文 / 江風(fēng)山月

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長安汽車全新產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力，初步打造起了一個清晰而又富有競爭力的轎車品牌構(gòu)架。上市不久的緊湊型運(yùn)動轎車UNI-V 4月份成功占據(jù)自主運(yùn)動轎車市場C位，熱度攀升。加上逸動系列、深藍(lán)SL03（C385），長安汽車轎車版圖持續(xù)完善。

定位運(yùn)動轎車，挖掘細(xì)分市場

UNI-V是長安汽車UNI品牌的第三款量產(chǎn)車，方舟架構(gòu)首車，于今年2月下旬開啟預(yù)售，3月21日正式上市。預(yù)售以來，熱度不減，4月上市首月銷量就達(dá)到了5811輛（交強(qiáng)險上險數(shù)），已經(jīng)躍升到轎車終端銷量榜的第28位，領(lǐng)跑自主運(yùn)動轎車市場，成為長安汽車布局轎車市場的又一款重磅之作。

UNI-V定位于緊湊型運(yùn)動轎車，它有著4680*1838*1430mm的車身尺寸，軸距2750mm，無邊界格柵、隱藏式門把手、大溜背、貫穿式尾燈、電動尾翼等元素都極具辨識度。車輛搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)，匹配藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱，最大功率138Kw，峰值扭矩300N.m，賬面數(shù)據(jù)優(yōu)于運(yùn)動轎車標(biāo)桿本田思域（最大功率134Kw，峰值扭矩240N.m）。與領(lǐng)克03、傳祺影豹、名爵6等自主運(yùn)動轎車相比，也不處下風(fēng)，占據(jù)一定優(yōu)勢。

而且，UNI-V還提供了彈射起步功能，與傳動效率更佳的雙離合變速箱相匹配，應(yīng)用瞬態(tài)扭矩控制技術(shù)，離合器控制精度有效提高，在1500rpm時，就可以爆發(fā)出300N.m的最大扭矩。

同時，得益于全新設(shè)計的四輪獨立懸架系統(tǒng)和DTV動態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制系統(tǒng)，UNI-V在車身動作控制上更加出色，動態(tài)響應(yīng)也更加靈敏，過彎更輕松。

值得稱道的是，UNI-V搭載同級唯一電動升降尾翼，可提供25kg極限下壓力，并降低0.007風(fēng)阻系數(shù)，利于增加行駛中的車輛穩(wěn)定性，降低油耗。

為滿足用戶的舒適性需求，UNI-V還搭載IMS智能座艙交互系統(tǒng)，為用戶帶來更流暢更加人性化的智能交互體驗。

后續(xù)，UNI-V還將搭載長安藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)（匹配愛信8擋手自一體變速箱）以及提供PHEV版本，帶來更優(yōu)秀的操控體驗。

三車聯(lián)袂，長安勾畫清晰轎車版圖

很久以來，自主品牌在轎車市場都表現(xiàn)弱勢，相對薄弱的技術(shù)水平使得油耗表現(xiàn)始終不盡如人意。久而久之，愿意踏足轎車市場的自主品牌也就越來越少了。合資品牌也籍此在轎車市場處于統(tǒng)治地位。

長安逸動系列是僅有的幾款可以在轎車市場與合資品牌轎車一較短長的自主車型之一，定位于家用緊湊型轎車。2012年推出以來，累計銷量已經(jīng)超越百萬。

今年5月，2022款逸動PLUS上市，7.29-10.39萬元售價不變，同時外觀、內(nèi)飾上進(jìn)行了優(yōu)化，又增加了一些舒適性、安全性配置，如雙10.25英寸聯(lián)屏、游艇式電子檔桿、精致座椅絎縫、手機(jī)無線充電、座椅加熱、AUTO HOLD自動駐車功能，以及并線輔助/換道輔助系統(tǒng)等配置，競爭力得到有效地提升。

在挖掘家用轎車市場的同時，長安汽車還注意到了運(yùn)動轎車細(xì)分市場。消費升級之下，消費的年輕化等因素都促成了當(dāng)下運(yùn)動轎車市場的火熱。諸多自主品牌也將這個細(xì)分市場作為挑戰(zhàn)合資轎車的一個突破口，多款自主運(yùn)動轎車都曾經(jīng)榮光一時。

對于運(yùn)動的詮釋上，UNI-V跳出同質(zhì)化的操作，打出個性標(biāo)簽，方舟架構(gòu)賦能，更具俯沖狀態(tài)的車身，對于引擎實力的壓榨，同級唯一的電動尾翼，全新設(shè)計的懸架，DTV動態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制等等，都展現(xiàn)了長安汽車在技術(shù)上的十足底氣，讓用戶享受到更純粹的駕駛樂趣。

不止在緊湊型市場里攪動風(fēng)云，長安汽車還發(fā)力高端純電汽車市場，選擇將中型轎車深藍(lán)SL03（深藍(lán)C385）作為4月新發(fā)布的深藍(lán)品牌的首款車。

新車尺寸上比特斯拉Model 3更大，有純電、增程混動版、氫燃料電池版可選，峰值功率190Kw以上，百公里加速5.9S，純電版最高續(xù)航712公里，增程混動版續(xù)航1200公里，氫燃料電池版續(xù)航700公里，（均為CLTC工況）。新車具備L2級自動駕駛能力，全系后驅(qū)，配備后H臂型多連桿獨立懸架系統(tǒng)，同級之中頗具競爭力。根據(jù)此前報道，深藍(lán)SL03將于今年下半年上市。

悄然之間，長安汽車在重新勾畫整個轎車品牌架構(gòu)，逸動系列主打家用，穩(wěn)固基本盤；UNI-V出擊運(yùn)動轎車市場，展示技術(shù)，也帶來可觀的市場增量；深藍(lán)SL03順應(yīng)新能源大趨勢，主打高端，引領(lǐng)長安汽車品牌上行。

最后總結(jié)：

研發(fā)能力的持續(xù)提升與電動化、智能化上的優(yōu)勢，正在逐漸縮小自主與合資轎車之間的差距。在緊湊型轎車領(lǐng)域，不少自主品牌在產(chǎn)品力上已經(jīng)完全超越同級合資轎車，而且有著絕對的性價比優(yōu)勢，這便是中國轎車走出低谷被中國消費者接受度最大原因。長安汽車當(dāng)下正在為轎車版圖搭建起新的架構(gòu)，分工明確，技術(shù)精進(jìn)，為沖擊新的市場高度打下了堅實的基礎(chǔ)。