眾所周知，但凡是使用能源的汽車，無(wú)論是加油的燃油車，還是電驅(qū)的電動(dòng)車，它們?cè)诔鰪S時(shí)都有關(guān)于車輛續(xù)航的設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，比如當(dāng)車輛處于什么溫度、什么道路等一系列工況中，才能達(dá)到理想中的續(xù)航最高標(biāo)定成績(jī)。那么問(wèn)題來(lái)了，被大家吐槽天冷以后就變成“電動(dòng)爹”的純電車，其續(xù)航成績(jī)真就那么不堪嗎？

站在客觀公正的角度來(lái)說(shuō)，其實(shí)不止純電車在天氣溫度變冷后出現(xiàn)續(xù)航縮水的問(wèn)題，燃油車也同樣也存在這個(gè)問(wèn)題，不過(guò)由于后者的補(bǔ)能方式更加方便快捷，因此很多人也就不關(guān)心燃油車的續(xù)航問(wèn)題。反觀純電車，由于大部分產(chǎn)品裝配的是對(duì)于環(huán)境溫度極其敏感的鋰電池，因此在天冷以后所面臨的續(xù)航縮水問(wèn)題，要遠(yuǎn)比燃油車更加嚴(yán)重。

看到這里，相信不少消費(fèi)者會(huì)提出疑問(wèn)：既然純電車在冷天的續(xù)航縮水更明顯，還能買嗎？

正所謂凡事無(wú)絕對(duì)，雖然純電車的續(xù)航縮水要比燃油車更嚴(yán)重，但是其中卻有一些優(yōu)秀的新能源汽車品牌，能憑借在技術(shù)和材料等多方面的領(lǐng)先，做到盡可能地降低續(xù)航縮水所帶來(lái)的影響。

這不，在易車公布的續(xù)航實(shí)測(cè)排行榜中，我們就能看到一個(gè)耀眼的品牌——蔚來(lái)汽車。

作為專業(yè)的汽車測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)，我們可以看到易車榜公布的續(xù)航成績(jī)，是以綜合路況為測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，這樣也更加貼合大家實(shí)際的日常用車場(chǎng)景。而在易車公布的續(xù)航榜中，我們可以看到前10名中就有兩款來(lái)自蔚來(lái)汽車的產(chǎn)品，它們分別是蔚來(lái)ET7和蔚來(lái)ET5。

其中，蔚來(lái)ET7參與測(cè)試的車型是100kWh首發(fā)版，官方公布該版本車型的NEDC續(xù)航里程為700公里，在實(shí)測(cè)中的實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到500.3公里，綜合工況下的續(xù)航折現(xiàn)率為74.12%，城市工況下的續(xù)航折現(xiàn)率則達(dá)到77.78%，位居續(xù)航排行榜第3名；緊接著參與測(cè)試的是蔚來(lái)ET5的100kWh車型，綜合工況下的實(shí)測(cè)續(xù)航里程達(dá)到434.6公里，續(xù)航折現(xiàn)率為68%，位居續(xù)航排行榜第6名。

很顯然，無(wú)論是蔚來(lái)ET7，還是蔚來(lái)ET5，這兩款智能純電車在易車榜公布的綜合工況中的實(shí)際續(xù)航達(dá)成率，都要優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品車型。除了續(xù)航測(cè)試以外，相信不少懂車的還知道有很多車企為了達(dá)成更高的續(xù)航里程，還會(huì)對(duì)車輛電機(jī)的功率輸出做出性能限制，不過(guò)這種事情卻沒(méi)有出現(xiàn)在蔚來(lái)的產(chǎn)品上，因?yàn)槲覀冊(cè)谝总嚢竦募铀贉y(cè)試中，還能看到蔚來(lái)汽車的ET7、ES7和ET5共計(jì)三款車型，全部以4秒以內(nèi)的百公里加速成績(jī)包攬了加速榜的二至四名，可謂是技驚四座！

大俠車談：毫無(wú)疑問(wèn)，正是由于易車榜給出的大量實(shí)測(cè)成績(jī)，讓我們這些消費(fèi)者能在買車時(shí)獲得更真實(shí)的車輛數(shù)據(jù)，從而也能憑此選購(gòu)到真正優(yōu)秀的產(chǎn)品，比如我們今天提到的蔚來(lái)汽車旗下的多款車型，就以極為優(yōu)秀的測(cè)試成績(jī)?cè)诶m(xù)航和加速兩個(gè)榜單中名列前茅，恐怕這也正是蔚來(lái)賣得好的重要原因！