哈嘍各位老鐵，我是你們的老澤哥。又到了周末了，老鐵們想好開什么車出去玩了么？開轎車吧，走非鋪裝路面就不太方便，開SUV吧，舒適性就稍微差了一點，是不是有點難以取舍呢？

不過坐地鐵的老澤就不用這么糾結(jié)了，雖說老澤坐擁造價兩個億的北京地鐵，但是我還是非常低調(diào)并且接地氣的，你看我什么時候跟你們炫耀過我身體里蘊含的幾十億財富？

好了，咱們回歸正題，有一類車叫跨界車，他不僅有轎車的舒適性和時尚外觀也有SUV的良好通過性與安全性，而老澤今天將給大家介紹三款跨界車，幫助大家解決選轎車還是選越野車的終極糾結(jié)問題。

一提到斯巴魯，很多人就會不由自主地想到水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，而斯巴魯旗下就有一款跨界車——斯巴魯XV，接下來我們?nèi)轿坏貋砜匆幌逻@款擁有青春活力的XV。

動感陽光橙車漆搭配18寸輪圈，讓整個車看起來既時髦又富有活力，同為年輕人的老澤也是相當(dāng)心動。從后面看時，大多數(shù)人的第一反應(yīng)是XV的離地間隙一定很高， 220毫米的最小離地間隙不僅保證了XV的道路通過性，同時也讓XV在錯綜復(fù)雜的路況面前從容且自信，XV銳利有神的大燈也與蓄勢待發(fā)的外形完美融合，相得益彰。

進到車內(nèi)，車內(nèi)中控面板整體造型繼承了上一代XV的風(fēng)格，依然是多功能顯示屏搭配多媒體系統(tǒng)大屏，不過在線條的運用上看起來更有檔次，尤其是橙色雙縫線把整個內(nèi)飾的氛圍都變得活躍起來。而用料方面，除了中控屏幕上方采用硬質(zhì)塑料之外，其余部位則均為搪塑工藝，總的來說新款XV在豪華氛圍營造方面還算合格的。

如果你以為一輛純進口的XV只有全時四驅(qū)就夠了的話，那你就錯了，因為XV搭配了X-MODE功能，它能讓你即便在坎坷、濕滑甚至陡峭的山坡等惡劣的路況下也可以從容駕駛。

除此以外，讓斯巴魯引以為傲的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)也在XV的身上出現(xiàn)了，該系統(tǒng)通過攝像頭，對環(huán)境進行立體識別，除了汽車以外還可以區(qū)分行人、自行車和行車線，以此來提高行駛的安全性能。

動力方面，雖然2.0L發(fā)動機的參數(shù)并不是同級別里最出眾的，但是水平對置發(fā)動機的平穩(wěn)性卻也是不可小覷的，與之搭配的CVT無級變速箱與發(fā)動機的搭配可以說是默契。

使用橙色雙縫線的真皮座椅看起來十分運動，內(nèi)部空間方面無論是前排還是后排，腿部或頭部，對于一米八一的老澤哥來說都是足夠用的。

后備廂的空間十分規(guī)整，并且支持4/6比例放倒的后排座椅，可以與后備廂地板保持平齊，形成一個純平空間，使實用性和便利性大大提升。

最后老澤哥總結(jié)一下XV，這是一款充滿年輕活力而又原汁原味的進口SUV，裝備了多項主被動安全裝置和輔助操控配置的它，可以讓你更加專注更加從容地探索未來未知的路。

講過了進口斯巴魯XV，老澤想到有一輛奔馳和他外形輪廓很相似，那就是——北京奔馳GLA。

目前GLA在售主力軍是2017款，而2017款GLA作為中期改款的車型，外形上依然保持了原有的家族設(shè)計語言和風(fēng)格，發(fā)動機進氣格柵增加了一些鏤空的造型，也讓整個前臉更加時尚。2017款頂配車型260配備有雙色五輻運動型輪圈，力量感和運動感十足。從側(cè)面看上去，GLA的越野味道沒有XV那么強，給老澤更多的感覺像整體升高了的兩廂車。

內(nèi)飾方面，GLA采用了新設(shè)計的三輻方向盤，而且擋把也采用了奔馳標(biāo)志性的懷擋式設(shè)計，不僅高級感十足，而且整體設(shè)計與布局算得上同級別里名列前茅的，當(dāng)然了，營造豪華內(nèi)飾氛圍也是奔馳的拿手本領(lǐng)，不過如果仔細(xì)看做工方面的話，老澤也只能說剛好和其定位相對應(yīng)，畢竟一分錢一分貨嘛。

內(nèi)部空間，把前排的座椅調(diào)到最后，頭部空間算不上富裕，然后老澤在不更改駕駛座位置的情況下，老澤又坐到了第二排，空間體驗感覺也不算理想，頭部空間和腿部空間分別只有三指和一拳。

來講講GLA的發(fā)動機，GLA搭配了三種動力配置，1.6T，2.0T低功率和只有在頂配上才能看到的2.0T高功率發(fā)動機，而2.0T高功率最大功率155Kw/5500rpm，最大扭矩350N·m/1200-4000rpm，搭配奔馳特有的4MATIC系統(tǒng)，GLA 260的加速體驗還是很不錯的。

GLA的后備廂空間滿足日常生活需求是沒有問題的，而且后排座椅也同樣支持比例放倒，并且放倒之后的空間也可以容納一些大件物品。

GLA作為奔馳旗下的產(chǎn)品，其品牌力肯定是毋庸置疑的，而且論豪華程度上講，也是其他兩款競品所不具備的，當(dāng)然價格上，兩款競品也是不能望其項背的。

最后一款車我們來講一下被坊間老司機稱為“東瀛寶馬”的一汽馬自達CX-4，CX-4本身就是合資品牌緊湊型SUV中比較有個性而且顏值較高的車型，全系標(biāo)配LED前大燈，2.0L全系配備17英寸多輻輪圈，2.5L全系配備19寸輪圈，外觀造型上入門級車型與高配車型沒有太大區(qū)別，前衛(wèi)的設(shè)計也深受年輕人的喜歡。

CX-4的內(nèi)飾設(shè)計和用料相對來說都還算不錯，從16.98萬元的2.0L自動兩驅(qū)藍(lán)天品位版起，座椅材質(zhì)都為真皮，并且全系標(biāo)配座椅高低調(diào)節(jié)，頂配車型有腰部支撐調(diào)節(jié)。而在內(nèi)部配置方面，無論是方向盤換擋還是HUD抬頭數(shù)字顯示，都可以在頂配CX-4上看見，像皮質(zhì)方向盤，多功能方向盤，行車電腦顯示屏等等配置自不用說。

搭配了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的CX-4，在動力配置上可分為2.0L和2.5L，頂配2.5L發(fā)動機最大扭矩252N·m/4000rpm，最大功率141kW/6100rpm，與之結(jié)合的是6擋手自一體變速箱，使其加速更加迅捷，動力輸出也更加線性。

相比于帶有天窗車型的前排頭部空間來說，不帶天窗的車型頭部空間表現(xiàn)會更好一點，而CX-4在后排頭部部分設(shè)計時進行了掏空處理，低矮的造型并沒有影響到頭部空間，近兩拳的腿部空間日常使用足夠了，而且由于合適的后排座墊角度，坐上去的體驗也是十分舒服。

在不放倒后排座椅的情況下，后備廂的容積可以達到400L，而放倒之后，后排可以形成一個與地板幾乎平齊的平臺，后備廂的儲物空間也足夠日常使用，而且內(nèi)部也很規(guī)整。

總的來說，CX-4這款車外觀犀利，動力強勁，而且操控方面也是十分順暢，如果各位老鐵喜歡追求駕駛樂趣，那CX-4一定是一個不錯的選擇。

最后老澤來簡單總結(jié)一下三款“跨界車”，三款車外形都用自家的設(shè)計語言表現(xiàn)著年輕和時尚，不過在越野能力方面，擁有上坡輔助，陡坡緩降以及全時四驅(qū)的斯巴魯XV要優(yōu)于其他兩款競品，而在操控方面，CX-4的表現(xiàn)相對也很出色，在營造車內(nèi)豪華氛圍這點上，顯然奔馳更加富有經(jīng)驗。

那么在今天的介紹之后，想必各位老鐵已經(jīng)了解了三款跨界車，那你最喜歡哪款車呢？可以留言在下方，老澤看到會回復(fù)的哦~