有人說，上半年過得不好不要?dú)怵H，因?yàn)槠咭唤h，八一建軍、十一建國(guó)，偉大的事業(yè)都是在下半年完成的，而上半年不是六一兒童節(jié)，就是五四青年節(jié)，都太輕浮。

雖說是句玩笑，但對(duì)于汽車廠商們來說，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)讓它們絲毫不敢懈怠。無論是中國(guó)品牌還是合資或進(jìn)口品牌，都在積極地推出實(shí)力更強(qiáng)的新車型。今天，我為大家簡(jiǎn)單總結(jié)了10款將會(huì)在今年下半年上市的重磅SUV車型。(排名不分先后，但最后一款你一定喜歡)

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豐田新一代RAV4

RAV4榮放是中國(guó)用戶較為熟知的一款合資SUV，其中庸的形象以及質(zhì)量可靠的品質(zhì)給中國(guó)消費(fèi)者們留下了深刻印象，同時(shí)也讓它有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

如今換代而來的它，采用了豐田最新的TNGA架構(gòu)平臺(tái)打造，全新的設(shè)計(jì)語言讓它看上去十分個(gè)性和硬朗，動(dòng)力上也會(huì)提供2.0L燃油版和2.5L雙擎版(混動(dòng))兩種供消費(fèi)者選擇。憑借著豐田的品牌實(shí)力，相信它上市后也一定會(huì)有較高的熱度。

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福特-銳界

福特銳界曾是一款能與豐田漢蘭達(dá)一較高下的合資中型SUV，如今由于更新?lián)Q代遲緩，新產(chǎn)品投放停滯，加之中美貿(mào)易關(guān)系的復(fù)雜多變等多方原因，使其銷量大不如當(dāng)年。同時(shí)在越來越多的同級(jí)別對(duì)手加入，以及豪華品牌SUV價(jià)格下探的大環(huán)境下，銳界目前所面臨的市場(chǎng)環(huán)境也要遠(yuǎn)比當(dāng)年更復(fù)雜、更困難。

海外版本早在去年便完成了中期改款，下半年也將會(huì)引入國(guó)產(chǎn)。新車采用了全新的前臉造型，看上去硬漢十足又不乏精致感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有著一定的改變，看上去科技感更強(qiáng)。動(dòng)力方面預(yù)計(jì)還會(huì)沿用2.0T和2.7T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。

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路虎全新攬勝極光

路虎攬勝極光自上市起，其時(shí)尚的外觀造型就俘獲了很多年輕消費(fèi)者的心，而作為路虎品牌入門級(jí)的一款車型，其相對(duì)親民的價(jià)格也讓很多人圓了“路虎夢(mèng)”。

預(yù)計(jì)在7月26日，奇瑞捷豹路虎旗下全新一代攬勝極光將會(huì)上市。新車外觀采用了攬勝家族最新的設(shè)計(jì)語言，看上去與攬勝星脈十分相似。得益于全液晶儀表盤+中控雙屏設(shè)計(jì)的下放，以及大量皮質(zhì)材料的運(yùn)用，讓這一代攬勝極光的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著不錯(cuò)的科技感與豪華感。動(dòng)力依然會(huì)搭載2.0T+9AT的組合，并配有四驅(qū)系統(tǒng)以及48V輕混系統(tǒng)。

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特斯拉Model Y

特斯拉，一個(gè)不缺話題點(diǎn)的品牌，旗下的Model S、Model X以及Model 3都可謂是同級(jí)別純電動(dòng)車的標(biāo)桿產(chǎn)品，無論是在駕駛感受還是充電速度與續(xù)航能力，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

此次推出的Model Y是特斯拉旗下第五款量產(chǎn)車型，定位為5門中型SUV，并提供7座版選裝。新車整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和車身元素基于Model 3打造而來，續(xù)航以及動(dòng)力參數(shù)方面也與Model 3差別不大。中國(guó)區(qū)預(yù)售價(jià)為43.5萬元起。

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捷達(dá)VS5

捷達(dá)，一個(gè)國(guó)人再熟悉不過的車型，如今它已成為大眾旗下的一個(gè)子品牌，完成從車型到品牌的跨越。VS5作為捷達(dá)品牌成立后推出的首款車型，更是瞄準(zhǔn)了國(guó)人對(duì)SUV車型以及德系品質(zhì)的青睞。

捷達(dá)VS5采用了大尺寸六邊形的點(diǎn)陣式前格柵設(shè)計(jì)，配合其J型的品牌LOGO，看上去十分動(dòng)感、年輕。內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)雖很有層次感，但從儀表盤、方向盤、擋桿等多處細(xì)節(jié)中，還是能看到大眾家族設(shè)計(jì)元素的影子。動(dòng)力方面我們也非常熟悉，因?yàn)樗瑯哟钶d了代號(hào)為EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過匹配的不是7速雙離合變速箱而是一臺(tái)更為可靠的愛信6速手自一體變速箱。新車在7月12日已正式下線，預(yù)計(jì)9月份上市。

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全新一代寶馬X6

寶馬新X6可謂是轎跑SUV車型的鼻祖之一，盡管它的設(shè)計(jì)在有些人看來很另類，但也正是因?yàn)樗@與眾不同的外觀，吸引了不少追求個(gè)性的消費(fèi)者。

如今，寶馬推出了基于最新的CLAR架構(gòu)打造而來的寶馬X6，尺寸更大的雙腎進(jìn)氣格柵以及帶有激光大燈的天使眼，讓它看上去十分兇悍。轎跑SUV的溜背式設(shè)計(jì)在這一代車上也得以保留，同時(shí)它還使用了更多鋁合金及復(fù)合材料，減小車身重量，提高操控性。動(dòng)力上，寶馬為這臺(tái)X6準(zhǔn)備了3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及M50i車型上的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬X6 M50i最快4.1秒便能完成0-96km/h的加速動(dòng)作。

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吉利博越PRO

吉利近兩年一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，推出的各個(gè)車型都可謂是“精品國(guó)貨”，博越也并不例外。當(dāng)年博越剛剛推出時(shí)，一度被稱為“中國(guó)最美SUV”，更是銷量排行榜上的?？?，如今上市已有3年的博越也迎來了中期改款，推出了博越PRO車型。

從吉利正式發(fā)布的官圖中可以看出，新車對(duì)外觀進(jìn)行了一定升級(jí)，在沿用漣漪式格柵這一家族化設(shè)計(jì)的同時(shí)，也將其打造的更為精致、立體。內(nèi)飾中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也有著不小的改變，不僅全新的觸控屏尺寸更大，用料也更為高級(jí)，整體質(zhì)感相比老款有著很明顯的提升。動(dòng)力上預(yù)計(jì)會(huì)提供1.8TD和1.5TD兩種動(dòng)力組合，與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速DCT雙離合變速箱，與1.5TD三缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。相比外觀、內(nèi)飾以及配置上的升級(jí)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的加入似乎顯得有些“退步”。

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榮威RX5 MAX

與博越一樣，榮威RX5自上市以來也同樣有著不錯(cuò)的熱度。較為年輕大氣的設(shè)計(jì)也頗受中國(guó)消費(fèi)者的歡迎。榮威RX5 MAX其實(shí)就是今年上海車展上展出的那臺(tái)榮威MAX，定位介于榮威RX5與榮威RX8之間。

從外觀上看，多刃式引擎蓋、懸浮式鯨翼格柵、多層次飽滿車尾等設(shè)計(jì)元素的首次引用，讓榮威RX5 MAX看上去力量感十足。坐進(jìn)車內(nèi)，最吸引眼球的無疑是12.3英寸全液晶儀表+14.3英寸2.5D四曲面大屏。動(dòng)力上，預(yù)計(jì)會(huì)提供1.5T或2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)共消費(fèi)者選擇。RX5可謂是榮威的主力售賣車型，定位高半級(jí)的RX5 MAX采用這樣的命名方式，多少會(huì)有些“蹭熱度”的想法。若上市后能有個(gè)較為合理的售價(jià)，相信它同樣會(huì)熱銷。

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奔馳EQC

你很難想象，作為德國(guó)汽車工業(yè)“老字號(hào)”，奔馳會(huì)推出“中國(guó)制造、專屬中國(guó)”戰(zhàn)略，而這輛奔馳EQC則是這一戰(zhàn)略下的首款電動(dòng)車型。

如今國(guó)產(chǎn)EQC采用了與海外版相同的設(shè)計(jì)，大面積的亮黑色面板呈U字形，兩側(cè)則與大燈組相接，搭配有可發(fā)光的星徽大標(biāo)，有著不錯(cuò)的辨識(shí)度，車尾采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，很符合當(dāng)下潮流。內(nèi)飾也采用了儀表盤和中控大屏相連這一奔馳家族式設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，EQC將搭載一套由前后兩臺(tái)異步電機(jī)組成的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間為5.2秒，滿電NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到415km。性能不遜于特斯拉，同時(shí)還能有著更好的豪華感。對(duì)于想買一款豪華品牌純電動(dòng)SUV的朋友來說，奔馳EQC是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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阿斯頓·馬丁 DBX

阿斯頓·馬丁，一個(gè)做超跑的品牌如今也推出了旗下首款SUV車型——DBX，預(yù)計(jì)它將于2019年底發(fā)布上市，且會(huì)在中國(guó)和海外市場(chǎng)同步首發(fā)。

從帶有偽裝的原型車測(cè)試圖中可以看出，它采用了經(jīng)典的家族化進(jìn)氣格柵，車身線條流暢、比例協(xié)調(diào)，雖有較高離地間隙，但車身重心依舊很低。動(dòng)力上則有望搭載同款的5.2升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)及4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。阿斯頓·馬丁DBX早在2015年便開始研發(fā)，4年過去了，它的對(duì)手們?cè)缫淹瞥鯯UV車型并量產(chǎn)上市了，且有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，這么看來，它來得似乎有些晚了。

當(dāng)然，它對(duì)于我來說，來得還是有些早，畢竟我還沒攢夠買它的錢！

小 結(jié)

就在剛剛過去的幾天前，本田XR-V、別克昂科拉、比亞迪宋Pro等重磅SUV都選擇在同一天上市，從中也能看出當(dāng)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，以及廠商們所面臨的市場(chǎng)壓力。

盡管上半年的車市不太景氣，但各大汽車廠商們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)依然有著很高的重視程度。經(jīng)過改款換代后的熱門車型，不僅綜合實(shí)力得到了提升，也讓消費(fèi)者有了很大辛選擇。若它們上市后能有著更為合理的售價(jià)，銷量與口碑也自然不用發(fā)愁。