隨著汽車科技的迅猛發(fā)展，往往幾年間就會出現(xiàn)技術(shù)的迭代升級。作為汽車的三大件之一的變速箱的進(jìn)步格外明顯。

幾年前還占據(jù)市場主流的5AT、6AT正在逐步被更加先進(jìn)的8AT、9AT所取代，雖然一些技術(shù)實(shí)力雄厚的國際大廠正在努力在變速箱的擋位數(shù)上尋求突破，但是就目前市場上來看，9AT依舊是距離我們最近的，技術(shù)最先進(jìn)擋位數(shù)最多的自動變速箱。

變速箱擋位越多帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性的提升式顯而易見的，隨著國內(nèi)搭載9AT的車型越來越多，今天就給大家推薦幾款售價(jià)在20-30萬元之間的靠譜9AT車型。

大氣的外觀、沉穩(wěn)的內(nèi)飾、扎實(shí)的做工以及靜謐的車身，以別克君越為代表的“美式豪華”在商用中型車領(lǐng)域有口皆碑。

就在去年，經(jīng)過換代之后的新一代君越不論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都讓人眼前一亮。不過通用似乎對君越的實(shí)力還是不太滿意，于是乎在今年，2018款君越又進(jìn)行了一次小升級，其中2.0T車型全新搭載通用最新的9擋自動變速箱，此外還新增一臺“豪華加強(qiáng)版”——君越Avenir。

這一代君越外觀設(shè)計(jì)上較老款車型有了相當(dāng)大的改變，無論是飛翼式的進(jìn)氣格柵還是更加修長的車身線條以及車尾處的一體式鴨尾擾流板設(shè)計(jì)，種種全新元素的加入讓這一代君越在變得更加年輕運(yùn)動的同時(shí)還透露出一絲雍容與大氣。

作為別克高端子品牌Avenir在國內(nèi)的第二款產(chǎn)品，2018款君越新加入的Avenir車型，在造型上融入了更多的專屬設(shè)計(jì)。

其前格柵中標(biāo)志性的菱形編織符號，設(shè)計(jì)靈感來自別克家族徽標(biāo)的中世紀(jì)貴族鎖子甲圖騰，而Avenir獨(dú)有的19英寸皇冠型輪圈，配合神秘高貴的伯爵紫車身顏色，彰顯出別克Avenir車型的獨(dú)特身份與優(yōu)雅魅力。

在內(nèi)飾上，2018款車型變化不大，在Avenir車型上雙色+木紋裝飾片點(diǎn)綴的座艙展現(xiàn)著全系旗艦車型的風(fēng)范。

在門板、中控臺的木質(zhì)貼片上有造型優(yōu)雅的菱形組合雕刻，對提升車內(nèi)質(zhì)感有著立竿見影的效果。并且在座椅椅面和椅背上也采用了相同形狀的縫線處理，將這款車的整體內(nèi)飾風(fēng)格與普通版車型做出了區(qū)別。

在動力方面，2.0T+9AT的動力總成是2018款君越全新升級的配置。這臺目前通用最新的9AT變速箱已經(jīng)在君威和探界者上有所搭載，無論是換擋平順性還是換擋邏輯都非常出色的。

或許會有朋友擔(dān)心這臺9AT變速箱高擋位的實(shí)用性，從實(shí)測來看，采用9AT變速箱的君越Avenir車型在93km/h左右就可以升入9擋、77km/h左右升至8擋，高擋位的使用率還是比較頻繁的。

底盤方面，18款君越依舊使用的是前麥弗遜式/后多連桿式的獨(dú)立懸架，高配車型上還配備了第二代的CDC全時(shí)主動懸架系統(tǒng)，可以根據(jù)路況和需求自動調(diào)整懸架的阻尼。

在2017年這個(gè)大環(huán)境下，8AT已經(jīng)趨于主流，尤其是在豪華品牌當(dāng)中，來自ZF的8AT變速箱憑借出色的產(chǎn)品力被越來越多的品牌所采用。

奔馳深知自己的7G-TRONIC年事已高，好在隨著全新一代奔馳9G-TRONIC的大規(guī)模量產(chǎn)，這款集成奔馳諸多前沿技術(shù)的全新9AT變速箱無疑會成為未來奔馳車型的首選。時(shí)間來到2017年3月13日，搭配9速變速箱的國產(chǎn)奔馳C級正式上市。

雖然奔馳自己的這套9G-TRONIC自動變速箱不是什么新鮮面孔，之前在奔馳GLE、GLC、E級上都有采用，但是與極光、自由俠采用的橫置9AT不同，奔馳的這臺9AT是豪華車細(xì)分市場中全球首款帶液力變矩器的9AT樅置變速箱。

相比之前的7AT，這臺9AT擁有更加寬泛的齒比，從6擋開始進(jìn)入超比擋，理論上更加有助于降低油耗。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)上看，匹配9AT的奔馳C200車型在高速巡航狀態(tài)下，變速箱會在100-110km/h時(shí)升入9擋，120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速僅為1800rpm，對于車內(nèi)的噪音控制以及燃油經(jīng)濟(jì)性都起到了積極的作用。

此外，這臺9AT變速箱在經(jīng)濟(jì)模式下還擁有滑行功能，這種類似于手動擋摘空擋的概念，剎車或者再給油的時(shí)候變速箱會自動結(jié)合，延長車輛的滑行距離，又變相提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總體來說，17款奔馳C級轎車在價(jià)格不變的前提下?lián)Q裝了9AT變速箱，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)更加出色，車輛的綜合實(shí)力相比老款車型有小幅度增加，對于17款的消費(fèi)者來說是件不錯(cuò)的事。

作為第一臺采用9AT變速箱的國產(chǎn)合資品牌SUV，Jeep自由光曾經(jīng)因?yàn)榱眍惖耐庥^設(shè)計(jì)而遭到了口誅筆伐，但是不可否認(rèn)的是它搭載的那臺來自采埃孚的9速手自一體變速箱卻是一臺相當(dāng)牛逼的產(chǎn)品。今年年中，經(jīng)過小改款之后的2017款自由光上市，新車在外觀上引入了“Overland版外形風(fēng)格”，并且對于車型數(shù)量進(jìn)行了精簡。

雖然“Overland版外觀風(fēng)格（與車身同色包圍）”的SUV車型在Jeep家族中并非首次出現(xiàn)，但當(dāng)這種配搭出現(xiàn)在自由光身上時(shí)著實(shí)讓人眼前一亮。特別是搭配在諸如銀色或白色等淡色系車漆車上，視覺效果尤為突出。除此之外，整車的外觀與老款相比則并無顯著差異。獨(dú)特的前燈組依舊是它身上被人津津樂道的話題點(diǎn)。

2017款自由光在內(nèi)飾造型與布局上并無變化。它的整體樣式穩(wěn)重大氣。而在配色方面，除了傳統(tǒng)的米色、黑色和棕色外，被譽(yù)為“維蘇威主題內(nèi)飾”的藍(lán)棕雙色搭配非常有質(zhì)感。

在動力總成的匹配上，2.4L發(fā)動機(jī)與9AT的變速箱在自由光上的默契度表現(xiàn)很不錯(cuò)，它所提供的那種加速的順暢感與靈敏的動力響應(yīng)不是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)+雙離合變速箱所能提供的。

2.0L車型由于排量限制，我們無法對它的動力過分強(qiáng)求，但是恰到好處的油門響應(yīng)讓它起步時(shí)動力還挺竄，一點(diǎn)都不肉。只是略顯遺憾的是，在120km/h的時(shí)速下，無論是2.4L還是2.0L車型都無法升到第9擋。平順與舒適性兼顧，同時(shí)再加上均衡的公路與越野性能才是自由光最大的優(yōu)點(diǎn)。

廣汽本田的冠道一直是國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注度非常高的熱門中型SUV。除了凸顯運(yùn)動感的溜背造型之外，全新的2.0T+9AT動力總成、豪華感強(qiáng)烈的內(nèi)飾、較高的配置水平等都是人們期待冠道這款車的原因。

作為一款專為中國市場研發(fā)的中型SUV，廣汽本田冠道以2015年上海車展亮相的本田Concept D概念車為原型打造，整體外形設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)。從車身尺寸上看，冠道在同級別SUV中的體型處于中上游水平，與老大哥漢蘭達(dá)、銳界相比，冠道在車身寬度上更有優(yōu)勢。

外觀方面，冠道雖然有著較大的“身形”，但是由于采用了不少運(yùn)動感強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)元素，如進(jìn)氣格柵與大燈相連的飛翼式前臉造型、尾部的溜背式線條等，這些元素的存在讓冠道的外觀看起來非常具有運(yùn)動感。

內(nèi)飾方面，冠道的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)頗具未來感，8英寸中控屏幕有5種角度可以調(diào)節(jié)，接通電源的那一刻，屏幕升起，瞬間科技感“滿槽”。而在用戶比較關(guān)注的內(nèi)飾材質(zhì)方面，冠道大面積采用軟質(zhì)搪塑工藝再搭配啞光仿木紋飾板，使車內(nèi)質(zhì)感不亞于豪華品牌轎車。

先期上市的冠道全系使用2.0T發(fā)動機(jī)和9AT變速箱，其發(fā)動機(jī)最大功率272馬力，峰值扭矩370?！っ?，7.45秒的0-100km/h加速時(shí)間甚至還能帶來一定的感官刺激。

來自采埃孚的9AT變速箱很懂得發(fā)動機(jī)的脾氣秉性，該升擋的時(shí)候升擋，該降擋的時(shí)候也絕不含糊，換擋平順性更是值得肯定。另外，這臺9AT變速箱的第9擋并不是擺設(shè)，在高速120km/h巡航狀態(tài)下，變速箱會處于最高擋。

今年年初新增的冠道240TURBO車型搭載了一臺代號為L15BD的1.5T發(fā)動機(jī)，其最大功率為193馬力（142kW），峰值扭矩為240?！っ住鲃酉到y(tǒng)方面，冠道1.5T車型將會采用CVT變速箱。