在一戰(zhàn)前后，歐洲各國非常熱衷于一件事，那就是刷新航空界的世界紀錄（飛行速度、航程等），因為這件事情不僅能促進國內(nèi)相關(guān)科技的發(fā)展，也能在國際上大大的露臉，為此出現(xiàn)了一些專門設計的飛機，英國Fairey J9479單翼遠程飛機就是其中一款。

1928年，英國Fairey航空有限公司設計制造了這款飛機，它是為英國皇家空軍專門研發(fā)的，主要用于探索增加飛機航程的一些技術(shù)問題。

這架飛機非常的“苗條”，整個結(jié)構(gòu)都是為大航程而設計，細長的機體前端是發(fā)動機艙，安裝一臺23.944升液冷Napier Lion XIa發(fā)動機，驅(qū)動一副雙葉螺旋槳，發(fā)動機在2585轉(zhuǎn)/分鐘的時候可產(chǎn)生580馬力動力。飛機采用雙人機組，考慮到長途飛行帶來的疲勞，機體內(nèi)還有一張可供休息的小床。

飛機機翼為高單翼，內(nèi)部主要為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，另有一些金屬支撐結(jié)構(gòu)，表面為織物蒙皮，展弦比較大，適合長途飛行，機翼外形整潔，翼尖圓滑過渡，機翼內(nèi)安裝有大尺寸油箱，總共可以容納4741.6升燃油，這樣才能為長途飛行提供燃料保障。在細長的機體末端安裝較大面積的水平尾翼和單垂尾。起落架為固定的后三點式，主起落架擁有較大尺寸的橡膠輪。

1929年4月，阿瑟·戈登·瓊斯-威廉姆斯和中尉諾曼·詹金斯駕機從英國林肯郡的皇家空軍機場出發(fā)，前往英屬的班加羅爾，進行飛機的首次長途飛行測試。

或許是飛機過于注重大航程的設計，起飛性能方面有所不足，兩名飛行員在等到合適的氣象條件后，仍然決定在每小時10英里（16千米）的逆風中滑跑起飛。兩人在16.5小時后抵達伊斯坦布爾上空，之后又途經(jīng)巴格達、卡拉奇，但是兩名飛行員估計飛機燃料已經(jīng)不足以支持抵達班加羅爾，于是選擇在卡拉奇著陸。

這趟遠程飛行在當時來說含金量很高，兩人在50小時又37分鐘的飛行中飛越了6646.6千米，這種長時間、大航程的飛行對飛機和飛行員都是極大的考驗。

因為第一次飛行沒有達到預期目標，兩名飛行員在當年12月籌備了另一次飛行，這次他們打算飛抵更遠的目的地南非，遺憾的是飛機于當年12月16日墜毀于突尼斯，兩名飛行員均遇難。根據(jù)飛行日志推測，飛機墜毀的原因可能是高度計故障或者飛行員誤判高度。

1930年空軍接收了第二架飛機Fairey K1991，這款飛機增加了自動駕駛儀等設備，之后在非洲進行了8540千米的破紀錄飛行，雖然后來返回英國接受改裝，但認為已經(jīng)沒有價值，干脆重新設計飛機。

Fairey J9479單翼遠程飛機最大起飛重量17500磅（約7938千克），機長14.783米，翼展24.994米，機翼面積79平方米，高3.658米，巡航速度180千米每小時，機組乘員2人。