哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家又見面咯，我是一名二手車檢測師老王（放心，我不住你家隔壁），曾經(jīng)是一名修車工，現(xiàn)在全身心投入于二手車行業(yè)，幫助客戶解決一切問題是我的服務(wù)宗旨，用過都說好！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事~

今天的粉絲是做廣告業(yè)務(wù)的，我們稱他為韓哥吧！韓哥剛完成人生第一個自己做老大的項目，為了慶祝這個項目的成功，韓哥專門策劃了一次慶?；顒?，準(zhǔn)備帶著小伙伴來一場說走就走的自駕旅行。路線和預(yù)算都已經(jīng)準(zhǔn)備好了，現(xiàn)在就差個能把這趟旅程完美的執(zhí)行下去的車了。

因為項目骨干都在上面，韓哥首先考慮的就是安全性，別給團滅了，還要動力好一點兒，外觀顏值高一點兒，旅行結(jié)束以后可以繼續(xù)開著跑項目用。在二手車市場的茫茫車海中，韓哥第一眼看到君威就喜歡上了，厚實，飽滿，又不缺運動特征，而且動力強勁。于是就有了今天的檢測故事。

老王在第二天上午看到了實車，原來是一款君威GS，當(dāng)年號稱20萬級最快的轎車。什么是GS？Gran Sport的縮寫，在別克品牌旗下，GS標(biāo)識專屬于個性化、運動化版本的車型。從銷售小姐姐手里接過車鑰匙和相關(guān)手續(xù)，迅速核驗無誤后，老王就開始專心驗車了，照例先介紹下車輛基本信息。

車型年款：別克君威 2014款 GS 2.0T 燃情運動版

出廠日期：2014-05

表顯里程：76287KM

廠商指導(dǎo)：25.99萬

車行報價：8.5萬

檢測地點：陜西西安

還是從外觀漆面開始檢測，首發(fā)一擊車頂部位，143μm的車漆厚度，還不錯，多測了幾個點位，肉眼仔細觀察車頂表面沒有褶皺和沙眼，就可以拿這個車頂?shù)钠崦婧穸茸鳛榛鶞?zhǔn)參考。

前保險杠有三處剮蹭，前中網(wǎng)鍍鉻飾條都刮破了，看了前杠的固定螺絲有拆裝特征，與葉子板拼接的縫隙也不均勻，判斷前杠和中網(wǎng)有過更換。七年的車子，塑料件的破損更換也是比較常見的。

接著向后看，機蓋和左前葉子板、左前門都是原車漆，但是左A柱發(fā)現(xiàn)了問題，上面有一處細長的掉漆現(xiàn)象，長度不到2厘米，而且表面凹陷變形，估計是撞到了什么東西。用漆膜儀測了一下車漆，厚度數(shù)據(jù)并沒有問題，估計原車主覺得不影響使用就沒管它。但是按照國標(biāo)和我們檢車家的二手車鑒定標(biāo)準(zhǔn)，A柱事故受損應(yīng)判定為事故車。

車身左側(cè)其他部位沒有大礙，來到車尾門處，用漆膜儀測量后，發(fā)現(xiàn)尾門有的位置漆面70-80μm，遠低于正常基準(zhǔn)值。這時我們就要提高警惕了，一般數(shù)據(jù)低于參考值過多，那么這個尾門就很有可能更換過。為證實猜想，我打開了后尾門，果然，后尾門兩側(cè)螺絲都有拆卸痕跡，附件也都動過。

依次查看備胎槽，后圍板。哇！果然是中獎了，后圍板與底板結(jié)合處，左右兩側(cè)打膠形成了鮮明對比，而且封邊位置因為密封不嚴(yán)都生銹了。車輛右后方被追尾過，傷及后圍板，更換了后尾門，后尾燈，后保險杠。修車的時候，后防撞梁肯定也有所損傷，待會我們舉升看底盤時再確認(rèn)一下。

繼續(xù)檢測車身右側(cè)，問題還是比較多的，右后葉子板噴漆，右前門噴漆，右前門下邊梁鈑金，車漆厚度達到一千多微米，膩子打的很厚，而右前葉子板經(jīng)過仔細查看也有更換，漆面厚度有差距，葉子板固定螺絲拆卸，內(nèi)側(cè)無防銹處理。

右前葉子板換了，檢測發(fā)動機艙我們就要當(dāng)心右邊了！不過君威GS的動力必須要先吹一下，2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率254馬力，最大扭矩350Nm，GS之名名副其實。這款發(fā)動機還獲得2012年沃德全球佳發(fā)動機稱號，同樣運用在凱迪拉克XTS等車型上，區(qū)別在于參數(shù)調(diào)校有所不同。

右前葉子板螺絲如實有拆卸，不過葉子板骨架沒有變形褶皺，表面無鈑金切割修復(fù)，下面的右前縱梁也是一切正常，看來右前部位并沒有嚴(yán)重的撞擊事故，只是傷到了葉子板，未傷及內(nèi)側(cè)骨架。

前方水箱框架固定螺絲原封未動，左右兩側(cè)大燈也是原廠狀態(tài)，根據(jù)這些表現(xiàn)，再結(jié)合之前的外觀機蓋檢測，老王我以為前面穩(wěn)了，不會有什么事故，然而還是失算了！

前防撞梁分明拆過了，一般沒有什么特殊情況，前防撞梁是不會動的，動就是事故。那么車頭看來還是有點兒內(nèi)容，只不過撞的位置比較低，錯開了大燈、機蓋、水箱框架等等。事故也不是非常嚴(yán)重，兩個前縱梁沒有損傷，當(dāng)然前保險杠跟中網(wǎng)是保不住的。

發(fā)動機部位，先檢查的當(dāng)然是連接發(fā)動機與車身的固定螺絲，俗稱棘爪，棘爪還起到一個過濾震動共振的作用。所以說要是想要吊裝發(fā)動機或者變速箱的話，棘爪就是必須要拆的。仔細觀察棘爪螺絲沒有發(fā)現(xiàn)雙向受力的擰動痕跡，也就排除了發(fā)動機吊裝的可能。不過由于年限的原因，棘爪出現(xiàn)了下沉老化的現(xiàn)象，這樣的話就需要后期進行一個更換。

發(fā)動機其它主要附件也都沒有拆過，不過氣門室蓋出現(xiàn)了滲油的現(xiàn)象，暫時不需要處理，后期需要注意觀察，維修的話就是更換一個墊子。

接下來拿出電瓶檢測儀、防凍液冰點檢測儀和剎車油筆，分別檢測對應(yīng)的電油液，除了電瓶虧電嚴(yán)重外，其它油液都在最佳工作狀態(tài)！

來，下一步檢測內(nèi)飾，中控設(shè)計跟外觀一樣屬于敦厚型的，設(shè)置了非常多的實體按鍵，多功能方向盤上也有比較多的按鈕，看著落伍，但老王覺得比現(xiàn)在的大屏更便捷更實用，當(dāng)然也跟開車習(xí)慣有關(guān)系。

查看全車內(nèi)飾磨損瑕疵時，還是發(fā)現(xiàn)了一些問題，多功能方向盤按鍵磨損，后排座椅有煙頭燙傷，縫線破損等。這些多少都與車主的使用習(xí)慣，對車輛愛惜程度有關(guān)，不過目前都不影響車輛的正常使用。

方向管柱、安全帶卡扣以及座椅軌道等金屬部件沒有生銹的情況，各部件固定螺絲無拆卸，安全帶制造日期也符合車輛出廠時間，拉扯伸縮無異常，表面也沒有發(fā)霉的跡象。再綜合點煙器、儀表臺骨架的表現(xiàn)，可以排除該車輛涉水泡水的可能。

啟動著車，儀表自檢各系統(tǒng)指示燈顯示正常，發(fā)動機怠速平穩(wěn)無抖動。依次查看多媒體，多功能方向盤按鍵及全車所有開關(guān)按鍵及前后燈光工作，一切正常。

繼續(xù)下一步，用舉升機將車輛舉高高，底盤還算規(guī)整，前麥弗遜后多連桿的懸架沒有什么新意，隱約看到發(fā)動機底部漏油的跡象。

仔細查看漏油位置，發(fā)現(xiàn)是發(fā)動機變速箱的結(jié)合部位，漏的已經(jīng)比較厲害了，都形成了滴漏狀，這就需要進一步檢查維修了。對于美系車，這個問題也是司空見慣了。

四輪懸掛和車身底無剮蹭變形，各處附件螺絲無拆卸，減震無漏油，膠套也沒有破損滲油的現(xiàn)象，從這些細節(jié)可以看出這輛車很可能是前車主用來市區(qū)代步通勤的。

后防撞梁固定有明顯拆卸痕跡，我們知道右后被追尾過，從下面就可以清楚的看到各處細節(jié)。更換了后保險杠和后防撞梁，但右后縱梁是完好的，所以對車輛的安全駕駛影響不大。

檢查四輪輪胎，輪胎制造日期與車輛出廠時間有所出入，兩前輪及左后輪已更換、右后輪還是原車胎，目前老化的厲害，輪轂狀態(tài)良好，剎車盤片正常磨損。

檢測將要結(jié)束的時候，后臺也發(fā)來了該車的維保記錄，老王來仔細研究一下，出險記錄明確記錄了后部的追尾，更換維修的實際情況，與我們檢測的如出一轍。公里數(shù)方面，記錄節(jié)點在2018年2月，當(dāng)時是四萬多公里，綜合計算每年行駛一萬公里左右，結(jié)合全車磨損程度，與表顯里程是吻合的。

最后來總結(jié)一下車況，車輛前后均有碰撞，不過沒有傷到結(jié)構(gòu)件，然后底盤漏油的問題需要注意。將車況反饋給韓哥，韓哥說這個商家還靠譜，檢測結(jié)果跟商家開始說的基本一致，自己也能接受，接下來就就是和銷售小姐姐協(xié)商價格了。

這款君威GS的廠商指導(dǎo)價是25.99萬，當(dāng)年新車全部辦下來大概也是25萬上下，如今同年份的二手車行情是8萬大，七年貶值了三分之二，保值率非常一般。美系車本身的口碑并不是特別好，隨著新車優(yōu)惠越來越大，二手車保值率也越來越低，跟法系車都有的一拼，美系車好的地方在于全國范圍內(nèi)的保有量比法系車高很多。

今天這臺君威的車況雖然有些問題，但是對正常用車影響不大，所以報價8.5萬也是合情合理的，最主要是商家并沒有隱瞞車況，職業(yè)道德值得點贊。老王個人認(rèn)為八萬塊能打開，入手的話還是不錯的，就看韓哥的談判能力了。各位朋友，你們覺得多少成交合適呢？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！