馬斯克宣布收購?fù)铺刂螅]有人懷疑他能否買得起。只是，有不少人懷疑他有沒有精力來管理這個(gè)龐大的媒體公司。

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為了對(duì)抗馬斯克的收購，推特甚至準(zhǔn)備了一個(gè)“毒丸”計(jì)劃，結(jié)果馬斯克給出了一個(gè)董事會(huì)無法拒絕的價(jià)格。

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人們有時(shí)候會(huì)忘記，南非、美國、加拿大三國國籍的埃隆·馬斯克，是特斯拉、太空事業(yè)SPACEX、隧道建設(shè)公司BORING COMPANY、大腦晶片公司NEURALINK等四家公司的老板。

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再收購一家推特，似乎影響不算太大。畢竟，他是真·時(shí)間管理大師，高強(qiáng)度的工作下，甚至不影響他和美女們約會(huì)。

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在馬斯克與twitter達(dá)成440億美元收購協(xié)議的當(dāng)天，他又飛往德克薩斯州的博卡奇卡（Boca Chica），以CEO的身份參加SpaceX當(dāng)晚10點(diǎn)的例會(huì)。

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雖然在社交媒體上，馬斯克有很多負(fù)面的、正面的形象，和傳統(tǒng)的跨國集團(tuán)的老板有著天壤之別，但展示給公眾的那一面，只是很少的一部分。星空君從他的資本運(yùn)作手段中，可以看到強(qiáng)勁有力的目的性和執(zhí)行力。

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對(duì)于他的商業(yè)版圖，推特有什么價(jià)值？

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市場公關(guān)部。

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2021年，特斯拉銷售額538億美元，預(yù)計(jì)2022年有望超過1000億。但公司沒有市場公關(guān)部，這意味著，公司節(jié)約了大量的營銷費(fèi)。

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那么，特斯拉如何做廣告宣傳呢？

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如果你留意，會(huì)發(fā)現(xiàn)特斯拉極少在傳統(tǒng)媒體進(jìn)行廣告宣傳，它的宣傳途徑主要是社交媒體。

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而社交媒體的宣傳方式，還是不花錢的那種：馬斯克親自帶貨。

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假設(shè)特斯拉拿出10%的年銷售額來做市場公關(guān)，可能只需要2、3年的費(fèi)用就夠收購?fù)铺亓?。而推特能給特斯拉帶來的營銷效果，可遠(yuǎn)超把這幾百億美元投到傳統(tǒng)媒體。

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這真是一筆劃算的買賣。

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這個(gè)邏輯不復(fù)雜，為什么別人沒想到？

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李想：在喊我？

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特斯拉表面上是一家汽車公司，但實(shí)際上沒那么簡單，而是開創(chuàng)了一種全新的商業(yè)模式。

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比如，徹底擯棄經(jīng)銷商的直銷模式，這和傳統(tǒng)車企有根本的不同。

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與其說馬斯克在造車，不如說在嘗試建立一套互聯(lián)網(wǎng)基因的原生商業(yè)模式。

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現(xiàn)有的商業(yè)模式已經(jīng)持續(xù)了幾千年，從阿拉伯人開始，把遠(yuǎn)方的產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奖镜?，再通過當(dāng)?shù)氐拇頇C(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)賣給最終用戶。

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有無數(shù)中間商在靠差價(jià)活著，差價(jià)的根源，來自于信息差。

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互聯(lián)網(wǎng)的高度發(fā)達(dá)，抹平了信息差，也能幫助企業(yè)能直接觸達(dá)每一個(gè)客戶。

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事實(shí)證明，在近乎完全拋棄傳統(tǒng)商業(yè)模式的情況下，特斯拉依然取得了巨大成功。

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2月10日，推特發(fā)布年報(bào)，2021年?duì)I收為50.8億美元，同比增長37%，凈虧損同比收窄至2.2億美元。

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作為對(duì)比，新浪微博年報(bào)顯示，用戶規(guī)模同比增長10%，收入22.57億美元，同比增長33.6%，歸母凈利潤4.28億美元，同比增長36.7%。

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從某種意義上，微博雖然靠“高仿”推特起家，但至少找到了合適的盈利模式，而推特還在虧損的泥沼里苦苦掙扎。

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微博盈利的根源是什么？

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企查查顯示，阿里持有微博28.7%的股份，是僅次于新浪的第二大股東。換言之，微博一定程度上被阿里收購了。

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也正是有了阿里在商業(yè)化方面的支撐，微博才有了真正的盈利能力。

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所以，馬斯克并購了推特，或許真的能一舉兩得：特斯拉有了全球最強(qiáng)的市場公關(guān)部，推特有了盈利能力。