福特攻堅(jiān)戰(zhàn)之人事升級。

NDSD在今年迎來第三次人事調(diào)動。前兩次分別為王金海任NDSD執(zhí)行副總裁以及陳曉波任副總裁兼銷售總監(jiān)兼運(yùn)營總監(jiān)。日前福特中國任命通告顯示，熊毅不再擔(dān)任長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD）副總裁兼市場總監(jiān)，轉(zhuǎn)由顧嘉穎接任，任命自9月1日起正式生效。

青橙汽車就相關(guān)問題致電顧嘉穎，截至收稿前未收到任何回復(fù)。資料顯示，長安福特NDSD（全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)）成立于2018年4月，彼時(shí)由李宏鵬擔(dān)任NDSD總裁，曹振宇擔(dān)任NDSD副總裁。2019年4月楊嵩接替李宏鵬任NDSD總裁，對機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品投放和營銷策落方面均進(jìn)行一系列調(diào)整，比如將福特進(jìn)口、長安福特和江鈴福特三網(wǎng)并售，長安福特公關(guān)部加入NDSD，與市場部、銷售部相互配合。

此次履新的顧嘉穎曾任職于福特汽車中國有限公司和通用中國投資有限公司，在上述兩個(gè)品牌擔(dān)任公關(guān)相關(guān)工作。2010年加入克萊斯勒中國，任公關(guān)部總監(jiān)、市場部副總監(jiān)。2013年前往克萊斯勒北美總部進(jìn)行深造，于2015年年底回國擔(dān)任克萊斯勒中國汽車銷售有限公司市場傳播總監(jiān)一職。

人事的調(diào)動與企業(yè)的發(fā)展密不可分。這家成立于2001年的美系品牌在2020年加速品牌轉(zhuǎn)型計(jì)劃。曾在2016年創(chuàng)下95.7萬輛的長安福特在近幾年掙扎于銷量泥潭之中，2019年長安福特在華銷量同比下滑超5成。

為挽救長安福特頹勢，福特汽車采取一系列自救行動。2019年福特開啟“福特中國2.0”戰(zhàn)略，是福特中國業(yè)務(wù)升級為獨(dú)立單元之后，福特汽車首次發(fā)布的在華業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃。會上現(xiàn)任福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧曾表示：“我們需要了解什么是最適合中國市場的管理人員，這是我們領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的原則?！?/p>

往前看，2018年10月陳安寧加入福特，出任福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官；2019年2月，原寶沃市場部總監(jiān)霍靜離職，加入福特中國出任公關(guān)副總裁；2019年4月，原寶沃汽車集團(tuán)總裁楊嵩加盟福特，出任全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁；2019年6月熊毅從寶沃汽車集團(tuán)營銷公司總經(jīng)理職位離職，加入福特中國出任長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)副總裁兼市場總監(jiān)?！皩毼窒怠备吖芟群笕腭v福特汽車。

全新領(lǐng)導(dǎo)班子的建立，是長安福特堅(jiān)持以“人才計(jì)劃”為核心、專注本土建設(shè)的成果。

這也帶來積極影響。連續(xù)三年銷量下滑的長安福特在今年疫情影響下迎來銷量的同比增長，上半年長安福特累銷同比增長8.7%，其中中高端車型銷量占比明顯上升，車型價(jià)格體系趨于穩(wěn)定，消費(fèi)者對于更高端的車型需求量有所提升。今年第二季在中國市場的汽車銷量累計(jì)158,589輛，同比增長3%，這是近三年來福特汽車在中國市場的首次季度銷量增長。

長安福特的一系列變動以及品牌銷量的提升讓人看到這家美系品牌的轉(zhuǎn)變。根據(jù)此前計(jì)劃，品牌計(jì)劃在2022年前推出超過30款專為中國消費(fèi)者打造的福特和林肯品牌新車型；其中超過10款為新能源車型。今年3月林肯首款國產(chǎn)車型冒險(xiǎn)家Corsair上市，相比換代前的進(jìn)口版林肯MKC，國產(chǎn)后消費(fèi)者接受度更高，而且全新林肯飛行家Aviator也已經(jīng)正式上市銷售。多款新車型的上市無疑是福特汽車在中國市場銷量回暖的底氣。