小時候的我們都喜歡看動畫片，而對于一些喜歡賽車的小伙伴們，肯定都不會錯過動漫版的《頭文字D》，劇中藤原拓海的86可以說激起了一代人對汽車的熱愛。

下面就帶大家回味一下童年的記憶，重溫《頭文字D》中的幾款經(jīng)典車型。

藤原拓?？梢哉f是《頭文字D》中的靈魂人物，而它的座駕AE86在秋名山的輝煌戰(zhàn)績也成就了一代“神車”。

這輛Toyota Sprinter AE86 Trueno 3door GT-Apex是典型的小型輕量FR（前置后驅(qū)）的代表車型，搭載4A-GEU直列四缸發(fā)動機，相比早一代的2T-GE，4A-GEU以轉(zhuǎn)數(shù)上升迅猛著稱，飆進7300rpm的黃區(qū)甚至7700rpm的紅區(qū)都很容易。

并且，這臺AE86車身凈重不到940kg，車重越輕，橫向加速力越小，更容易控制車輛橫滑的幅度，漂移起來也就更加隨心所欲，這也是拓海能夠順暢的完成排水渠過彎，戰(zhàn)勝一眾大馬力性能車的重要原因。

至今86還是很多人的夢想車型之一，不過因為國內(nèi)政策的原因，現(xiàn)款豐田86已經(jīng)退出了中國市場，所以好好珍惜你手中的86吧，說不定以后就成絕版了。

高橋啟介的這輛第三代馬自達RX-7代號FD3S，可以說是馬自達歷史上最好的跑車之一。

這一代的RX-7更加注重空氣動力學(xué)，降低車身高度以減少風(fēng)阻系數(shù)，車身線條也變得更加流暢，再加上前置后驅(qū)的布局和均衡的重量分配，讓它有著十分強大的機械素質(zhì)，操控性能絕對稱得上優(yōu)秀。

不過，最值得說的還是它搭載的那臺著名的13B系列轉(zhuǎn)子發(fā)動機，由兩個654cc的轉(zhuǎn)子組成，在雙渦輪增壓的幫助下，原廠就能輸出255馬力的最大功率。而在1998年推出的Type R和Type RS車型，升級了更大的渦輪增壓器并強化了冷卻系統(tǒng)，使其最大功率提升到了280馬力。

作為日本的“國寶”級跑車，在賽車類的動漫中自然少不了日產(chǎn)GT-R的身影。

中里毅的這輛日產(chǎn)Skyline GT-R R32是GT-R系列車型中最為純粹的性能車，搭載經(jīng)典的RB26DETT發(fā)動機，最大功率280馬力，最大扭矩353?！っ祝ヅ?擋手動變速箱。

值得一提的是，這輛R32還配備了日產(chǎn)ATTESA E-TS四驅(qū)系統(tǒng)，讓它無論是在直線還是彎道表現(xiàn)都很出色。1989年，GT-R（BNR32）在最具挑戰(zhàn)性的德國紐博格林北賽道創(chuàng)下了8分22秒38的單圈圈速，平均時速為149km/h，這一成績優(yōu)于當(dāng)時的寶馬M3。

在《頭文字D》中讓拓海AE86爆缸的就是須藤京一的這輛第三代三菱EVO，它在一、二代車型的基礎(chǔ)上升級了空氣動力學(xué)套件，最大功率由260馬力提升到了270馬力，剎車系統(tǒng)也有所改進。

作為最純粹的性能車之一，三菱EVO在國內(nèi)擁有很多粉絲，“不改秒小跑，改裝秒超跑”可見EVO性能之強悍。不過，令人遺憾的是因為一些原因，三菱Lancer Evolution已經(jīng)正式停產(chǎn)了，留下的都是絕版。

作為三菱EVO的死對頭，劇中自然少不了斯巴魯翼豹STI的身影，這輛斯巴魯翼豹WRX Type R STI Version V（GC8）是拓海父親藤原文太的座駕，在秋名山上文太也是用這臺車超越了拓海的86。

它是斯巴魯翼豹STI的第五代車型，擁有純正的賽車血統(tǒng)，搭載2.0L水平對置四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率280馬力，最大扭矩352?！っ祝瑢τ谝慌_1.2噸的車來說，真的是足夠強悍了。

第五代斯巴魯翼豹STI后期還推出了一款全球限量400臺的（GC8）STI 22B車型，22B車型將2.0L發(fā)動機擴升至2.2L，并且對車身包圍和懸掛系統(tǒng)也進行了升級，巨大的尾翼和倒置避震器十分醒目，稀有的22B車型可以說是斯巴魯車迷心中的神物，極具收藏價值。

經(jīng)典之所以成為經(jīng)典，是因為它們有著迷人的地方，AE86優(yōu)秀的操控、RX-7的轉(zhuǎn)子發(fā)動機、GT-R強悍的動力還有三菱EVO、斯巴魯翼豹STI純粹的駕駛感受，都讓人著迷。然而，因為種種原因這些經(jīng)典車型都在離我們遠去，真心希望有一天它們能夠“王者歸來”！