相信國(guó)內(nèi)有很多人聽(tīng)過(guò)印度塔塔集團(tuán)。

塔塔在印度的地位幾乎等同于三星在韓國(guó)，產(chǎn)業(yè)橫跨化工、鋼鐵、金融、航空、軟件、汽車(chē)、基建、醫(yī)療、零售、教育等領(lǐng)域，承包了印度人的生老病死。

2017年塔塔集團(tuán)營(yíng)收高達(dá)1107億美元，略高于中國(guó)華為，塔塔實(shí)力可見(jiàn)一斑。其中，鋼鐵是塔塔集團(tuán)賴(lài)以崛起的支柱產(chǎn)業(yè)。

11月22日，塔塔鋼鐵CEO納倫德拉在接受采訪時(shí)透露：近期，美國(guó)和歐洲加大了基礎(chǔ)建設(shè)投資，預(yù)計(jì)未來(lái)十年，鋼鐵需求量會(huì)高速成長(zhǎng)。塔塔鋼鐵已做好準(zhǔn)備為全世界提供優(yōu)質(zhì)的鋼材。

納倫德拉強(qiáng)調(diào)：“過(guò)去十年鋼鐵市場(chǎng)一直由中國(guó)出口主導(dǎo)?，F(xiàn)在，世界鋼鐵貿(mào)易不再由中國(guó)推動(dòng)。”言下之意，無(wú)外乎塔塔準(zhǔn)備取代中國(guó)，主導(dǎo)全球鋼鐵市場(chǎng)。

從全球市場(chǎng)來(lái)看，塔塔有樂(lè)觀的理由。畢竟，美國(guó)剛剛通過(guò)了1萬(wàn)億基礎(chǔ)設(shè)施投資議案，有需求。

歐洲鋼鐵廠受碳排放的制約無(wú)法全力生產(chǎn)，中國(guó)又在去鋼鐵產(chǎn)能，塔塔顧盼自雄，感覺(jué)沒(méi)有對(duì)手了。

可事實(shí)真如塔塔所愿嗎？恐怕沒(méi)有那么樂(lè)觀。

塔塔鋼鐵第一次潰敗

印度大公司有個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，他們嚴(yán)重依賴(lài)國(guó)際市場(chǎng)。無(wú)論是客服、軟件還是鋼鐵，均以出口為導(dǎo)向。

班加羅爾星羅密布地分布著上萬(wàn)家軟件公司，絕大部分服務(wù)于海外公司，給他們做廉價(jià)外包服務(wù)。

印度引以為傲的客服更是如此，微軟、蘋(píng)果等巨頭均把全球客服中心設(shè)在班加羅爾，利用印度人英語(yǔ)水平高+人力便宜的優(yōu)勢(shì)，服務(wù)全球客戶(hù)。

塔塔鋼鐵也不例外，由于國(guó)內(nèi)需求低迷，塔塔鋼鐵致力于布局海外，工廠遍布英國(guó)、荷蘭、印度、新加坡、越南、泰國(guó)和中國(guó)。

印度本土的工廠產(chǎn)能僅能排第三，產(chǎn)能最高的工廠在歐洲。塔塔的國(guó)際化程度遠(yuǎn)比中國(guó)公司要高。

鋼鐵曾被視為工業(yè)化的重要指標(biāo)。新中國(guó)在工業(yè)化建設(shè)工程中，緊盯鋼鐵產(chǎn)量，把鋼鐵稱(chēng)為“鋼鐵元帥”，元帥升帳，工業(yè)興旺。

所以，中國(guó)鋼鐵主導(dǎo)全球鋼鐵貿(mào)易的基礎(chǔ)建立在國(guó)內(nèi)龐大的需求之上。全國(guó)各地拔地而起的摩天大廈和工業(yè)園區(qū)催生出一個(gè)龐大的鋼鐵工業(yè)，2019年中國(guó)合計(jì)生產(chǎn)粗鋼9.96億噸，占全球總產(chǎn)量的53%。

有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)兜底，即使鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩，中國(guó)依舊有充足的時(shí)間進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，逐步淘汰落后產(chǎn)能，不至于把銷(xiāo)售全部寄托在外國(guó)人身上。

塔塔不行，印度搞了幾十年工業(yè)化，步履蹣跚，跌跌撞撞，國(guó)內(nèi)有市場(chǎng)，只能依賴(lài)海外。甚至，為了方便出口，塔塔直接把工廠設(shè)在歐洲。

2007年，塔塔出資113億美元收購(gòu)歐洲第二大鋼鐵公司英荷克魯斯，想趁著中國(guó)鋼鐵需求暴漲，分得一筆紅利。至今113億美元都是印度歷史上最大的并購(gòu)案。

計(jì)劃很美好，現(xiàn)實(shí)很骨感。

中國(guó)工業(yè)化水平比印度高多了，沒(méi)過(guò)幾年，國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能就過(guò)剩了，從進(jìn)口國(guó)變成了出口國(guó)。大量質(zhì)高價(jià)低的鋼鐵沖入海外市場(chǎng)，壓低了全球鋼鐵價(jià)格。

歐洲的塔塔鋼鐵工廠根本無(wú)法抵御中國(guó)鋼鐵的攻勢(shì)，他們發(fā)現(xiàn)從中國(guó)出口來(lái)的鋼鐵，比歐洲本地生產(chǎn)的還便宜！

2015年，塔塔鋼鐵宣布關(guān)閉英國(guó)的三間工廠，裁員1200人——距離塔塔收購(gòu)英荷克魯斯不過(guò)7年。

塔塔鋼鐵稱(chēng)，2013年-2015年，歐洲進(jìn)口的鋼材數(shù)量翻了一番，來(lái)自中國(guó)的進(jìn)口量翻了三倍，導(dǎo)致英國(guó)工廠資不抵債。

塔塔要求英國(guó)政府立刻啟動(dòng)反傾銷(xiāo)，降低營(yíng)業(yè)稅，拯救岌岌可危的塔塔鋼鐵在英業(yè)務(wù)。

一年后，塔塔再也支撐不住，宣布出售所有英國(guó)工廠。“我們?cè)谒柌氐墓S每天虧損100萬(wàn)英鎊，裁員已無(wú)法彌補(bǔ)損失。”

塔塔雄心勃勃，意圖稱(chēng)霸歐洲鋼鐵市場(chǎng)的第一次嘗試就此落幕。更諷刺的是，2019年，這些被塔塔拋棄的英國(guó)鋼鐵廠又被中國(guó)企業(yè)收購(gòu)了。

打鐵還需自身硬

有句網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)來(lái)形容塔塔很貼切：雨停了、天晴了，你感覺(jué)自己又行了。經(jīng)過(guò)幾年蟄伏后，塔塔鋼鐵一看美國(guó)通過(guò)了1萬(wàn)億基建計(jì)劃，瞬間“滿(mǎn)血復(fù)活”，感覺(jué)自己的機(jī)會(huì)又來(lái)了。

可美國(guó)人會(huì)采購(gòu)印度鋼鐵嗎？答案是否定的。

早在2018年，特朗普便以“國(guó)家安全”為由，宣布對(duì)印度鋼鐵加征25%的關(guān)稅。無(wú)疑給沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的印度鋼鐵雪上加霜。

美國(guó)自己同樣有強(qiáng)大的鋼鐵工業(yè)，尤其是特種鋼，美國(guó)技術(shù)獨(dú)步全球。

看看美國(guó)航母上的彈射器，為什么其他國(guó)家都造不出來(lái)，關(guān)鍵在特種鋼材質(zhì)上，其他國(guó)家的鋼材承受不住彈射器巨大的助推力，只有美國(guó)有這樣的技術(shù)。

近30年，美國(guó)是把工業(yè)轉(zhuǎn)移到了國(guó)外，但關(guān)系到軍事的核心工業(yè)一項(xiàng)沒(méi)有轉(zhuǎn)，完完全全保留在國(guó)內(nèi)。

美國(guó)連特種鋼都能造出來(lái)，基建用的粗鋼，會(huì)從印度進(jìn)口？有人會(huì)說(shuō)：印度鋼鐵便宜，美國(guó)人工貴。

這種說(shuō)法忽略了拜登推出1萬(wàn)億基建計(jì)劃的初衷，基建計(jì)劃本來(lái)就是為了增加就業(yè)，給美國(guó)工業(yè)“輸血”，不是成本高低的問(wèn)題，是就業(yè)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的問(wèn)題。

而且，美國(guó)可以通過(guò)調(diào)整稅收、地價(jià)等手段幫助工廠降低成本，彌補(bǔ)人工成本過(guò)高問(wèn)題。

塔塔鋼鐵僅僅因美國(guó)宣布一個(gè)基建計(jì)劃，就判定未來(lái)十年鋼鐵市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)期，有點(diǎn)自己給自己打氣的味道。誰(shuí)叫印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狹小，塔塔只能依靠外國(guó)市場(chǎng)呢？打鐵還需自身硬。

近幾年，印度塔塔為了增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)始向中國(guó)學(xué)習(xí)，在無(wú)錫、廈門(mén)、遼寧建成了三家鋼鐵廠，利用中國(guó)便捷的基礎(chǔ)設(shè)施和龐大的鐵礦石進(jìn)口量，壓低生產(chǎn)成本，做轉(zhuǎn)出口生意。

同時(shí)，塔塔在中國(guó)大規(guī)模采購(gòu)鋼鐵設(shè)備，運(yùn)回印度國(guó)內(nèi)，改建老舊的國(guó)內(nèi)工廠，生產(chǎn)效率大幅提高，加上印度低廉的人工成本，目前塔塔鋼鐵公司的制造成本號(hào)稱(chēng)全球最低。

數(shù)據(jù)顯示，市場(chǎng)條件好的情況下，塔塔鋼鐵毛利率可以達(dá)到42%，相比之下，全球其他頂級(jí)鋼廠，平均毛利僅20%-30%。

塔塔鋼鐵的粗鋼制造成本，已達(dá)到了和中國(guó)抗衡的水平。

但高端特種鋼方面依舊是一片空白，自家航母造造停停，主要原因是要等俄羅斯運(yùn)來(lái)的特種鋼，大大拖延了建造速度。

在我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩背景下，我們不必和印度在低端鋼鐵制品上一較高下，專(zhuān)注產(chǎn)業(yè)升級(jí)，把特種鋼的水平提上來(lái)。

當(dāng)下，中國(guó)特種鋼水平較低。諸如飛機(jī)起落架、動(dòng)車(chē)車(chē)軸、核電站耐熱鋼管、燃?xì)鉁u輪機(jī)、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的合金葉片等特種鋼材，尚不能實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化，仍有很多技術(shù)難題急需攻關(guān)。

塔塔仍停留在低端鋼材制造上，沒(méi)有迫切的產(chǎn)業(yè)升級(jí)需求，決定市場(chǎng)價(jià)格的一定是技術(shù)含量。對(duì)于那些全球各個(gè)鋼廠都能生產(chǎn)的產(chǎn)品，本身利薄，塔塔想搶?zhuān)屗囋嚭昧恕?/p>

作者：江左佑安