寶馬集團日前公布，2022年將基于現(xiàn)款BMW?X5小規(guī)模生產(chǎn)BMW i Hydrogen NEXT車型，配備氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)。車型的開發(fā)得益于寶馬集團第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)，利用創(chuàng)新技術(shù)進一步實現(xiàn)碳減排。

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開發(fā)零排放驅(qū)動技術(shù)是寶馬集團目前的首要任務(wù)。氫燃料電池車在電動出行不斷發(fā)展過程中能夠扮演重要的角色，從長遠來看，同樣將成為一種新的出行方式。與電動汽車一樣，氫燃料電池車同樣配備電力驅(qū)動系統(tǒng)。不同的是，氫燃料電池車無需從高壓動力電池獲取能量，而是通過車輛自身配備的氫能為車輛直接提供動力。氫燃料電池車適合長途出行或遠離充電基礎(chǔ)設(shè)施的客戶，與傳統(tǒng)燃油車相同加注燃料只需幾分鐘。氫燃料電池車作為綠色可持續(xù)出行有助于進一步實現(xiàn)碳減排目標。

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BMW i Hydrogen NEXT車型的燃料電池系統(tǒng)連續(xù)不斷地從由CFRP(碳纖維增強型復合材料)制成的儲氫罐中獲得氫氣，通過氫氣與氧氣產(chǎn)生化學反應(yīng)，為安裝在后軸上的電動機提供高達125千瓦（170馬力）的電能，這意味著，車輛除水蒸氣外不排放任何廢氣。車輛裝有一對700巴壓力罐，可容納6千克的氫，能夠保證很長的續(xù)航里程，而加氫只需3-4分鐘。BMW i Hydrogen NEXT車型的電動機與高度集成的第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)相同。位于電動機上方的高壓電池可以為車輛注入額外動力，讓車輛具有更強有力的加速。該驅(qū)動系統(tǒng)的總輸出功率可達275千瓦（374馬力）。

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寶馬集團位于德國蘭茨胡特的輕量化和技術(shù)中心為BMW i Hydrogen NEXT車型氫動力驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)零件，隨后由慕尼黑工廠組裝。高度創(chuàng)新的零件包括由輕金屬制成的電堆殼體用于容納燃料電池，以及由塑料和輕金屬鑄件制成的電堆端板，圍繞電堆殼體形成良好的氣密性和水密性。氫、氧和冷卻液等“介質(zhì)”被導入殼體，通過電堆端板進入殼體，在燃料電池中完成化學反應(yīng)。

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寶馬集團負責采購和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的董事萬德博士表示，“在寶馬蘭茨胡特輕量化和技術(shù)中心，我們正為未來出行貢獻創(chuàng)新力量。我們正在為新車型量身打造高精部件。蘭茨胡特為公司向電動出行轉(zhuǎn)型做出重要貢獻，這里生產(chǎn)的高精度部件比以往任何時候都更具創(chuàng)新性?！?/span>

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寶馬集團在氫能源動力系統(tǒng)研發(fā)方面已積累40余年經(jīng)驗，擁有超過20年的氫燃料電池技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗。早在2000年，蘭茨胡特工廠為BMW Hydrogen 7車型提供了氫燃料發(fā)動機和采用砂芯成型的高精度鑄件。寶馬集團已經(jīng)開始氫燃料電池的應(yīng)用，目前部署在斯帕坦堡和萊比錫工廠的數(shù)百輛氫燃料電池叉車車隊將進一步擴大。