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Osprey出版公司軍事書NewVanguard系列第130號(hào)：美國(guó)海軍航空母艦(1942-45)二戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)-US Navy Aircraft Carriers 1942-45-WWII-built ships。原作者M(jìn)ark Stille, 繪圖Tony Bryan。以下是該書的封面:

色彩涂裝方案

美國(guó)海軍在戰(zhàn)爭(zhēng)期間大量使用船舶偽裝。事實(shí)上，每艘埃塞克斯級(jí)和普林斯頓級(jí)航母在服役期間都至少接受過(guò)一種偽裝涂裝方案，而且大多數(shù)在戰(zhàn)爭(zhēng)的不同時(shí)期都按不同的偽裝方案進(jìn)行涂裝，這也為識(shí)別某一船只提供了有利的工具。美國(guó)海軍艦艇局負(fù)責(zé)發(fā)布迷彩指導(dǎo)。1942年6月發(fā)布的指令是最后一套偽裝版本(被稱為“措施”)，提供給埃塞克斯級(jí)和獨(dú)立級(jí)作為色彩和圖案的使用方案。

戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，航空母艦所用的“措施”有兩個(gè)基本類型。許多船只都按“炫目”方案涂裝，目的是讓敵人從水面觀測(cè)時(shí)搞不清楚船只的真實(shí)航線和速度。這些方案主要是設(shè)計(jì)來(lái)對(duì)付潛艇的攻擊。此外還有一些純色的色彩措施，旨在減少艦只在空中的可見(jiàn)性。這些措施在戰(zhàn)爭(zhēng)后期隨著“神風(fēng)敢死隊(duì)”威脅的增加而強(qiáng)勢(shì)回歸。每個(gè)方案都有一個(gè)編號(hào)，用來(lái)識(shí)別“措施”、顏色范圍和設(shè)計(jì)編號(hào)。例如，Ms(“措施”的縮寫)32/6a指使用6號(hào)設(shè)計(jì)的32號(hào)措施；“a”表示設(shè)計(jì)是為一艘航空母艦準(zhǔn)備的。方案可以是“開(kāi)放的”，這意味著它們不需要特定的顏色，例如Ms 3_/8a。

所有航母的木質(zhì)飛行甲板都是在戰(zhàn)爭(zhēng)期間粉刷的。最初他們被涂成飛行甲板藍(lán)色(21號(hào)色)，但在1944年，它們被涂上了更深的甲板藍(lán)色(20-B號(hào)色)。飛行甲板上有標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)記，但船與船之間的標(biāo)記常常不同。從1943年年底開(kāi)始，每艘航空母艦都在飛行甲板的前后兩端涂上大量的船體編號(hào)，以幫助飛行員識(shí)別自己的母船。飛行甲板上的數(shù)字通常涂成暗黑或甲板藍(lán)色，它們有時(shí)用淺色勾出輪廓。這些數(shù)字還會(huì)被涂成淺顏色，比如白色或黃色。甲板上的條紋最初是淺灰色或藍(lán)色的，在1943年到達(dá)太平洋后變成了黃色，最后變成了白色。兩條或三條虛線畫在飛行甲板上——一條在中間，兩條在飛行甲板邊緣——用以表示安全的起降區(qū)域。標(biāo)記也被用來(lái)指示船上升降電梯的位置，或者用較淺的顏色勾勒出來(lái)，或者更常見(jiàn)的方法是在電梯區(qū)域上畫一個(gè)“X”。已知其中一艘航母(“無(wú)畏號(hào)”)繪制了假的電梯標(biāo)志，以便誤導(dǎo)神風(fēng)敢死隊(duì)的飛行員。那些飛行員會(huì)以升降電梯為目標(biāo)，目的是讓航空母艦失去對(duì)飛機(jī)的操作管控能力。

戰(zhàn)爭(zhēng)期間埃塞克斯級(jí)和獨(dú)立級(jí)航空母艦所使用的偽裝措施有：

措施12：這是一個(gè)分級(jí)方案，從吃水線到機(jī)庫(kù)甲板水平線使用了5-S號(hào)海藍(lán)色，所有其他垂直表面使用5-O號(hào)海灰色，所有桅桿使用的是5-H號(hào)薄霧灰色。甲板則被漆成20-B號(hào)甲板藍(lán)色。措施12被認(rèn)為是有效的，既能隱蔽自身以應(yīng)對(duì)來(lái)自地面和空中的觀測(cè)，同時(shí)也提供一些航向和距離上的欺騙。

措施14:這一方案的目的是隱蔽自身以應(yīng)對(duì)來(lái)自水面的觀測(cè)，但事實(shí)證明它使飛機(jī)更容易發(fā)現(xiàn)艦只。它只有一種顏色，即海灰色。飛行甲板則被漆成甲板藍(lán)色。

措施21：這是一項(xiàng)從1942年6月開(kāi)始一直使用到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束的防空隱蔽方案。依據(jù)對(duì)被取代的措施11的效果反饋，更深的藍(lán)灰色從空中更加難以看清。所有的垂直表面都被漆成了5-N號(hào)海軍藍(lán)色，所有的甲板都被漆成了20-B號(hào)甲板藍(lán)色。

措施22：這是美國(guó)海軍最普遍采用的一種戰(zhàn)時(shí)偽裝方案，但它很少用在航空母艦身上。這種分級(jí)系統(tǒng)方案是為了提供反潛和防空上的保護(hù)，色彩的使用包括了薄霧灰色和海軍藍(lán)色。上部船體使用的是薄霧灰色，下部船體采用的是海軍藍(lán)色。在主(機(jī)庫(kù))甲板上用一條與地平線平行的直線分色。外懸區(qū)域使用5-U號(hào)白色涂裝來(lái)減少陰影。飛行甲板則涂成了甲板藍(lán)色。

措施32：這是一種炫目偽裝，旨在通過(guò)在近距離造成目標(biāo)角度上的混淆來(lái)提供反潛保護(hù)。該方案使用了一系列顏色，其中包括了5-P號(hào)淺灰色，?；疑?、薄霧灰色、海軍藍(lán)色和13號(hào)暗黑色，飛行甲板則保留使用了甲板藍(lán)色。這一方案被看作是反潛的最佳方案。

措施33。這是對(duì)其他旨在提供低能見(jiàn)度反潛保護(hù)的方案的改進(jìn)。所使用的顏色包括了淺灰色，海灰色、薄霧灰色和海軍藍(lán)色。外懸區(qū)域使用5-U號(hào)白色涂裝來(lái)減少陰影。

埃塞克斯級(jí)的偽裝:

埃塞克斯號(hào)（舷號(hào)CV-9）：服役時(shí)采用措施21。1944年4月改裝后采用的是措施32/6-10d。炫目方案只使用了淺灰色和暗黑色，這是所有航母上僅有的只采用兩種色彩的炫目方案。甲板編號(hào)和虛線是黑色的，電梯輪廓為黃色。1945年，該艦重新恢復(fù)使用措施21。

約克城號(hào)（舷號(hào)CV-10）：服役時(shí)采用措施21。大約在1944年3月該艦開(kāi)始采用措施33/ 10a方案。1944年9月改裝后重新采用措施21。

無(wú)畏號(hào)（舷號(hào)CV-11）：服役時(shí)采用措施21。它在1944年4月接受了措施32/3a號(hào)炫目方案并持續(xù)到1944年12月，當(dāng)時(shí)該艦轉(zhuǎn)而采用措施12。甲板編號(hào)是黑色的，帶白色虛線。編號(hào)和電梯的輪廓是黃色的。

大黃蜂號(hào)（舷號(hào)CV-12）：建成時(shí)采用措施33/3a，這使它成為第一艘采用炫目方案的埃塞克斯級(jí)航母。該方案涂裝了淺灰色、薄霧灰色和海軍藍(lán)色，這讓大黃蜂號(hào)成為唯一的使用較淺顏色的措施33的航母。在1945年9月，航母接受了措施12。甲板編號(hào)用黑色和黃色虛線表示；中線是前升降電梯的中心線，而非通常習(xí)慣上的中心線。

富蘭克林號(hào)（舷號(hào)CV-13）：服役時(shí)采用措施32/6a，使用了5-L淺灰色、?；疑桶岛谏?。奇怪的是，在1944年5月，她的左舷被重新按3a方案設(shè)計(jì)，使用的還是相同的顏色。這讓它成為唯一一艘同時(shí)使用兩種偽裝方案的航母，其方案被指定為措施32/6a-3a。1945年1月，它按措施21被重新涂裝。甲板編號(hào)是黑色和黃色的輪廓。甲板上的虛線是白色的，電梯則帶有黃色的輪廓和“X”型標(biāo)記。

提康德羅加號(hào)（舷號(hào)CV-14）：服役時(shí)采用措施33/10a，使用淺灰色、?；疑秃＼娝{(lán)色。1945年它按措施21涂裝，白色甲板虛線換成了黑色。

倫道夫號(hào)（舷號(hào)CV-15）：服役時(shí)采用措施32/17a。這一復(fù)雜方案需要6種顏色：淺灰色、亮灰色、薄霧灰色、海灰色、海軍藍(lán)色和暗黑色。它的甲板編號(hào)是白色的，這讓它成為第一艘?guī)О咨装寰幪?hào)的戰(zhàn)時(shí)航母。1945年它被涂成了措施21。

列克星敦號(hào)（舷號(hào)CV-16）：服役時(shí)采用措施21。它是僅有的一艘從未接受過(guò)炫目偽裝方案的埃塞克斯級(jí)航母；這不奇怪，因?yàn)樗木b號(hào)是“藍(lán)色幽靈”。1945年初，列克星敦號(hào)被涂成了措施12。

邦克山號(hào)（舷號(hào)CV-17）：服役時(shí)采用措施21。1945年1月它被涂成了措施32/6a，使用亮灰色、海灰色和暗黑色。它和富蘭克林號(hào)是僅有的使用次方案的埃塞克斯級(jí)航母。1945年1月改裝時(shí)，它的偽裝方案改回到了措施21。甲板編號(hào)和甲板虛線的輪廓都被涂成了黃色。

黃蜂號(hào)（舷號(hào)CV-18）：服役時(shí)采用措施21。在進(jìn)入太平洋之前它被重新涂裝，該方案為措施33/10a，使用淺灰色、薄霧灰色和海軍藍(lán)色。黃蜂號(hào)在1945年回歸措施21。

漢考克號(hào)（舷號(hào)CV-19）：服役時(shí)采用措施32/3a，使用亮灰色、?；疑桶岛谏?。它是僅有的使用該偽裝方案的長(zhǎng)船體埃塞克斯級(jí)航母。漢考克號(hào)在1945年6月按照措施12重新涂裝。

本寧頓號(hào)（舷號(hào)CV-20）：服役時(shí)采用措施32/17a的最初版本。使用了與倫道夫號(hào)相同的6種顏色。1944年12月，它被按新的簡(jiǎn)化版17a設(shè)計(jì)進(jìn)行了涂裝，這時(shí)只采用了薄霧灰色、?；疑秃＼娝{(lán)色。1945年7月，它被按措施21涂裝。飛行甲板標(biāo)志包括了黑色的編號(hào)和虛線（無(wú)中心線標(biāo)志），同時(shí)升降電梯不帶輪廓線。

本·霍姆·理查德號(hào)（舷號(hào)CV-30）：服役時(shí)采用和本寧頓號(hào)一樣的簡(jiǎn)化版的措施32/17a。它在1945年3月以措施12涂裝。飛行甲板標(biāo)志包括標(biāo)準(zhǔn)的黑色數(shù)字、白色虛線和升降電梯的輪廓線，升降電梯上帶有黃色的“X”標(biāo)記。

香格里拉號(hào)（舷號(hào)CV-38）：服役時(shí)采用措施33/10a，它使用了亮灰色、?；疑秃＼娝{(lán)色。1945年，它按措施21涂裝。

獨(dú)立級(jí)的偽裝：

獨(dú)立號(hào)（舷號(hào)CVL-22），1944年6月，它按措施3_18a涂裝，使用了?；疑⒘粱疑秃＼娝{(lán)色。

普林斯頓號(hào)（舷號(hào)CVL-23）：服役時(shí)采用措施14號(hào)。1944年1月或是5月它按措施33/7a涂裝直到沉沒(méi)。該措施使用了薄霧灰色、淺灰色和海軍藍(lán)色。

貝洛森林號(hào)（舷號(hào)CVL-24）：服役時(shí)采用措施21號(hào)。再次涂裝是在1944年8月，采用的是措施33/3d（一種改良的驅(qū)逐艦用設(shè)計(jì)）。1945年1月的改裝后，它重回措施21。

考本斯號(hào)（舷號(hào)CVL-25）：服役時(shí)采用措施21號(hào)。1944年它被重新涂裝時(shí)采用的是使用了暗黑色和海軍藍(lán)色的措施33/7a。1945年3月它最終回歸措施21。

蒙特利號(hào)（舷號(hào)CVL-26）：服役時(shí)采用措施22號(hào)。1944年7月，它按措施33/3d進(jìn)行涂裝。1945年1月，蒙特利號(hào)改為措施21。

蘭利號(hào)（舷號(hào)CVL-27）：服役時(shí)采用措施21，之后采用措施12。它是獨(dú)立級(jí)中僅有的兩艘未接受炫目偽裝的航母之一。

卡伯特號(hào)（舷號(hào)CVL-28）：服役時(shí)采用措施21一直到使用年限到期。

巴丹號(hào)（舷號(hào)CVL-29）：服役時(shí)采用的是措施3_/8a，它采用了淺灰色、薄霧灰色和海軍藍(lán)色。

圣哈辛托號(hào)（舷號(hào)CVL-30）：服役時(shí)采用的是措施33/7a。1945年3月之后按照措施21重新涂裝。

A:美國(guó)海軍約克城號(hào)（舷號(hào)CV-10），早期外形

這兩張示圖顯示了約克城號(hào)在1943年夏天離開(kāi)東海岸前往太平洋執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)之前按措施 21涂裝時(shí)的外觀。這是早期埃塞克斯級(jí)航空母艦的典型外觀。右側(cè)視圖顯示早期雷達(dá)部件包括了雷達(dá)平臺(tái)前部的SK搜索雷達(dá)的天線和安裝在煙囪右舷側(cè)一座平臺(tái)上的一臺(tái)SC-2長(zhǎng)波搜索雷達(dá)的天線。一臺(tái)SG雷達(dá)安裝在上桅處，在煙囪后部有一座小型的雷達(dá)平臺(tái)用來(lái)安裝第二臺(tái)SG雷達(dá)。這一時(shí)期約克城號(hào)配備有10座四聯(lián)裝40毫米口徑火炮，其中8座圖中可見(jiàn)，包括了艦島前后密集在一起的4座、船頭的一座、船尾的一座以及機(jī)庫(kù)甲板層船尾右舷處的2座。艦島前方的火炮后來(lái)被移除以便為旗橋提供擴(kuò)展空間。同樣可見(jiàn)的還有23座單裝20毫米口徑火炮，它們的大部分被放置在飛行甲板邊緣。機(jī)庫(kù)甲板前部彈射器的外展支架在處于收起狀態(tài)時(shí)在圖中也能看到，之后它被移除。約克城號(hào)最初有五根無(wú)線電桅桿；之后，只保留了最前面的兩根桅桿，而鞭形天線被安裝在船尾。俯視圖顯示了另外兩座四聯(lián)裝40毫米口徑火炮的位置，它們位于左舷甲板邊緣前后側(cè)的單裝5英寸/38倍口徑倍長(zhǎng)火炮的旁邊。另外的23座單裝20毫米口徑火炮也在圖中可見(jiàn)，除了一門之外，其他都位于飛行甲板的邊緣。該視圖還顯示了處理飛機(jī)的設(shè)施，包括三臺(tái)升降電梯和飛行甲板前部及后部的多條攔阻索。

B:美國(guó)海軍列克星敦號(hào)（舷號(hào)CV-16），戰(zhàn)爭(zhēng)末期外觀

這些示意圖顯示了列克星敦號(hào)在1945年5月時(shí)的外觀，之前它經(jīng)歷了一次改裝，改裝后的列克星頓號(hào)反映了所有埃塞克斯級(jí)航空母艦在戰(zhàn)爭(zhēng)末期對(duì)武器和電子設(shè)備的改造情況。這艘艦展示出雙色調(diào)的措施12方案。右舷側(cè)視圖顯示了戰(zhàn)爭(zhēng)后期雷達(dá)的配置，這包括一座位于雷達(dá)平臺(tái)前部的SM天線和位于雷達(dá)平臺(tái)尾部的替代了SC-2天線的新的SR天線。SK-2雷達(dá)安裝在煙囪右舷側(cè)的一座平臺(tái)上。這一時(shí)期，列克星敦號(hào)配置了17座四聯(lián)裝40毫米口徑火炮；圖中可以看到10座，其中包括艦島前后部聚集布局的3座（注意旗橋的擴(kuò)展要求使得其中一座四聯(lián)裝炮被拆除）、艦首的一座、艦尾兩座中的一座以及艦舷側(cè)突出位置的5座。右舷四分之一位置的兩座被安置在面積更大的艦舷側(cè)突出平臺(tái)上，這會(huì)增加它們的火力范圍。彈射器已經(jīng)從前機(jī)庫(kù)甲板移除。列克星敦號(hào)只保留了兩根無(wú)線電桅桿，四根鞭形天線則安裝在艦尾。俯視圖顯示了另外4座四聯(lián)裝40毫米口徑火炮炮座的位置:2座位于艦首和艦尾的單裝5英寸/38倍口徑倍長(zhǎng)火炮的旁邊，另2座位于船尾一對(duì)5英寸口徑火炮之前的平臺(tái)上。單管20毫米口徑火炮替換成了雙聯(lián)裝20毫米口徑火炮，但炮位的總數(shù)減少了。列克星敦號(hào)是僅有的兩艘接受了陸軍的四聯(lián)裝點(diǎn)50口徑機(jī)槍的航母之一；圖中顯示6座位于20毫米口徑火炮的炮臺(tái)位置。

C:美國(guó)海軍提康德羅加號(hào)（舷號(hào)CV-14），長(zhǎng)艦身的埃塞克斯級(jí)

圖中顯示的是1944年5月提康德羅加號(hào)服役時(shí)的樣子。該艦采用措施33/10a偽裝方案涂裝。在它建成時(shí)，戰(zhàn)爭(zhēng)后期的大多數(shù)配置綜合其于一身。提康德羅加號(hào)和它的長(zhǎng)船體姐妹船之間僅有的不同是其飛箭式船首能提供更好的適航性，同時(shí)使得船首方向能夠安裝又一座四聯(lián)裝的40毫米口徑火炮從而提供更強(qiáng)的艦上火力。戰(zhàn)爭(zhēng)后期的雷達(dá)配置——雷達(dá)平臺(tái)前部的SM天線和后部大型的SK天線在圖中清晰可見(jiàn)。SC-2型雷達(dá)的天線安裝在煙囪右舷的一個(gè)平臺(tái)上，而一臺(tái)SG雷達(dá)安裝在前桅上。提康德羅加號(hào)安裝了11座四聯(lián)裝40毫米口徑火炮，在側(cè)視圖中我們可以看到九個(gè)，包括安裝在機(jī)庫(kù)甲板層左舷前方的2座。這艘艦改良過(guò)艦橋。俯視圖顯示在艦首和艦尾各有兩座四聯(lián)裝40毫米口徑火炮，而大量的單管20毫米口徑火炮分組沿著飛行甲板邊緣排列。航母配備的兩臺(tái)彈射器和位于飛行甲板前部的阻攔索不再明顯。飛行甲板的線條標(biāo)記采用了亮灰色，在到達(dá)太平洋之后，他們被漆成了黃色。

D:美國(guó)海軍埃塞克斯號(hào)，1943年8月

埃塞克斯號(hào)在當(dāng)時(shí)是有史以來(lái)建造的最大一級(jí)艦隊(duì)航母的頭一艘。埃塞克斯級(jí)為速度、航程、抵御空中進(jìn)攻和大型航空?qǐng)F(tuán)隊(duì)提供了優(yōu)質(zhì)的平衡設(shè)計(jì)，而這正是美國(guó)海軍所需要的，因?yàn)樗馨褢?zhàn)爭(zhēng)帶到離日本本土更近的地方。埃塞克斯號(hào)于1942年的最后一天服役，1943年8月開(kāi)始了他的戰(zhàn)斗生涯。它在整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間都在服役，只在1944年11月遭受過(guò)一次神風(fēng)特工隊(duì)的破壞。雖然設(shè)計(jì)并非完美，但埃塞克斯級(jí)航母在第二次世界大戰(zhàn)中的服役表現(xiàn)被證明是非常合格的。它們?cè)趹?zhàn)后通過(guò)進(jìn)一步修改在美國(guó)海軍航空兵的噴氣飛機(jī)時(shí)代繼續(xù)服役。由于在太平洋上出色的作戰(zhàn)表現(xiàn)和在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)和越南戰(zhàn)爭(zhēng)中的持續(xù)服役，埃塞克斯級(jí)可以說(shuō)是歷史上最成功的航母設(shè)計(jì)。

?

數(shù)字說(shuō)明：

1,彈射器；

2,雷達(dá)桅桿；

3,20毫米口徑單管火炮炮位；

4,前部升降電梯；

5,機(jī)庫(kù)甲板卷簾門；

6,兩聯(lián)裝5英寸/38倍口徑倍長(zhǎng)火炮炮位；

7,Mark51型引導(dǎo)器；

8,四聯(lián)裝Mark 4型40毫米口徑“博福斯”（Bofors）火炮；

9,編隊(duì)指揮官作戰(zhàn)控制室；

10,領(lǐng)航橋；

11,飛行員室；

12,第一飛行控制站；

13,艦島；

14,Mark37型引導(dǎo)器；

15,Mark4型雷達(dá)；

16,雷達(dá)平臺(tái)；

17,SK型雷達(dá)；

18,SG型雷達(dá)；

19,YE型天線；

20,SC-2型雷達(dá)；

21,煙囪；

22,戰(zhàn)斗斜桁；

23,單管Mark 40型5英寸口徑火炮炮位；

24,（四葉）螺旋槳和螺旋槳桿；

25,機(jī)庫(kù)甲板；

26,機(jī)庫(kù)甲板防火卷簾門；

27,后部升降電梯；

28,2號(hào)輪機(jī)房；

29,4號(hào)鍋爐艙；

30,鍋爐煙囪導(dǎo)管外殼；

31,3號(hào)鍋爐艙；

32,1號(hào)輪機(jī)房；

33,2號(hào)鍋爐艙；

34,甲板邊緣電梯；

35,1號(hào)鍋爐艙；

36,飛行甲板；

E:獨(dú)立級(jí)航空母艦

獨(dú)立號(hào)的側(cè)視圖和俯視圖顯示了戰(zhàn)爭(zhēng)末期這艘軍艦的外觀。小尺寸的艦島在這里得到清楚的展示，其中包括了艦島前方的飛機(jī)起重機(jī)。該艦采用的是戰(zhàn)爭(zhēng)末期所使用的措施3_/8a號(hào)炫目涂裝。進(jìn)行改裝后的主要變化是移除了5英寸口徑火炮的炮架以便為兩座四聯(lián)裝40毫米口徑火炮空出位置。此外，航母上此時(shí)已經(jīng)安裝了9座雙聯(lián)裝40毫米口徑火炮。SK型雷達(dá)保留安裝在四座小型煙囪之間，但SC-2型雷達(dá)已經(jīng)被雷達(dá)平臺(tái)上的SM型雷達(dá)天線所取代。在上桅處是一座SG型雷達(dá)和一座YE型歸航信標(biāo)。

F:神風(fēng)敢死隊(duì)攻擊無(wú)畏號(hào)，1944年11月25日

埃塞克斯級(jí)航空母艦中經(jīng)常被神風(fēng)敢死隊(duì)襲擊是無(wú)畏號(hào)。本圖場(chǎng)景顯示了11月25日“邪惡1號(hào)”在呂宋島外海遭到攻擊時(shí)的情況。兩架神風(fēng)敢死隊(duì)的戰(zhàn)機(jī)撞擊了這艘航母并導(dǎo)致了機(jī)庫(kù)甲板的大火和65名船員的死亡。大火不到兩個(gè)小時(shí)就被撲滅了，但第二天無(wú)畏號(hào)返回美國(guó)進(jìn)行維修。在日本A6M“Zeke”(更廣為人知的名字是“零式”)戰(zhàn)斗機(jī)撞向飛行甲板之前的瞬間，這艘船被拍了下來(lái)。這艘軍艦以措施32/3a涂裝。許多戰(zhàn)爭(zhēng)后期的修改顯而易見(jiàn)，其中包括改良的艦橋、安裝在雷達(dá)平臺(tái)上的SM雷達(dá)和SK雷達(dá)以及16座4聯(lián)裝40毫米口徑火炮（包括位于左舷前端機(jī)庫(kù)甲板層的兩座和位于左舷飛行甲板邊緣的四座）。

G:遭受轟炸的普林斯頓號(hào)，1944年4月24日

普林斯頓號(hào)是美國(guó)海軍第一艘也是唯一一艘在戰(zhàn)爭(zhēng)中損失的輕型航母。這個(gè)場(chǎng)景描繪了10月24日的萊特灣海戰(zhàn)中，該艦被一枚來(lái)自日本飛機(jī)的550磅（250公斤）炸彈擊中時(shí)的場(chǎng)景。炸彈擊中了艦的中部并進(jìn)入了機(jī)庫(kù)，從而導(dǎo)致了進(jìn)一步的爆炸。盡管船員們盡力挽救，但大約6個(gè)小時(shí)以后，位于機(jī)庫(kù)尾部的魚雷裝載區(qū)還是起火，這導(dǎo)致了一場(chǎng)巨大的爆炸，摧毀了這艘航母和當(dāng)時(shí)正在提供滅火支援的輕型巡洋艦伯明翰號(hào)。當(dāng)天晚上，普林斯頓號(hào)沉沒(méi)，114名船員遇難，190人受傷。該艦采用措施33/7a涂裝并且仍然在雷達(dá)平臺(tái)前部保留了一臺(tái)SC-2型雷達(dá)。