最近新能源汽車圈可真是熱鬧非凡?！啊纠硐氚l(fā)布新車L9】【李想回應(yīng)司機(jī)是低等級(jí)地位低言論】【蔚來墜車】【蔚來汽車?yán)溲俊钡认嚓P(guān)熱詞頻頻出現(xiàn)在各大媒體頭條和微博熱搜。一時(shí)之間，本就自帶爭議和質(zhì)疑的兩家車企和創(chuàng)始人都被推向了風(fēng)口浪尖。

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筆者決定寫李想的時(shí)候，其實(shí)是在理想汽車的第二款汽車L9官宣的前幾天。當(dāng)時(shí)有消息傳出，李想卸任了理想汽車科技公司法定代表人。
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對(duì)于這一動(dòng)作，理想雖然并未給出回應(yīng)，但這兩年，互聯(lián)網(wǎng)的“卸任潮”可謂來勢(shì)洶涌。

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從馬云到黃崢，再到最近的張一鳴、丁磊，無論是新一代還是老一輩，江山代有才人出，一代新人換舊人。互聯(lián)網(wǎng)大佬陸續(xù)“放權(quán)”，開始扎堆“退隱江湖”。當(dāng)創(chuàng)業(yè)變?yōu)槭貥I(yè)，必然需要新思維、新的接班人帶領(lǐng)企業(yè)開啟新的篇章。

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對(duì)于剛剛過了不惑之年的李想，如果此時(shí)激流勇退，轉(zhuǎn)身離去，他又將會(huì)走向哪里？

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李想的人生經(jīng)歷其實(shí)很傳奇。18歲放棄高考，輟學(xué)創(chuàng)業(yè)，一邊運(yùn)營自己的個(gè)人網(wǎng)站“顯卡之家”，一邊給IT類媒體供稿。從汽車之家，再到現(xiàn)在的理想汽車，短短二十年時(shí)間，三次創(chuàng)業(yè)，三次大獲成功！

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他曾經(jīng)見過100多個(gè)投資人，最后投他的只有王興和張一鳴。在理想汽車納斯達(dá)克上市前一天，美團(tuán)王興在社交媒體曾發(fā)表感言：“那些認(rèn)為李想的理想是操盤一個(gè)千億美元理想汽車的朋友們，你們還是低估了一個(gè)數(shù)量級(jí)?！?/p>

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他像一個(gè)理想主義者，更像一個(gè)偏執(zhí)狂，堅(jiān)持做所謂商業(yè)意義上有價(jià)值的事情。

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他的造車夢(mèng)其實(shí)早在卸任汽車之家總裁之前就已經(jīng)初露端倪。2011年，秦致用“把汽車之家做到50億美元”的憧憬挽留他，李想妥協(xié)了；2013年，秦致再次用相同的方式規(guī)勸他留下，他也接受了。直到做了第一批特斯拉的中國用戶，2015年，偏執(zhí)的李想，毅然決然選擇了新能源汽車。這也才有了今天的理想。

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他是80后企業(yè)家的典型代表，曾經(jīng)的“京城IT四少”。在汽車之家的時(shí)候，就曾是與整個(gè)行業(yè)的潛規(guī)則作對(duì)，在不同場(chǎng)合表達(dá)“投廣告不要回扣、數(shù)據(jù)不造假”這件事很難成本很高，但就是正確的事情。

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他很早就接觸互聯(lián)網(wǎng)，并且全身心的投入，最終經(jīng)歷九死一生，把企業(yè)做到了一定高度。這里有個(gè)人努力的成分，也有時(shí)代大背景下難得的機(jī)遇。

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今天的李想，正在漸漸退去曾經(jīng)的叛逆不羈和口無遮攔，真正變成一位合格沉穩(wěn)的企業(yè)家。

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01

狂傲的“理想主義者”

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理想打造家庭用車?yán)砟钬瀼氐暮軓氐住?/p>

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李想曾在公司內(nèi)部立下flag：2025年要占據(jù)20%的市場(chǎng)份額，成為中國第一智能電動(dòng)車企業(yè)。2021年，理想汽車的經(jīng)營虧損達(dá)10.2億元，比上年的6.69億元，大幅增加了52%。當(dāng)年，理想ONE總交付量90491輛。據(jù)此測(cè)算，平均每賣一輛，就虧一萬元。即便算上理想大幅增加近5億元的理財(cái)收入，理想汽車2021年綜合虧損，仍然超過8億元。

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但是李想認(rèn)為，這次發(fā)布的L9是500萬元內(nèi)最好的家用SUV，而且盡管貴了，但銷量L9超過理想ONE是妥妥的。自信的另一面，是狂傲。

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過去，理想汽車ONE，一直把豐田漢蘭達(dá)作為“假想敵”，定價(jià)不到35萬。而這一次，45.98萬元的售價(jià)不僅比四年前第一款車ONE貴出了11萬塊錢，要知道，這是一個(gè)二線城市工薪階層上等水平的收入，而且還直接挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)豪華車BBA的中型SUV，甚至不把邁巴赫GLS、寶馬X7等放在眼里。這樣的狂人語錄，無疑達(dá)到了最佳的宣傳效果。各種輿論文章?lián)涿娑鴣怼?/p>

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也是受此影響，新車上市第二天，理想官網(wǎng)服務(wù)器被擠爆，港股開盤，股價(jià)一度漲超12%，創(chuàng)下上市以來歷史新高。消費(fèi)者也炸了，“是理想太高端，我們不配”。

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其實(shí)這算是一種較為流行的營銷方式——找個(gè)行業(yè)頂尖的碰瓷，抬高自己、提高話題度。所以李想在發(fā)布會(huì)上也才會(huì)說出：“我們的底盤哪怕是和庫里南相比，也完全不怕?！边@是非常“理想”的豪言。

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李想性格中，有著諸多像是專注、高效、自信這樣的優(yōu)點(diǎn)詞匯，但同時(shí)，高冷、耿直、口無遮攔、孩子氣的個(gè)性也在他身上彰顯的十分明顯，多次讓他和理想成為輿論焦點(diǎn)。

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“40歲的時(shí)候仍然口無遮攔、惹是生非、令人討厭。沒有活成別人想要的成熟穩(wěn)重、心胸寬廣、理性客觀。26年后的你內(nèi)心行為與14歲時(shí)幾乎一樣，沒有因?yàn)榄h(huán)境而讓自己變得復(fù)雜，這或許是這26年來最值得驕傲的堅(jiān)持?！边@是李想在微博寫下的《40歲的我和14歲的李想同學(xué)說幾句心里話》的小作文。

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李想經(jīng)常會(huì)發(fā)表一些較為激烈的言辭，有時(shí)是為回應(yīng)外界對(duì)理想產(chǎn)品、技術(shù)路線的質(zhì)疑，有時(shí)發(fā)表自己的感悟，被“懟”者既有車主，也有同行，因此被稱為是“公關(guān)殺手”。

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“我覺得他很狂”，“有時(shí)候說的話，做的事顯得比較急切，然后可能給人一種狂的感覺”“挺狂妄的！小小年紀(jì)成名，又是上市，又是投資的，不是一般的狂”曾經(jīng)跟李想共事過的員工們都喜歡用“狂”來總結(jié)這位“領(lǐng)導(dǎo)”。

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據(jù)理想汽車內(nèi)部員工告知，李想的辦公室一直是“開放”狀態(tài)，遇到會(huì)議室不夠用的情況，員工還可以征用老板的屋子開會(huì)商討。而在理想汽車內(nèi)部，大家都知道李想十分反感以“XX總”進(jìn)行稱呼。如果見到李想，可以直呼大名或者叫“想哥”。理想員工對(duì)李想最大的槽點(diǎn)就是“太過細(xì)致和追求完美”，堪稱一個(gè)矛盾的綜合體。

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02

偏執(zhí)于自討苦吃

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“有生之年，再造一個(gè)豐田。如果融不到錢，我就自己掏一個(gè)億美元?！崩钕朐鴮?duì)記者說過：“我以前創(chuàng)立過一家100億美元的公司，而創(chuàng)立理想汽車，初衷就是想體驗(yàn)管理1000億美元公司的感覺?！?/p>

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李想是特斯拉Model S最早一批中國用戶，他的造車夢(mèng)其實(shí)早于卸任汽車之家總裁。

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2014年4月，當(dāng)馬斯克將Model S的鑰匙交給李想時(shí)，他自認(rèn)為依稀窺見了未來。為了應(yīng)對(duì)環(huán)保、擁堵問題，他相信電動(dòng)汽車就是未來的趨勢(shì)所向。?“我數(shù)了一下，就微信里的朋友，買特斯拉的不下20個(gè)。但并不是所有人都愿意且買得起特斯拉，他們才是電動(dòng)汽車的潛在客戶?！逼珗?zhí)于造車的李想，2015年6月，毅然離開了汽車之家，一個(gè)月后成立車和家，傾力啟動(dòng)造車計(jì)劃。一年不到，車和家先后完成25億元融資，公司估值30億。

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造車聽起來就不簡單，做起來更是充滿了無法想象的困難。和每家造車新勢(shì)力發(fā)展初期的境遇相同，公眾對(duì)李想和理想汽車的質(zhì)疑很快鋪滿網(wǎng)絡(luò)：高中學(xué)歷、PPT造車以及傳統(tǒng)行業(yè)難以跨越的門檻……新的、舊的；有的，沒的，紛至沓來。在最初的兩年內(nèi)，公司就累計(jì)虧損近40億元，這還只是在汽車制造方面，不包括人工費(fèi)用。

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由于從創(chuàng)辦公司開始他就堅(jiān)持自主研發(fā)，所以他將一半的錢放在了研發(fā)上，30%的錢花在了工廠上，僅剩的不到百分之十幾花到了人員和銷售上。為了能夠?qū)崿F(xiàn)自給自足，他還自建制造基地，在江蘇常州投資50億元建立的工廠，在2017年年底投入生產(chǎn)。

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李想從來不愿活在別人的警告中，他始終堅(jiān)持自己的想法，就如當(dāng)年他說要放棄高考立志創(chuàng)業(yè)?；蛟S偉大的企業(yè)家都是常人眼中的“異類”。正如沒有喬布斯堅(jiān)持變革人機(jī)交互體驗(yàn)，手機(jī)可能仍會(huì)保留物理鍵盤；沒有馬斯克非要捅破電動(dòng)汽車概念的窗戶紙，恐怕也不會(huì)有國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)每年破千億元的投資額度。

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在所有造車新勢(shì)力都選擇純電動(dòng)方向時(shí)，李想選擇了增程式路線。有人說他投機(jī)取巧，有人說他自討苦吃。直到兩年前，羅永浩對(duì)理想ONE給出了極高的評(píng)價(jià)，在他看來：理想ONE是同價(jià)位最好的車；即使和貴幾倍的車比，它也幾乎完全沒有對(duì)手?！袄钕牒婉R斯克都是汽車圈為數(shù)不多的懂車之人?！?/p>

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理想汽車沒有走純電動(dòng)汽車的路線，而是一直堅(jiān)持制造增程式電動(dòng)汽車。這種汽車的優(yōu)勢(shì)在于除了可以充電，還能夠通過加油的方式來保持動(dòng)力，能夠有更長的續(xù)航里程。2019年11月理想ONE開始量產(chǎn)，不到一年就創(chuàng)下造車新勢(shì)力全新車型10萬輛的紀(jì)錄。似乎也證明了李想的堅(jiān)持是對(duì)的。

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《后會(huì)無期》里有這么一句話，“小孩才分對(duì)錯(cuò)，大人只看利弊”。這部電影過去了這么多年，這句話時(shí)至今日卻仍然常常被人引用，甚至被信奉跟隨。李想并不是別人眼中的精英人物，但他偏執(zhí)于自己認(rèn)為對(duì)的事這種創(chuàng)業(yè)精神，在很多老一輩看來非常優(yōu)秀，也是80后企業(yè)家群中最具代表性的。

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03

世人笑我太瘋癲，我笑他人看不出穿

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喜歡李想的人很多，他們贊賞李想的毒舌，但也有行業(yè)人士指出，李想的言論“失控”也是真性情的一種流露。但或許，優(yōu)秀的人從小就會(huì)有些與眾不同。

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李想1981年出生，家住河北石家莊。他成長的環(huán)境可謂是書香門第之家，父母都是畢業(yè)于中央戲劇學(xué)院，父親是導(dǎo)演，母親是老師。這樣家庭教育的孩子多少有些“思維超前”，在1999年正值高三人生最關(guān)鍵一年的李想，在所有家長都希望孩子先考大學(xué)，有了文憑再創(chuàng)業(yè)的情況下，李想久經(jīng)掙扎后跟父母提出了自己的想法——輟學(xué)創(chuàng)業(yè)。

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“我當(dāng)時(shí)不太喜歡應(yīng)試教育的考試，很堅(jiān)決地選擇了繼續(xù)做自己這番事業(yè)?！?006年7月做客《魯豫有約》時(shí)，李想說了這么一番話。

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第一次創(chuàng)業(yè)是在2000年。他將自己的個(gè)人網(wǎng)站注冊(cè)為泡泡網(wǎng)，算上網(wǎng)站廣告收入和稿費(fèi)，李想每月收入已經(jīng)達(dá)到兩萬元，是他父母工資合起來的10多倍。2005年，泡泡網(wǎng)更是年?duì)I收破2000萬，凈利潤破千萬。僅憑自己對(duì)IT產(chǎn)品的一腔熱愛和滾雪球式資本積累，高中學(xué)歷的他就讓泡泡網(wǎng)在中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)獨(dú)樹一幟。直到泡泡網(wǎng)被盛拓傳媒收購。
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做汽車之家時(shí)，對(duì)于他的轉(zhuǎn)行，很多人也不理解不支持。

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但李想?yún)s說：“我發(fā)現(xiàn)自己每天即使工作50個(gè)小時(shí)，也超不過前兩位時(shí)，那么我只能去尋找其他的增長市場(chǎng)。只有做到一哥，你才有話語權(quán)和定規(guī)矩的資格?！弊罱K，汽車之家登陸美國紐約證券交易所時(shí)，李想身價(jià)直接邁入億萬級(jí)別。汽車之家市值最高達(dá)到80億美元，李想也因此贏得無限榮耀。
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2015年，李想卸任汽車之家總裁職位，創(chuàng)辦新能源汽車品牌“車和家”。同一年，李想和易車創(chuàng)始人李斌、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東、騰訊、高瓴資本等共同發(fā)起設(shè)立了高端電動(dòng)汽車公司蔚來汽車NextEV。2016年，車和家完成A輪7.8億人民幣融資。直到2020年7月30日晚上9點(diǎn)，理想汽車登陸納斯達(dá)克上市，總市值高達(dá)139億美金，超過李斌的蔚來汽車。這也是繼2013年汽車之家上市之后，李想在40歲收獲的又一家上市公司。

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每一次的轉(zhuǎn)身，李想都像是一個(gè)孤獨(dú)的勇者。“我不在乎別人怎么想”。早年間李想曾大膽直言，“爭取2015年結(jié)束前，打造一款0-100公里/時(shí)、實(shí)測(cè)加速在3秒之內(nèi)的電動(dòng)概念跑車出來”。正是此時(shí)，人們不再稱李想“京城四少”，取而代之的是“中國馬斯克”。

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理想汽車的首款產(chǎn)品理想ONE是在 2018年10月18日發(fā)布，堅(jiān)持了李想的“理想”搭載了領(lǐng)先的增程電動(dòng)技術(shù)與智能科技。該款車從2019年11月20日開始量產(chǎn)，2019年12月向用戶交付。曾經(jīng)最不被看好的理想汽車，僅用三年半時(shí)間，憑借理想ONE一款車型證明了自己，銷量位居30-35萬元級(jí)整體汽車細(xì)分市場(chǎng)第一，牢牢占據(jù)新造車勢(shì)力頭部位置。

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李想講為什么：中國政府當(dāng)時(shí)要引進(jìn)特斯拉？“因?yàn)椴粻帤?！中國的新能源汽車企業(yè)不爭氣！”2019年，李想曾報(bào)名湖畔大學(xué)，和湖畔教育長曾鳴討論組織和戰(zhàn)略。他認(rèn)為阿里的厲害之處在于，用組織構(gòu)建了 “超級(jí)大腦”，借助超級(jí)大腦進(jìn)行戰(zhàn)略共創(chuàng)?；厝ブ?，他便參考這套體系創(chuàng)立了理想自己的 “理想汽車戰(zhàn)略分析法”。這也就是前面中講到理想用 LSA 寫下了2025年賣160萬臺(tái)車的戰(zhàn)略。

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在此次新車發(fā)布后，李想完全得意于算L9的駕駛性能和乘坐舒適性設(shè)計(jì)。因?yàn)椤袄硐肫囉?支AI和算法團(tuán)隊(duì)獨(dú)立的在跑?！?/p>

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2021年開始，帶有“摳門”標(biāo)簽的理想開始大力投入研發(fā)，研發(fā)支出一路大幅翻番開始追上，甚至超過蔚來和小鵬。而且理想還建立起了自己的供應(yīng)鏈體系。此次L9所應(yīng)用的增程器就出自理想控股的公司，電機(jī)和電池也是理想的合資公司?！鞍压?yīng)能力掌握在自己手里，避免出現(xiàn)理想ONE那樣供應(yīng)商供貨不足導(dǎo)致的產(chǎn)能受限。而我也不相信任何人在做市場(chǎng)研究的時(shí)候，能超過我在汽車之家時(shí)做的研究?！崩钕氲膱?jiān)持總是出人意料。

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李想有時(shí)候也會(huì)反思自己的問題。

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2022年1月11日，他在微博回憶公司創(chuàng)辦初期，由于個(gè)人的融資水平實(shí)在太差、太差、太差，有限的資金并不能支持開展智能駕駛的技術(shù)自研工作?！安皇菆F(tuán)隊(duì)不想搞自研，而是融到的錢勉強(qiáng)滿足了產(chǎn)品研發(fā)、自建工廠、供應(yīng)鏈和服務(wù)體系的建設(shè)，還有給團(tuán)隊(duì)發(fā)工資?！?/p>

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曾經(jīng)的理想汽車也一度處于虧損狀態(tài)，沒有人愿意投資。李想為了能夠得到更多的資金支持便厚著臉皮四次向自己的好友提出了這個(gè)請(qǐng)求，在他的堅(jiān)持不懈之下，好友被他說服。
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從2015年起，理想汽車經(jīng)歷了11輪融資，投資方包括明勢(shì)資本、源碼資本、元璟資本、華興新經(jīng)濟(jì)基金、藍(lán)馳創(chuàng)投、梅花創(chuàng)投、山行資本、經(jīng)緯中國、美團(tuán)等眾多機(jī)構(gòu)。明勢(shì)資本是還其第一個(gè)機(jī)構(gòu)投資方，并在后續(xù)融資中持續(xù)跟投7輪。

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這里李想最應(yīng)該感謝的還是王興。2019年8月，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資，王興個(gè)人出資3億美元領(lǐng)投，李想個(gè)人投1億美元。不足半年后，美團(tuán)龍珠再次下注。又6個(gè)月后，理想汽車獲5.5億美元D輪融資，其中5億美元由美團(tuán)領(lǐng)投，投后估值為40.5億美元。赴美上市過程中，美團(tuán)認(rèn)購3億美元，字節(jié)跳動(dòng)認(rèn)購3000萬美元，王興認(rèn)購3000萬美元。這意味著，美團(tuán)和王興一年時(shí)間在理想汽車上的投入高達(dá)11.3億美元。2020年12月，理想汽車增發(fā)4700萬ADS。王興再次參與認(rèn)購2000萬美元。

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04

感恩投資人，LP新身份

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在發(fā)布新車前不久，理想汽車還悄悄成立了重慶車之轅創(chuàng)業(yè)投資有限公司。
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天眼查顯示，這家創(chuàng)業(yè)投資由重慶車之軒科技有限公司全資控股，主營業(yè)務(wù)為創(chuàng)業(yè)投資，法定代表人為王楊。這是李想的一個(gè)嶄新投資平臺(tái)。注冊(cè)資金6億元，理想汽車CFO李鐵出任執(zhí)行董事這一職務(wù)。李鐵在理想汽車做CFO之前，曾是汽車之家的副總裁。

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不過早在一年前，李想就想通過理想汽車成立車和家(廈門)投資有限公司，以自有資金從事投資活動(dòng)，截至目前僅對(duì)外投資了理想智造汽車服務(wù)(廈門)和常州進(jìn)和理標(biāo)準(zhǔn)廠房建設(shè)。前者經(jīng)營為新能源汽車銷售，以及機(jī)動(dòng)車修理和維護(hù)等，后者是一家產(chǎn)能公司。這一點(diǎn)，對(duì)比張一鳴、雷軍、李斌等人的VC實(shí)現(xiàn)不夠看。

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不過，今年2月，李想出手了欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池公司。目前，以車和家為主體的理想汽車，對(duì)外僅投資12筆，且投資時(shí)間多為早期，即理想汽車成立之后的幾年。
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比如2016年車和家戰(zhàn)投了自動(dòng)駕駛商知行汽車，這家公司在今年2月，最新被合肥連山創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)投資基金戰(zhàn)投；2018年，車和家戰(zhàn)投無人車技術(shù)公司新石器，后續(xù)獲得軟銀亞洲、中金、云啟、毅達(dá)等機(jī)構(gòu)投資。此外，車和家還參與了佛山車誼家新能源B+輪融資；無錫流深光電的A輪融資?？傮w來說，車和家對(duì)外投資慢于蔚來汽車。

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但這并不妨礙李想自己做LP。在2020年順利IPO，成為造車新貴之后，李想先后反哺曾經(jīng)的投資人源碼資本、明勢(shì)資本和龍珠資本。當(dāng)起了LP。源碼資本是早期投資方，曹毅與李想2009年結(jié)識(shí)，曹毅曾分享，喜歡李想身上那股勁，想問題很清楚，也重視組織成長，是理想的創(chuàng)業(yè)者。

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2022年1月16日晚上，或許難眠的李想再度發(fā)文感慨創(chuàng)業(yè)，稱蔚小理“三個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的外行成了新勢(shì)力里銷量跑在前面的，而不是跨國車企的高管，最核心的原因是李斌、何小鵬、李想作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，對(duì)于節(jié)奏的把控和心力（較好）。這一輪失敗最慘的創(chuàng)業(yè)者往往是跨國汽車企業(yè)的高管，他們大多上來就想做從10-100的階段。”

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他告誡創(chuàng)業(yè)者，“千萬不要搞什么試一試，要么全力以赴做成，要么早點(diǎn)‘去死’?！?/p>

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理想汽車成立伊始，李想就表明了自己的態(tài)度。“要么成為爆品，要么成為先烈?！边@是李想的第三次創(chuàng)業(yè)，大概率也是最后一次。在今天這樣的市場(chǎng)環(huán)境中，愿所有像李想一樣的創(chuàng)業(yè)者，為了信念而奮斗，可以在黎明之后微笑。