對于名爵6這款車型來說，各位肯定是如數(shù)家珍，而近期名爵6的“高鐵版”車型無疑成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。新車為慶祝上汽名爵冠名京滬高鐵動車組而誕生，不僅在傳動方面匹配了更具樂趣的手動變速箱，在配置上也同時進(jìn)行了升級，一改“手動=低配”的傳統(tǒng)認(rèn)知?！案哞F版”車型的表現(xiàn)到底如何？一起跟我往下看吧。

名爵6高鐵版是行業(yè)內(nèi)首款采用其他交通工具命名的車型，這樣的叫法的確“獨(dú)樹一幟”；從車型定位來看，名爵6高鐵版依舊屬于一款主打運(yùn)動的緊湊型掀背車，只不過與車系的其他“兄弟”相比，名爵6高鐵版的運(yùn)動元素會更加濃郁，配置方面也相對豐富。

“黑化”是名爵6高鐵版車型的一大亮點(diǎn)，新車全身上下看不到什么鍍鉻裝飾，黑色的Trophy專屬運(yùn)動套件為新車帶來了很強(qiáng)的運(yùn)動氣息。點(diǎn)陣式的進(jìn)氣格柵還是熟悉的味道，而在大燈、前保險杠、后視鏡等區(qū)域都能看到黑色飾條裝飾，酷勁兒十足。

溜背式的造型設(shè)計搭配后輪翼子板處凌厲的腰線讓車輛看上去孔武有力，黑色的車框飾條以及黑色的側(cè)裙裝飾等黑化元素仿佛時刻提醒著你“這是一臺運(yùn)動型車”。黑色的雙五輻輪圈采用亮黑色涂裝，搭配紅色卡鉗視覺效果能打一個高分；225/45 R18的普利司通泰然者輪胎單價近千元，對于提升車輛的抓地力以及操控性也有幫助。

打開掀背式后備廂足以讓你成為停車場中的“焦點(diǎn)”，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的后備廂容積最大可擴(kuò)展至1170L，較大的開口在裝運(yùn)大件行李時也不費(fèi)力。

為了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動屬性，名爵為新車保留了紅黑配色的內(nèi)飾布局，大面積的紅色涂裝足以激發(fā)車內(nèi)人員的駕駛欲望，整體來看戰(zhàn)斗氣息濃郁；主駕座椅支持六向電動調(diào)節(jié)，還帶有前排座椅加熱功能，這可是現(xiàn)款頂配車型才有的配置。

7英寸的液晶儀表可以顯示導(dǎo)航、多媒體、胎壓監(jiān)測等多項(xiàng)信息，右側(cè)的轉(zhuǎn)速表采用了反常規(guī)設(shè)計，逆向的表盤設(shè)定十分新穎，接受起來可能需要一些時間；中控屏則采用了高配車型的10.1英寸觸控屏，低配車型配有inkaLink智能娛樂系統(tǒng)，支持蘋果Carplay以及百度CarLife互聯(lián)，高配車型則搭載的是斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，功能性方面足以滿足日常需求。

擋把后方的仿碳纖維飾板處布置有ESP控制以及360度全景影像按鈕，而最吸引年輕群體的莫過于最右側(cè)的Faurecia可開閉排氣聲浪控制按鈕，打開時聲浪渾厚而低沉，聽膩了直接關(guān)閉即可，既能帶來刺激的聽覺享受，也能做到日常駕駛時不擾民，很實(shí)用。

另外，名爵6高鐵版還加入了Bose運(yùn)動音響系統(tǒng)，四只高音揚(yáng)聲器+四只中低音揚(yáng)聲器還有一只后備廂低頻揚(yáng)聲器協(xié)同工作，聽感偏重低音表現(xiàn)，營造出較為強(qiáng)烈的音樂氛圍；功能方面這臺音響還支持均衡器、音場平衡等多項(xiàng)調(diào)節(jié)，自定義項(xiàng)較為豐富。

為了更好體驗(yàn)名爵6高鐵版的性能，我們來到了南京萬馳國際賽車場，通過直線加速以及賽道駕駛等環(huán)節(jié)多方面感受車輛的動態(tài)表現(xiàn)。先來看一下動力參數(shù)，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率169馬力，最大扭矩250?！っ祝蠂欧?；同時為了增強(qiáng)駕駛樂趣，傳動系統(tǒng)搭配的是6速手動變速箱。

手動變速箱的傳動效率相比于自動變速箱要更高（名爵6高鐵版手動變速箱的傳動效率最大可達(dá)97%），而在駕駛樂趣方面，手動擋車型同樣高于自動擋車型，尤其當(dāng)車輛需要更大功率的情況下，降擋提速的動作一氣呵成，不僅能獲得更快的加速，對于駕駛員來說也能獲得一定的成就感。

手動擋車型的起步方式與自動擋完全不同，它需要駕駛者在轟油門的同時，緩緩將離合器抬起至適當(dāng)位置，維持油門深度然后快速抬起離合器踏板，車輛就可完成一次彈射起步。名爵6高鐵版車型在試駕過程中發(fā)動機(jī)允許的最大彈射轉(zhuǎn)速為3000rpm，前輪會出現(xiàn)一定打滑，隨即完成起步。在活動當(dāng)天，我們對新車的0-100km/h加速時間進(jìn)行了現(xiàn)場測試，成績?yōu)?.7秒（官方給出的0-100km/h加速時間為6.6秒）。

起步一瞬間

名爵6高鐵版車型的離合器踏板力度適中，結(jié)合點(diǎn)位于中間靠上的位置，整體的行程偏長，這樣的設(shè)定不僅能有效避免車輛出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，在日常駕駛過程中也會更為舒適，對于新手來說非常友好；這臺6速手動變速箱在換擋時的感受頗為順滑，升擋降擋的操作也只需前后輕推即可完成，略帶吸入感的設(shè)計就算在日常駕駛當(dāng)中也是非常討喜的。

名爵6搭載了一套前麥弗遜后多連桿懸架，這套懸架在經(jīng)過彎道時的支撐性偏軟，急剎車或者急加速時車身俯仰較為明顯，相信這也是為了舒適性作出的妥協(xié)；不過好在方向盤的指向較為精準(zhǔn)，車頭響應(yīng)也很靈活，線性的剎車踏板能讓駕駛員在攻彎之前將車輛降低至合適的入彎速度，掛入低擋、緩打方向、慢慢給油，隨即完成一次良好的過彎動作。

一旦入彎速度過快，車輛在彎中不僅無法按照最優(yōu)路線行駛，車輛還會出現(xiàn)推頭的現(xiàn)象，名爵6高鐵版配備的XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)在車輛過彎時會對內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪進(jìn)行主動制動，一定程度減少推頭現(xiàn)象發(fā)生；當(dāng)然話說回來，電子控制系統(tǒng)的介入畢竟有限，駕駛員正確判斷彎道走線以及每一處剎車點(diǎn)才是根本。

名爵6高鐵版車型搭載的手動擋變速箱為消費(fèi)者提供了強(qiáng)于自動擋車型的駕駛樂趣，良好的操控性、XDS電控系統(tǒng)以及“咆哮”的聲浪也是新車的亮點(diǎn)；在運(yùn)動屬性的加持下，名爵6高鐵版車型也沒有放棄對乘客舒適度的考量，Bose音響、360度倒車影像、胎壓監(jiān)測等功能足以滿足日常所需，一掃“手動低配”的印象。而現(xiàn)在我們期待的，就是新車能有一個合理的定價，您猜會是多少呢？