1.真假奔馳？

這是繼SLS AMG和AMG GT系列跑車(chē)之后，AMG部門(mén)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的第三款量產(chǎn)車(chē)，也是目前掛標(biāo)AMG車(chē)型中，馬力最大的一款。目前，AMG GT 63 S 4MATIC+四門(mén)跑車(chē)以7分25秒41拿下紐格柏林北環(huán)最快四座車(chē)的稱(chēng)號(hào)。

盡管奔馳擁有這個(gè)星球最復(fù)雜的細(xì)分車(chē)型，但他們還是發(fā)現(xiàn)豪華四門(mén)轎跑領(lǐng)域的空缺，AMG GT四門(mén)跑車(chē)就是要填補(bǔ)這個(gè)漏洞，瞄準(zhǔn)保時(shí)捷Panamera，并且新車(chē)一定要更快、更猛、更豪華，與AMG CLS 63的定位很相似，只不過(guò)后者“太便宜”，各方面做的還不夠極致。

寶馬M5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？理論上那是AMG E 63應(yīng)該負(fù)責(zé)的，不過(guò)這臺(tái)AMG GT 63 S雖然掛以GT之名，但卻采用奔馳MRA平臺(tái)打造，與E級(jí)和CLS為同一平臺(tái)，所以本質(zhì)上不算是AMG GT的四門(mén)版本。

2.運(yùn)動(dòng)性格強(qiáng)烈

AMG GT四門(mén)跑車(chē)分為AMG GT 50、AMG GT 53 4MATIC+和眼下這臺(tái)AMG GT 63 S 4MATIC+，作為目前在售最強(qiáng)勁的版本，搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率639馬力，可在2500-4500rpm之間輸出900?！っ椎淖畲笈ぞ亍?/p>

兩個(gè)渦輪位于V8發(fā)動(dòng)機(jī)的夾角之間，雙排氣歧管提升效率，得以在低轉(zhuǎn)速下?lián)碛懈笈ぞ?，提高發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)。搭配AMG SPEEDSHIFTMCT 9擋濕式雙離合變速箱，這是63版本的獨(dú)有配置，是性能至上的體現(xiàn)。

鑒于它定位于AMG的家用跑車(chē)陣營(yíng)，理所應(yīng)當(dāng)在保證實(shí)用性后，更加站穩(wěn)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，這一點(diǎn)，AMG GT 63 S表現(xiàn)的倒是惟妙惟肖。它并不會(huì)像E 63或Panamera那樣適合長(zhǎng)途旅行駕駛，即便在舒適模式下，它都會(huì)神經(jīng)緊繃的準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)每一個(gè)指示。

技術(shù)武器庫(kù)的裝備令人印象深刻，具有可變扭矩分配的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)具備四輪轉(zhuǎn)向功能，當(dāng)車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)可以做到更加游刃有余和隨心所欲?？諝鈶壹芫哂凶赃m應(yīng)阻尼系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛模式和當(dāng)前路況進(jìn)行調(diào)整，但無(wú)論在哪種模式下，懸架的表現(xiàn)還是偏硬。

不過(guò)當(dāng)我駕車(chē)前往郊區(qū)山路，會(huì)發(fā)現(xiàn)AMG GT 63 S偏向運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的優(yōu)勢(shì)逐漸明顯。9擋濕式雙離合變速箱在運(yùn)動(dòng)及更激進(jìn)模式下，換擋速度會(huì)變得愈發(fā)快速、迅猛，升降擋動(dòng)作搞得后方排氣噼啪作響。此刻轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)會(huì)很緊繃，車(chē)頭會(huì)回饋每一個(gè)響應(yīng)。

開(kāi)起來(lái)當(dāng)真不像是車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，車(chē)重達(dá)2220kg的龐然大物，尤其是當(dāng)這套價(jià)值11.23萬(wàn)的碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)，在車(chē)輛經(jīng)過(guò)每一個(gè)彎角后都越戰(zhàn)越勇，配合米其林Cup 2半熱熔輪胎，那種抓地感就像是“軌道車(chē)”那般，讓你在彎中也能盡情享受樂(lè)趣。

前輪胎尺寸為275/35 R21 后輪胎尺寸為315/30 R21

官方稱(chēng)AMG GT 63 S 4MATIC+四門(mén)跑車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間為3.2秒，我們對(duì)加速和剎車(chē)進(jìn)行了測(cè)試，在賽道模式下開(kāi)啟RACE START（彈射起步），測(cè)得加速成績(jī)均在3.6-3.7左右，剎車(chē)成績(jī)也在36米左右。（實(shí)際測(cè)試結(jié)果與天氣溫度、場(chǎng)地地面和汽油品質(zhì)等因素均有關(guān)系）

3.最值得把玩的亮點(diǎn)

無(wú)論你對(duì)梅賽德斯車(chē)系的外觀有何看法，你都無(wú)法忽略這副充滿(mǎn)設(shè)計(jì)感和豪華感的內(nèi)飾。除了材料上乘，質(zhì)量高以外，GT四門(mén)版在運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上也有著獨(dú)特見(jiàn)解，就像是CLS的豪華內(nèi)飾被注入了一劑運(yùn)動(dòng)疫苗，許多細(xì)節(jié)看上去也更加夸張。

雙12.3英寸的高分辨率顯示屏早已不是新鮮配置，請(qǐng)把目光轉(zhuǎn)向新款A(yù)MG Performance方向盤(pán)，除了常規(guī)的多功能按鍵，在方向盤(pán)的中央的左右兩側(cè)，還有兩組旋鈕和按鈕用來(lái)控制車(chē)輛的駕駛模式，有點(diǎn)類(lèi)似保時(shí)捷Sport Chrono組件。

4.感受AMG做（座）派

從打開(kāi)車(chē)門(mén)的那一刻起，運(yùn)動(dòng)化氛圍就在無(wú)時(shí)無(wú)刻烘托著。這四個(gè)無(wú)框車(chē)門(mén)或許是我見(jiàn)過(guò)看起來(lái)最豪華的車(chē)門(mén)，而且四門(mén)還具有電吸功能，那種屬于無(wú)框車(chē)門(mén)的廉價(jià)關(guān)門(mén)質(zhì)感，在這臺(tái)車(chē)上是沒(méi)有的。

前排座椅是典型的AMG風(fēng)格，包裹性和摩擦阻力都沒(méi)的說(shuō)，可以勝任激烈駕駛時(shí)的需求，可惜四個(gè)座椅只有加熱功能，沒(méi)有通風(fēng)，對(duì)夏天乘坐不算友好。后排乘坐空間無(wú)須擔(dān)心，正常身高的成年乘客不會(huì)覺(jué)得局促。

座椅為2+2布局，后排同樣具有中央扶手箱，設(shè)計(jì)和造型與前排一樣，內(nèi)部帶有220V電源。后排杯架有加熱和制冷的功能，杯架內(nèi)燈光會(huì)隨工作狀態(tài)而改變。前面的顯示屏是固定的，可以顯示車(chē)輛當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率表。

5.特立獨(dú)行

車(chē)頭具有兇猛的既視感，但對(duì)于過(guò)度圓潤(rùn)的尾部設(shè)計(jì)，個(gè)人表示喜憂(yōu)參半，尤其是這個(gè)外置后擾流板，個(gè)人更喜歡AMG GT 50和53系列的可伸縮款式。轎跑身段所追求的溜背線(xiàn)條明顯，前45度也許是AMG GT四門(mén)跑車(chē)最好看的角度。

AMG GT四門(mén)跑車(chē)的推出，或許會(huì)影響到一部分“頭號(hào)玩家”的想法，它的動(dòng)態(tài)駕駛感受令人印象深刻，看上去也很具有設(shè)計(jì)感，不過(guò)歸根結(jié)底，它并不算是GT跑車(chē)的四門(mén)版本，而是一款豪華性能轎車(chē)。

這臺(tái)AMG GT 63 S 4MATIC+的官方指導(dǎo)售價(jià)為204.68萬(wàn)元，加上價(jià)值40萬(wàn)的選裝費(fèi)用，最終落地價(jià)會(huì)很高很高，我相信大部分人會(huì)選擇更具品牌價(jià)值，駕控感受也不差的保時(shí)捷Panamera，亦或者選擇動(dòng)力較低的AMG GT 50版本。

以下3項(xiàng)選擇你對(duì)這臺(tái)車(chē)的感受，或者你們有別的看法呢？歡迎大家在下面為我留言，讓我們一起來(lái)聊聊吧。

1. 太貴，AMG GT 50還不錯(cuò)

2. 夢(mèng)想車(chē)，夢(mèng)醒擦口水

3. 我要是有錢(qián)，我要買(mǎi)……