最近咱們熟悉的J.D.Power又來早早地發(fā)布2022年度車輛可靠性調(diào)查報(bào)告了，不過不是中國市場的，而是它們老家美國的。作為當(dāng)?shù)氐臋?quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)，數(shù)據(jù)應(yīng)該有一定的可信度。不妨看一下美國車的質(zhì)量，是否跟咱們這邊的一樣。

這次的可靠性調(diào)查，行業(yè)平均PP數(shù)為192，也即每100輛車中的故障數(shù)為192起。而成績最搶眼的，莫過于韓系車了。起亞當(dāng)仁不讓，以145的PP值問鼎，成為2022美國市場質(zhì)量最可靠的汽車品牌。

同時(shí)，同一集團(tuán)的現(xiàn)代和捷尼賽思，PP值分別為148和155，排在第三和第四名。這樣優(yōu)秀的成績，證明了美國市場對韓系車的認(rèn)可。但對咱們來說都是浮云，自從2016年那次事件之后，人們對韓系車的品牌形象和口碑都江河日下。雖然質(zhì)量上確實(shí)沒什么斷軸、燒機(jī)油等大負(fù)面，但奈何不了消費(fèi)者就是不喜歡。

別克則排在第二名，比去年的排名上升3位，百車故障數(shù)為147，超過了所有日系品牌。通用旗下的凱迪拉克和雪佛蘭也排在第九和第十，PP值分別為168和171，也還不錯(cuò)。凱迪拉克的對手林肯稍遜一籌，PP值180稍靠后一點(diǎn)。

而福特PP值則為188，臨近平均線。百年福特的車，似乎也充滿著典型的美式粗獷，好在雖然做工相對粗糙了一些，但用料實(shí)在，開起來基本也是沒問題。底盤、操控、發(fā)動(dòng)機(jī)方面才是福特的技術(shù)優(yōu)勢。

值得一提的是，JEEP這次的排名依然不高，PP值為201，在平均線之下。為什么說它，因?yàn)榫?021的中國車輛可靠性排行中，廣汽菲克JEEP是神一般的存在，以PP值115登頂，拋開第二名10分之多。真是賣得越少，質(zhì)量越好呀。

再看往年天下無敵的日系車方面，豐田和雷克塞斯依然是日系車?yán)锩娴穆N楚，PP值分別為158和159?？墒墙衲昀卓怂_斯沒能衛(wèi)冕，跌到第六位，豐田排在第五位。對比去年，雷克薩斯PP值僅81，意味著一百輛車?yán)锩?，有超過11輛車是一點(diǎn)事都沒有的；今年突然就翻了個(gè)倍？

馬自達(dá)排第十二位，在日系品牌里可靠性是第三的存在，PP值為179。但在中國這邊似乎就沒那么可靠了，阿特茲在投訴網(wǎng)站上常能看到名字。去年君迪評的中國車輛可靠性排行里面，馬自達(dá)也是處于行業(yè)PP值平均線以下。不知一馬并入長馬后，質(zhì)量會(huì)不會(huì)好一丟。

另一個(gè)在咱們這邊慘淡經(jīng)營的日系品牌三菱，這次PP值為183，也處在及格線上了。反而日產(chǎn)、本田都沒能及格，前者PP值205，本田PP值達(dá)230。連同它們旗下的高端子品牌英菲尼迪和謳歌，可靠性也堪憂。英菲尼迪PP值228，謳歌更是高達(dá)244。這倆品牌在中國也是越混越差，估計(jì)日產(chǎn)本田要愁死了。

最后看歐洲車，保時(shí)捷成績最好，PP值162。而且保時(shí)捷這個(gè)品牌在美國也是很受認(rèn)同的，豪華得來又不會(huì)太高高在上，比起什么法拉利、蘭博基尼那些親民多了。其次是寶馬，PP值已經(jīng)高達(dá)187，離平均值好不了多少了。

奔馳、奧迪的可靠性則不夠意思了，連平均線都達(dá)不到。奔馳PP值為195，奧迪為232，代表平均每輛車超過2處故障。大眾在美國市場就是混不開，可靠性也一如既往沒有及格，百車故障數(shù)217。

不知道是不是忘了充值還是咋滴，標(biāo)榜安全性敢認(rèn)第一沒人敢認(rèn)第二的沃爾沃，排名幾乎墊底。百車故障數(shù)竟然高達(dá)256，成為可靠性倒數(shù)第二最差的豪華品牌。至于倒數(shù)第一是誰，它就是……唔唔……開……我……別唔唔……唔命……

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