當(dāng)下，隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)水平的逐年攀升，人們對(duì)車的認(rèn)識(shí)早已不再是單純的交通工具，而是寄希望于車賦予更多的功能性，于是乎國(guó)內(nèi)整車制造便呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展方向，但萬(wàn)變不離其宗，動(dòng)力強(qiáng)勁永遠(yuǎn)是一臺(tái)新車型最重要的“流量密碼”，當(dāng)UNI序列完成SUV市場(chǎng)布局之后，想要擴(kuò)大戰(zhàn)果，轎車市場(chǎng)豈能任之不理，為此UNI序列推出了首款轎車——UNI-V。

不得不承認(rèn)，長(zhǎng)安UNI系列的第一款轎車確實(shí)讓所有人眼前一亮，作為中國(guó)品牌第一、且唯一的掀背轎跑車，UNI-V所展現(xiàn)的觀感不僅是國(guó)產(chǎn)車從未有過(guò)的，甚至放眼全球領(lǐng)域，這種集下一個(gè)時(shí)代設(shè)計(jì)手法于一身的車型，都是十足罕見(jiàn)的。

UNI-V車頭部分采用了大量平直線條進(jìn)行勾勒增強(qiáng)車頭視覺(jué)韻律的同時(shí)又在一定程度上避免了這臺(tái)車走向小眾的極端運(yùn)動(dòng)主義。車身側(cè)面腰線折角十分尖銳，在輔以突出輪拱與內(nèi)凹車門共同營(yíng)造的光影以及大溜背造型，讓車側(cè)也呈現(xiàn)出了不錯(cuò)的肌肉感。

當(dāng)然，優(yōu)秀的動(dòng)力輸出靠顏值是沒(méi)有用的，它需要一臺(tái)足夠優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提供動(dòng)力保障。長(zhǎng)安UNI序列車型在需要強(qiáng)勁動(dòng)力支持的時(shí)候，有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就一定會(huì)出現(xiàn)，那就是由東安哈爾濱新產(chǎn)業(yè)基地生產(chǎn)的新一代2.0TGDI藍(lán)鯨動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，它最大可以輸出233馬力，最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是剛剛獲得了2021年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。

作為長(zhǎng)安汽車的看家產(chǎn)品，藍(lán)鯨新一代2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了350bar高壓直噴、雙渦管渦輪增壓和水冷中冷器等先進(jìn)技術(shù)，保證燃油和空氣更充分地混合，加快燃燒速度，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，使長(zhǎng)安UNI-V在急加速時(shí)可以立即獲得足夠的動(dòng)力輸出。而水冷中冷器的采用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳的工作溫度，油門響應(yīng)速度更快，低扭表現(xiàn)更好，UNI-V起步時(shí)也會(huì)更有力。

全新一代藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)雙VVT智能可變氣門正時(shí)技術(shù)模擬奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)。在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)采用更大的扭矩和更快的動(dòng)力響應(yīng)的奧托循環(huán)，在中高速巡航時(shí)采用燃燒效率和燃油經(jīng)濟(jì)性更高的阿特金森循環(huán)。這項(xiàng)技術(shù)也成為了長(zhǎng)安UNI-V可以與合資轎車一較高下的核心資本。

藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)CS95與大家見(jiàn)面震驚市場(chǎng)，到了目前UNI-K搭載的新一代藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)備受消費(fèi)者青睞，這表明中國(guó)自主研發(fā)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完全達(dá)到甚至超越了合資品牌產(chǎn)品，到達(dá)了一個(gè)新的里程碑。目前，藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)按照集團(tuán)最新定位的“集團(tuán)唯一、中國(guó)第一”的目標(biāo)推進(jìn)，已經(jīng)立項(xiàng)10余款車型，重點(diǎn)推進(jìn)的項(xiàng)目有20余款車型，在哈爾濱新產(chǎn)業(yè)基地的統(tǒng)一規(guī)劃下，助推中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，貢獻(xiàn)自己的一份力量。