如果花15,6萬買個(gè)家用合資MPV，在之前，似乎只有途安L這么一個(gè)相對(duì)合適的選擇了，但是，前陣子上市的別克GL6為這個(gè)選擇提供了新的可能。

首先來說說GL6這款車吧，畢竟是后來者，肯定得拿出像樣的東西來才行，對(duì)不對(duì)？

GL6的價(jià)格可以說是直指途安L了，14.49-16.69萬元的售價(jià)和途安L有很大的重合度。在GL6上市前，好多人都猜測(cè)，它是不是一款“小號(hào)GL8”，但是事實(shí)證明，這種猜測(cè)并不準(zhǔn)確。

GL6的外觀更多的是往家用方向靠攏，不論是新樣式的家族式前臉還是恰到好處的鍍鉻裝飾，都表明這不是一臺(tái)純正的“商務(wù)車”。

時(shí)尚的側(cè)面造型則更能表明態(tài)度，C柱和D柱都進(jìn)行了涂黑處理，使得GL6有了一種懸浮式車頂?shù)母杏X，這對(duì)于提升時(shí)尚感來說無疑是相當(dāng)討巧的做法，此外，側(cè)面線條也并不顯得這個(gè)車有多么龐大，看起來就是一款時(shí)尚精致的車。

不過，既然是家用為主導(dǎo)，那注定也不會(huì)有什么太過于驚艷的設(shè)計(jì)，尾部造型稀松平常，排氣管也被設(shè)計(jì)成了隱藏式，只留有一點(diǎn)點(diǎn)小豁口而已。

再來說說途安L，14.58-23.08萬元的售價(jià)沒什么挑剔的，即使是頂配價(jià)格也沒有觸及大哥夏朗的“底線”，GL6上市之前，在這個(gè)價(jià)位的細(xì)分市場(chǎng)，途安L還真的沒什么特別直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

途安L的外觀設(shè)計(jì)還是脫離不了濃濃的大眾風(fēng)，沒什么特別的，方方正正的造型無論是家用還是商用都能兼顧。

途安L的側(cè)面并沒有采用GL6那樣時(shí)尚討巧的設(shè)計(jì)，樸素才是它的主調(diào)。

“缺個(gè)角”尾燈這些年在大眾奧迪家族廣泛流行，這也是能在途安L身上找到的，為數(shù)不多的比較亮眼的設(shè)計(jì)之一了。

再來看看內(nèi)飾，別克的設(shè)計(jì)師更喜歡運(yùn)用流暢又舒緩的線條去表達(dá)自身對(duì)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)的理解，這一點(diǎn)在GL6身上同樣得到了印證，它不方正，不古板，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說都是可以被接受的，也能營(yíng)造出不錯(cuò)的氛圍感和檔次感。

而大眾的設(shè)計(jì)師顯然和別克的設(shè)計(jì)師唱了反調(diào)，才不管你什么流暢舒緩的線條，反正我們大眾的內(nèi)飾風(fēng)格不能變！

途安L有三款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，分別為1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4T和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L自吸只有一款手動(dòng)擋車型，1.8T車型搭配7速雙離合，而1.4T車型搭配5擋手動(dòng)或7擋雙離合變速箱，這些也都是大眾旗下車型的老搭配了。

而對(duì)于前面提到的GL6的14.49-16.69萬元售價(jià)，好多細(xì)心的朋友可以發(fā)現(xiàn)，它的頂配價(jià)格甚至連途安L的中配都不到，事實(shí)也的確如此，僅僅有一臺(tái)1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選的GL6，相比于大眾的1.4T甚至是1.8T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，底氣似乎有些不足，不過從實(shí)際使用來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖為三缸，但是在車廂內(nèi)感知到的振動(dòng)微乎其微，而且6AT變速箱的成熟性和耐用性也相對(duì)更強(qiáng)，算是扳回一城。

但是，一臺(tái)家用MPV，空間實(shí)用性才是更為主要的方面，這兩款車都有怎樣的表現(xiàn)呢？值得一提的是，GL6全系都是6座車型，而途安L是有5座版本車型可選的，既然如此，第三排的乘坐感受才是需要重點(diǎn)考量的。

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，將第二排座椅調(diào)至腿部空間一拳余量的位置，此時(shí)坐進(jìn)第三排，GL6的腿部和頭部空間還能有一定的余量；

而途安L在這個(gè)情況下的第三排空間就略顯不足了，膝蓋已經(jīng)頂?shù)降诙抛慰勘常夷_也找不到合適的位置放。在乘坐的縱向空間方面，GL6更長(zhǎng)的車身尺寸占了些許上風(fēng)。

不過，在進(jìn)出第三排便利性這方面，途安L做得相對(duì)好一些，我們可以選擇將第二排座椅向前翻倒，這時(shí)候，途安L的開口相對(duì)更大，進(jìn)出第三排也比GL6更方便些；

而且第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅中間的寬度，途安L要更大，讓車內(nèi)乘客從中間通過的感受更好，而GL6在這方面表現(xiàn)就有些尷尬了，較窄的距離讓這里的實(shí)用性有所降低。

至于第二排和第一排的空間，其實(shí)可比性不大，畢竟第二排座椅是前后可調(diào)的，相比于這方面，我覺得第三排舒適性才是真正考量一臺(tái)MPV乘坐寬不寬敞的重要指標(biāo)，綜合來看，GL6的第三排在實(shí)用性方面略占上風(fēng)。

其他細(xì)節(jié)方面，像是途安L的前排扶手是可以上下調(diào)節(jié)的，還有途安L配備的可無級(jí)調(diào)節(jié)高低的第二排扶手，這些方面都或多或少的展示了途安L在細(xì)枝末節(jié)層面的功力，老將終歸是老將，考慮的還是相對(duì)更全面些。

兩款車將座椅放倒之后的平整度不錯(cuò)，對(duì)于第三排座椅打開之后的后備廂空間它們表現(xiàn)的差不多，放下20英寸登機(jī)箱和一個(gè)背包還是沒有問題的。

根據(jù)官方給出的信息，GL6和途安L在把第二排和第三排座椅完全放平的情況下，后備廂最大容積分別為1521L和1857L，途安L還是基于自身的寬度和高度優(yōu)勢(shì)，整個(gè)空間要更大一些。

總的來說，至少在現(xiàn)階段看來，GL6依靠相對(duì)較低的價(jià)格可以迅速籠絡(luò)一部分消費(fèi)者，但是1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣成為了它將好多消費(fèi)者拒之門外的理由，尺寸相近，空間差不多，同等配置車型的差價(jià)卻相差2,3萬元之多，如果是你，你會(huì)選擇兩者之中的哪個(gè)呢？歡迎在留言區(qū)踴躍發(fā)言！