碎骨；或暴露于炮火，血肉橫飛。喪身異域，埋骨他鄉(xiāng)。倚閭望歸，空帷飲泣。嗚呼哀哉，亦壯矣。同人等于役斯路，耳聞目睹，或誼屬僚友，或族屬同胞，瞻念國殤，不勝悲悼?！?/p>

雖然這僅僅是一條啟示，但我完全相信摘錄者已將啟示中最關(guān)鍵的文字選取下來了。透過這段文字，我能強(qiáng)烈地感受到當(dāng)年修筑樂西公路的艱辛困苦絕非聳人聽聞。

前些年，《華西都市報(bào)》針對樂西公路的修筑歷史，曾開展了一次搶救性采訪，那時(shí)一些參加過蓑衣嶺道路修建的民工尚在人世。據(jù)這些老人回憶，蓑衣嶺一帶一年中有大半時(shí)間都在下雨。每到10月，蓑衣嶺就進(jìn)入冬天，風(fēng)雨嚴(yán)寒中筑路者不得不成天披著蓑衣筑路。而筑路者的補(bǔ)給卻非常困難，民工們每天的兩餐飯食，餐餐都是玉米糊。可謂吃不飽穿不暖，饑寒交迫。惡劣的生活條件與工作環(huán)境讓不少筑路民工剛上工幾天便生病倒下。由于工期太緊，上峰一再強(qiáng)調(diào)不按時(shí)修通公路，就要按軍法論處，即使生病，人們也還得帶病勞作。不少民工因此倒斃工地，并被就地掩埋。以致今天，蓑衣嶺上還不時(shí)會(huì)挖到當(dāng)年修路民工的遺骨。

當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)爆破的民工二人一組，用篾索拴住竹筐然后坐進(jìn)筐里，再從巖頂?shù)醴畔聛響矣诎肟眨蝗苏其撯F、一人舉大錘，一錘一錘地穿鑿炮眼再放上炸藥。竹制的篾索在粗糙的巖石上磨來磨去極易磨斷，不少民工就因?yàn)檫@篾索被磨斷而掉到山下粉身碎骨。那時(shí)，沒有先進(jìn)的施工機(jī)械，巖窩溝路段修建工程進(jìn)展緩慢。為趕工期，筑路者們把竹子劈開，用爛布蘸上油料做成火把，24小時(shí)施工。好多人因害怕而不愿晚上施工。工程部門就施以獎(jiǎng)勵(lì)刺激：每晚出發(fā)前獎(jiǎng)勵(lì)5塊大洋，第二天早上平安回來的，就拿走大洋；如果早上沒能回來，這大洋就由家屬來領(lǐng)，作為撫恤金發(fā)給。

同行的當(dāng)?shù)嘏笥迅嬖V我，巖窩溝段的公路就開鑿于懸崖峭壁上。在那里，現(xiàn)在還可看見一塊巖石，上刻“忠魂精骨，永昭日月”八個(gè)字。碑的前方崖壁上還有一滴水巖石刻，系當(dāng)年筑路打通巖窩溝路段時(shí)留下的。因時(shí)間久遠(yuǎn)，現(xiàn)在只能辨認(rèn)出滴水巖石刻的部分文字，大意為：當(dāng)年在此修路的人，拴著繩索從懸崖上吊下來，鑿炮洞修路，就像野人一樣爬在半山腰……

老人們的回憶與殘存的碑刻，讓我們看到了當(dāng)年筑路工人的艱難困苦，即使這樣，這條樂西公路最終還是如期完成。

我知道，在當(dāng)年的抗日戰(zhàn)爭期間，中國有兩條公路最為著名，這就是滇緬公路和史迪威公路。

滇緬公路始建于1937年11月，1938年8月完工。修筑這條公路的初衷是以之搶運(yùn)國民政府在國外購買的和國際援助的戰(zhàn)略物資，隨著日軍進(jìn)占越南，滇越鐵路的中斷，滇緬公路就成為中國與外部世界聯(lián)系的唯一國際通道，在第二次世界大戰(zhàn)中扮演了重要角色。史迪威公路則是1944年中國軍隊(duì)在滇西和緬北大反攻勝利后修筑的自印度東北部雷多至中國云南昆明的公路。這條公路當(dāng)年在日寇的狂轟濫炸中為中國抗日戰(zhàn)場運(yùn)送了5萬多噸急需物資，被譽(yù)為“抗日生命線”。

然而在我看來，就為抗戰(zhàn)做出的貢獻(xiàn)而言，樂西公路也完全有資格成為抗戰(zhàn)時(shí)期的著名公路之一。仔細(xì)研究當(dāng)年的那段歷史，我們可以看到，1941年太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，大量的援華物資正是通過樂西公路輸送到成都、重慶，再輾轉(zhuǎn)運(yùn)往前線，保證了中國人民艱苦抗戰(zhàn)的進(jìn)行。這條公路在中國抗戰(zhàn)中的歷史地位與作用可謂不言而喻。正因如此，《中國大百科全書》為樂西公路安排了一個(gè)詞條，稱其為“當(dāng)時(shí)國內(nèi)最艱巨的公路工程”。

車隊(duì)下山了。蜿蜒曲折的山路上我們的開道車突然停了下來，眾人紛紛打聽前面發(fā)生了什么事？很快答案傳來，是開道車的駕駛員暈車了。這消息讓眾人忍俊不禁，紛紛說堪稱奇聞！我卻不覺意外，因?yàn)槲覀兘裉熳叩倪@條路就是當(dāng)年的樂西公路，雖然過去的石子路大部分都變成了水泥路，但這路的基本格局沒有變，山還是那些山，路還是那條路，不計(jì)其數(shù)的彎道也還是那樣驚險(xiǎn)，在這樣的公路上行車，這位駕駛員的暈車還真不值得驚訝。

回望茫茫云霧中的蓑衣嶺，我想起剛才在蓑衣嶺上四處搜尋時(shí)看到過一株灌木，那上面結(jié)著串串紅色小果，晶瑩燦燦。我不知這灌木叫什么，但那果實(shí)的鮮艷紅色卻印在了我的心里。這紅果歷經(jīng)數(shù)九寒冬，其色依然不變，還是那樣耀眼，還是那樣奪目。不記得是誰曾經(jīng)說過，山野里的紅果往往凝結(jié)著天地間的精氣神。對此話我那時(shí)并不上心，而今天當(dāng)我在漫天迷霧的蓑衣嶺上又見到這不知名的晶瑩紅果，才猛然覺得還真有些道理與詩意。這蓑衣嶺上歷經(jīng)嚴(yán)寒卻其色不變的紅果，不正是當(dāng)年樂西公路筑路者和那些為筑路而獻(xiàn)身的人們精氣神的不朽象征嗎？

忠魂精骨，永昭日月。歷史不會(huì)忘記蓑衣嶺！更不會(huì)忘記樂西公路的筑路者！

2018年6月8日定稿

首發(fā)散文網(wǎng)：http://www.277762.cc/sanwen/voxxrkqf.html